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.jpg/500px-HB-ICT_SWISSAIR_CARAVELLE_,_LONDON_HEATHROW_(cropped).jpg) スイス航空で運用されていたB-1852 | |
| 爆撃 | |
|---|---|
| 日付 | 1971年11月20日 |
| まとめ | 爆撃による飛行中の爆発 |
| サイト | 澎湖県、台湾 北緯23度32分40.3秒 東経119度23分08.2秒 / 北緯23.544528度 東経119.385611度 / 23.544528; 119.385611 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | Sud Aviation SE-210 カラベル III |
| オペレーター | チャイナエアライン |
| コールサイン | 825年王朝 |
| 登録 | B-1852 |
| フライトの出発地 | 松山空港、台北、台湾 |
| 行き先 | 香港、啓徳空港 |
| 居住者 | 25 |
| 乗客 | 17 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 25 |
| 生存者 | 0 |
チャイナエアライン825便は、台北の松山空港から香港の啓徳空港へ向かうチャイナエアラインの定期旅客便であった。1971年11月20日、この路線を運航していた南航空SE-210が澎湖諸島上空で空中分解し、乗員乗客25人全員が死亡した。[1]
航空機
事故機は1962年3月に製造されたシュッド・アビエーションのSE-210カラベルIIIで、HB-ICTとして最初にスイス航空に納入された。この機体は1962年4月25日、スイス航空142便として別の事故に巻き込まれ、スイスのジュネーブからフランスのパリへ向かう途中で前脚に問題が発生した。整備不良と燃料不足のため、この便は航空交通管制（ATC）によってチューリッヒ空港に迂回された。その後、機体は前脚を格納した状態でチューリッヒに着陸し、コックピットの下で火災が発生した。搭乗していた72人全員が安全に避難した。[2]機体は修理され、運航を再開した。1971年1月12日、機体は中華航空に納入された。[3]
イベント
1971年11月20日、事故発生前、この航空機は大阪発那覇行き823便として台北に無事着陸し、事故なく飛行を完了した。
その後、機体は現地時間21時2分に中華航空825便として台北を出発し、啓徳空港には22時50分に到着する予定だった。機長は魏普暁、副操縦士は朱志平だった。台湾人乗客の他に、日本人3人、イラン人3人、シンガポール人2人、ベトナム人1人、ブラジル人1人（当時ブラジル駐台湾大使だったラウロ・ミュラー・ネト）の計10人が搭乗していた。[4]
825便と管制官との最後の交信は21時33分、高度26,000フィート（7,900メートル）のときに行われ、17分後の21時50分に連絡が途絶えた。同機は台湾海峡に墜落し、搭乗していた乗客17名と乗務員8名全員が死亡した。[5]
台湾駐屯軍司令部は墜落事故を調査し、飛行中の機体の分解はテロリストによる爆弾爆発によるものと結論付けた。爆破の理由は特定できなかった。[6]
参考文献
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 Sud Aviation SE-210 Caravelle III B-1852 澎湖島」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2012年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月3日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 Sud Aviation SE-210 Caravelle III HB-ICT チューリッヒ＝クローテン空港 (ZRH)」。航空安全ネットワーク。飛行安全財団。2019年10月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月3日閲覧。
- ^ “Fleet - Caravelle”. sr692.com . 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月18日閲覧。
- ^ 「25人を乗せた飛行機が行方不明」Corpus Christi Caller-Times 1971年11月21日 p. 4。2019年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月19日閲覧。
- ^ ジェロ、デイビッド（1997年）。航空テロリズム。イカロス出版。158ページ。ISBN 4-87149-127-7。
- ^ 「澎湖諸島沖でスッド・アビエーションSE-210カラベルIIIが墜落、25人死亡」baaa-acro.com . 航空事故局アーカイブ。2020年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月3日閲覧。