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清渓川（韓国語: 청계천、韓国語発音: [ t͡ɕʰʌŋ.ɡje.t͡ɕʰʌn ]）は、韓国ソウル市中心部にある全長 10.9 キロメートル（6.8マイル）の川であり、公共空間でもある。仁王山の寿城洞渓谷を源流とする自然の川で、歴史的には、20 世紀半ばまでソウルの初期の下水道の一部として維持されていたが、朝鮮戦争後の急速な経済発展と環境悪化により、川はコンクリートで埋め立てられ、その場所に高架高速道路である清渓高速道路が建設された。2003 年、ソウル市は高速道路を撤去して川を復元する都市再生プロジェクトを開始し、2005 年に3,860 億ウォン（約 2億8,100 万米ドル）を超える費用をかけて完了した。
清渓川の復元事業は当初、世論の大きな批判を浴びたが、2005年の開園以来、住民や観光客の間で人気を集めている。
清渓川は、ソウル市街地を西から東へ流れる全長10.84km （6.74マイル）の川で、[ 2 ]中浪川と合流し、漢江につながり、黄海に注ぎます。[ 3 ]
この川は、朝鮮時代に排水システムを建設するための最初の改修プロジェクトにちなんで開川（「開かれた川」）と名付けられました。川の浚渫や堤防の強化、橋の建設を含むこの工事は、朝鮮王朝第3代国王太宗の治世から2～3年ごとに実施されました。英祖王は特にこの改修工事を国家プロジェクトとして実施しました。[ 4 ]
開川は、朝鮮が日本の統治下にあった時代に、現在の名称である清渓川に改名された。この間、財政難により、日本軍は何度か試みたにもかかわらず、川を埋め立てることができなかった。[ 5 ] [ 6 ]
1406年、太宗は川底を浚渫し、両岸に堤防を築くことで、この自然の川を拡張した。しかし、豪雨による被害は続いた。1411年12月、朝鮮王朝政府は、川の維持管理と改良工事を監督するために、開川道岩と呼ばれる臨時の事務所を設置した。
1950年代半ばまでに、清渓川地区は朝鮮戦争後、ソウルで最も代表的なスラム街の一つとなっていた。この問題に対処するため、清渓川覆土計画が推進された。
清渓川の一部は日本統治時代と1955年に既に覆われていたが、清渓川全体の大規模な覆い工事は1958年に始まった。
朝鮮戦争後、多くの人々が生活のためにソウルに移住し、川沿いに粗末な仮設住宅に住み着いた。それに伴うゴミ、砂、廃棄物、そして劣悪な環境は、都市の景観を損なうものとなった。1958年から20年以上かけて川はコンクリートで覆われ、 1976年には全長5.6km 、幅16mの高架道路が完成した。この地域は、韓国の工業化と近代化の成功例となった。[ 5 ]
2003年7月、ソウル市長の李明博は、高架道路を撤去して川を復元するプロジェクトを開始した。高架道路を撤去する必要があり、長年の放置と開発によって川がほぼ干上がっていたため、これは大規模な事業であった。漢江、その支流、地下鉄駅の地下水から毎日12万トンの水が汲み上げられることになっていた。[ 7 ]
結果として生じる交通問題に対処するため、清渓川復元事業本部では、復元工事の影響を受ける都心部で交通の流れに関する対策を確立し、清渓川復元研究隊の研究に基づいて都心部の交通システムの変更を調整した。[ 5 ]広通橋と水平橋という2つの歴史的な橋の復元も論争の的となり、複数の利害関係者が歴史的・文化的遺跡や遺構をどのように復元するか、橋を架け替えるべきかどうかについて意見を表明した。[ 5 ]清渓川復元事業は、ソウルのCBDにおける自然環境と歴史的資源の独自のアイデンティティを保存し、情報技術、国際関係、デジタル産業で周辺のビジネスエリアを強化することを目的としていた。[ 5 ]
清渓川は2005年9月に一般公開され、都市再生と美化の大きな成功として称賛された。しかし、機械業の商店や小規模事業者が多数ある周辺地域の高級化を懸念した高建前市長の政権からは相当な反対があった。 実際、清渓川から50メートル以内の土地の価格は30～50％上昇し、ソウルの他の地域の不動産価格上昇率の2倍となっている。[ 8 ] 2002年から2003年にかけて、清渓川地域では事業所数が3.5％増加し、ソウル中心部の事業成長率の2倍となった。また、就業者数も0.8％増加したが、ソウル中心部では2.6％減少した。[ 8 ]
きれいな水と自然の生息地のある環境を作り出すことが、このプロジェクトの最も重要な成果でした。[ 9 ] 2003年（修復作業前）から2008年末までに、生物多様性は639%増加しました。植物種の数は62から308に、魚類種は4から25に、鳥類種は6から36に、水生無脊椎動物種は5から53に、昆虫種は15から192に、哺乳類は2から4に、両生類は4から8に増加しました。[ 8 ]
この小川は都市のヒートアイランド現象を軽減するのに役立っています。小川沿いの気温は、4～7ブロック離れた平行道路よりも3.3～5.9 ℃低くなっています。[ 8 ] [ 10 ]
2つの主要道路が撤去された結果、ソウル中心部への車両流入数は2.3%減少し、バス（1.4%増）と地下鉄（4.3%増：1日平均43万人）の利用者が増加した。 [ 11 ] 2003年から2008年末までの間に、ソウルではバスの利用が15.1%、地下鉄の利用が3.3%増加した。[ 8 ]
大気汚染が1立方メートルあたり74マイクログラムから48マイクログラムへと35%減少したことで、この地域の住民の呼吸器疾患が大幅に減少しました。修復前は、市内の他の地域の人々と比べて呼吸器疾患にかかる可能性が2倍以上高かったのです。[ 8 ]
このプロジェクトにより高速道路が撤去されたことで市内周辺の交通がスムーズになった。これはブレースのパラドックスの実例として挙げられている。[ 12 ]
当初3490億ウォンと見積もられたこのプロジェクトの最終費用は3860億ウォン（約2億8100万米ドル）を超えた。[ 5 ]
韓国の環境団体の中には、その高額な費用と生態学的・歴史的な信憑性の欠如を批判し、純粋に象徴的なものであり、都市の生態環境に真に有益ではないと述べているところもある。環境団体は、この復元を都市開発の手段として利用するのではなく、清渓川流域全体とその生態系の長期的な生態学的・歴史的回復を段階的に進めるよう求めている。[ 13 ] [ 14 ]
清渓川の管理費用は年々増加している。[ 15 ] 2005年10月から2016年末までの清渓川の維持管理費は総額857億ウォンで、年間平均71億ウォンだった。 [ 16 ]
清渓川復元プロジェクトは、2010年にハーバード大学大学院デザイン学部から都市デザイン部門のヴェロニカ・ラッジ・グリーン賞を受賞しました。[ 8 ] [ 17 ]
청소하고 대신 버스(1.4% 증가) 및 지하철(4.3% 증가, 일평균 43만명)과 같은 대중교통수단 이용의 큰 폭 증가로 대기환경 개선에 긍정적인 영향을 미친 것으로 추정된다
北緯37度34分12秒、東経127度0分23秒/北緯37.57000度、東経127.00639度/北緯37.57000度、東経127.00639度