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| チェンナイ高速環状輸送回廊 | |
|---|---|
| アディヤール回廊、北バッキンガム運河回廊、中央バッキンガム運河回廊、コネクティビティ回廊、東海岸高架高速道路、チェンナイバイパス回廊、チェンナイ港-マドゥラヴォヤル回廊、マンバラム運河回廊、内環状道路回廊 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 107.795 km (66.981 マイル) |
| 存在した | 2009年～現在 |
| 歴史 | 最初の回廊：チェンナイ港-マドゥラヴォヤル回廊。2013年に完成予定 |
| 位置 | |
| 国 | インド |
| 主要都市 | チェンナイ |
| 高速道路システム | |
チェンナイ高速環状交通回廊（HSCTC）は、チェンナイ市に計画されている高架同心環状道路の形態をとる都市道路交通である。環状道路は、設計速度80km/hの高架2層システムとして想定されている。最上層はチェンナイBRTSシステム専用の2車線回廊である。2層目は4輪車（バスや自動車は通行不可）用の4車線道路である。[1]
ベルトウェイ
4 本の環状道路が提案されており、その距離は 107.795 km に及びます。また、環状道路と ECR 高架高速道路を統合する接続回廊も提案されています。
ベルトウェイ1
環状1号線は、面積167 km 2を占める最も外側の環状線であり、以下の回廊によって構成されています。
- アディヤル回廊
- チェンナイバイパス#
- ノースバッキンガム運河回廊
- 中央バッキンガム運河回廊
ベルトウェイ2
この環状道路は 52 km 2の面積をカバーし、次の回廊によって構成されています。
- アディヤル回廊
- チェンナイバイパス#
- チェンナイ港～マドゥラヴォヤル高速道路#
ベルトウェイ3
この環状道路は 30 km 2の面積をカバーし、次の回廊によって構成されています。
- アディヤル回廊
- 内環状道路回廊
- チェンナイ港～マドゥラヴォヤル高速道路#
ベルトウェイ4
環状４号線は、以下の通路により構成されている。
- アディヤル回廊
- マンバラム運河回廊
環状道路と高架高速道路の統合
- 接続回廊
- NHAIによってすでに建設中
廊下の詳細
これら 4 つの環状道路は 9 つの回廊に分けられます。
* 入札プロセス中にコストが修正されました # チェンナイバイパス回廊の費用を除く
チェンナイ港-マドゥラヴォヤル回廊 [19 km]
この19kmの回廊は、NHAIによる国道開発プロジェクトの 第7フェーズ[7]の一環として実施されており、建設前の作業はすでに始まっています。
チェンナイバイパス回廊 [32 km]
チェンナイ バイパス回廊は、全長 32 km の完全アクセス制御地上回廊です。この高速道路のフェーズ II の中央分離帯に沿って 2 車線の高架 BRTS 回廊が提案されています。回廊は現在建設中です。
アディヤル回廊 [15.845 km]
セクションI
- ティルヴィカ橋 (Km 0+000) からナンダンバッカム橋 (Km 11+100)
- 11.100キロ
- アダヤル川の南岸沿い
セクション II
- ナンダンバッカム橋 (Km 11+100) からチェンナイ バイパス (Km 15+845)
- 4.845キロ
- マウント・プーナマリー道路沿い
ノースバッキンガム運河回廊 [12.3 km]
セクションI
- マナリ石油精製道路（Km 0+000）からベイシン橋（Km 8+400）まで
- 8.400キロ
- バッキンガム運河の西岸沿い
セクション II
- ベイシン ブリッジ (Km 8+400) から中央駅 (Km 10+900) まで
- 2.500キロ
- ウォールタックスロード沿い
セクションIII
- 中央駅（10+900キロ）からムトゥスワミ橋（11+400キロ）まで
- 0.500キロ
- プーナマリーハイロード沿い
第4節
- ムトゥスワミ橋（11+400キロ）から戦争記念碑（12+300キロ）まで
- 0.900キロ
- フラッグスタッフロード沿い
セントラルバッキンガム運河回廊 [2.860 km]
- スワミ シヴァーナンダ サライ (Km 0+000) からラーダクリシュナ サライ (Km 2+860)
- バッキンガム運河の西岸沿い
内環状道路回廊 [5.9 km]
- ジャフェルカンペット橋 (Km 0+000) からコヤンベドゥ (Km 5+950)
- 内環状道路（IRR）沿い
マンバラム運河回廊 [5 km]
- アダヤル川（Km 0+000）からGNチェッティ道路（Km 5+000）まで
- マンバラム運河沿い
接続回廊 [5.140 km]
- Radhakrisha Salai (Km 0+000) から Thiru-vi-ka 橋 (Km 5.140)
- ライトハウスからフォアショアエステートまでのECR高架高速道路、サントームバイパス道路、サントームハイロード、グリーンウェイズ道路沿い
東海岸高架高速道路 [9.7 km]
これは、チェンナイのライトハウスからベサントナガルを経由してイーストコーストロードまで、ベンガル湾の東海岸に沿った 9.7 km の高架高速道路です。
インターチェンジ
