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チェロー・アンド・ダーリントン鉄道は、南北戦争以前からサウスカロライナ州、後にノースカロライナ州にサービスを提供していた、全長26マイル（42km ）、軌間5フィート（1,524mm ）[ 1 ]の短距離鉄道でした。軌間は1886年に4フィート9インチ（1,448mm ）に変更されました。 [ 2 ]
チェロー・アンド・ダーリントン鉄道は1849年に設立され、1853年に運行を開始し、当初はサウスカロライナ州チェローとサウスカロライナ州ダーリントンの間の地域を運行していた。[ 3 ]
多くの南部路線と同様に、チェロー・アンド・ダーリントン鉄道も南北戦争中に被害を受けた。戦争末期には、侵攻してきた北軍によって鉄道のインフラのかなりの部分が破壊されるよう命じられた。ウィリアム・T・シャーマン少将はサウスカロライナ州フローレンスに騎馬歩兵部隊を派遣し、駅舎、高架橋、橋、公共の建物や商店を破壊した。[ 4 ]
1865年3月に行われたこの戦闘では、500ヤード（460メートル）の鉄橋、2つの補給所、11両の貨物車両と4両の旅客車両が破壊され、かなりの量の物資も失われた。しかし、南軍の騎兵隊と歩兵隊は、北軍の騎兵隊がこの任務の一部を完了するのを阻止することができた。[ 5 ]
1867年までに、チェロー・アンド・ダーリントン鉄道は再び運行を開始し、チェローからフローレンスまで毎日往復していた。[ 6 ]
1887年時点で、この路線には機関車が4両、客車が3両、貨車が29両あった。[ 3 ]
チェロー・アンド・ダーリントン鉄道は、1892年にチェロー・アンド・ソールズベリー鉄道を9万ドルで買収した。[ 7 ]この買収により、ノースカロライナ州ウェイズボロまで北に路線が延伸された。
チェロー・アンド・ダーリントン鉄道は1898年にアトランティック・コースト・ライン鉄道に買収され、同社のウェイズボロ・フローレンス線の一部となった。[ 8 ]
アトランティック・コースト・ライン鉄道は1898年から1967年まで存在し、その後シーボード・エア・ライン鉄道と合併してシーボード・コースト・ライン鉄道となった。その後も幾度かの合併と統合を経て、現在はCSXトランスポーテーションの一部となっている。
この路線はフローレンスからフロイズまで現在も運行されており、現在はサウスカロライナ・セントラル鉄道によって運営されている。[ 9 ]