HSCTC 路線沿いには合計 15 のインターチェンジが提案されており、そのうち 3 つはすでに NHAI によって建設中です。イルンブリユルの 3 層インターチェンジはすでに機能しています。
アディヤール回廊インターチェンジ（6）
- 神智学協会の境界とドゥルガバイ・デシュムク道路の交差点にあるティルビカ橋の端にあるトランペットインターチェンジ。ここがアディヤール回廊の始まりです。
- ガンジー マンダパム ロードにある 5 つのランプを備えた非従来型のインターチェンジ。
- ナンダナム コスモポリタン クラブ近くのトランペット インターチェンジ。ここからマンバラム運河回廊が追加のランプで始まります。
- 内環状道路に 2 つのランプを備えた非従来型のインターチェンジ。
- マウント・プーナマリー・ロードにある 3 つのランプを備えた非従来型のインターチェンジ。
- ポルールのトランペット インターチェンジには、2 つの追加ランプがあるチェンナイ バイパスがあります。ここがアディヤール回廊の終点です。
チェンナイバイパス回廊インターチェンジ（2）
- イルンブリユルの 3 層インターチェンジ。ここがチェンナイ バイパス回廊の始まりです。
- 回廊の終点であるマダヴァラムではトランペットインターチェンジが建設中です。
チェンナイ港-マドゥラヴォヤル高架高速道路インターチェンジ（2）
- マドゥラヴォヤルではクローバーリーフインターチェンジが建設中です。
- コヤンベドゥで建設中の 3 ループの改良型パルクロ インターチェンジ。
ノースバッキンガム運河回廊インターチェンジ（2）
- マナリ石油精製道路 (MORR) のトランペット インターチェンジには追加のランプがあります。ここがバッキンガム運河の回廊の始まりです。
- マナリ ハイ ロードに 4 つのランプを追加した、改良されたパルクロ インターチェンジ (文字「B」の形)。
マンバラム運河回廊インターチェンジ（1）
- トッドハンター ナガルにある 4 つのランプを備えた非従来型のインターチェンジ。
東海岸高架高速道路インターチェンジ（2）
- フォアショア エステートの 4 つのランプを備えた非従来型のインターチェンジ。
- 神智学協会に隣接するアディヤール川沿いの計画中の南外灘道路との 3 層高架インターチェンジ。
プロジェクトのステータス
2008
1月：
- HSCTCの予備的実行可能性調査の準備とポート・マドゥラヴォヤル高架高速道路の予備工事に関する知事の演説。[8]
11月:
- ウィルバー・スミス・アソシエイツは、プロジェクトの実現可能性調査とDPRを作成するためにTNUIFSLとの契約を獲得した。[9]
2009
5月28日:
- チェンナイ高速環状線（HSCC）の第 1 区間の DIR、コスト見積、作業図面、入札書類が一般に公開されました。
5月31日:
- 公聴会は2009年6月3日午前10時にリトルマウントのホテルチェッカーズで開催される。[10]
6月3日:
- 2層および3層のシステムが一般市民や専門家と議論された。影響を受ける地域の住民はプロジェクトに反対し、立ち退きを余儀なくされた場合の適切な補償を要求した。[11]
- アディヤル・プーンガ・トラストは避難民の再定住を約束している。[12]
6月16日:
- アディヤル・プーンガ・トラストは、基金の一部として高架道路に商業用不動産を建設する計画だ。住民は、影響を受ける漁師のための住宅用不動産をなぜ建設しないのかと声を上げている。[13]
- アディヤール回廊のDPRと他の回廊の実現可能性は2009年末までに準備される予定。
8月12日:
- HSCTCの回廊の長さは、IRRに沿ったメトロの高架区間とセントトーマスマウントからポルールまでの区間に対応するために120kmから100kmに短縮されました。[14]
8月26日:
- 実行可能性調査は2010年1月までに終了する予定。回廊の全長は110km。そのうち60kmはチェンナイ港-マドゥラヴォヤル高速道路とエンノール-マナリ道路インフラプロジェクトの一環としてNHAIによって建設される。 [15]
2010
2010年7月:
- チェンナイ港・マドゥラヴォヤル高速道路については、国家沿岸地帯管理局（NCZMA）から環境許可を取得している。[16]
参照
参考文献
- ^ タミル・ナードゥ州都市開発基金。Tnudf.com (2006-10-06)。2013-12-06に閲覧。
- ^ チェンナイ港-マドゥラヴォヤル4車線高架道路プロジェクト（インド国道庁）。Processregister.com。2013年12月6日閲覧。
- ^ タミル・ナードゥ州/チェンナイ・ニュース：高架高速道路の工事が11月に開始。The Hindu（2009年6月18日）。2013年12月6日閲覧。
- ^ [1] 2011年6月6日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ タミル・ナードゥ州/チェンナイ・ニュース：高架高速道路に料金所設置。The Hindu（2009年1月28日）。2013年12月6日閲覧。
- ^ フロントページ：海岸沿いの高架道路の工事がまもなく始まる。The Hindu（2009年1月25日）。2013年12月6日閲覧。
- ^ .Completed Stretches on Golden Quadrilateral Archived 27 August 2009 at the Wayback Machine . NHAI (2013-10-31). 2013-12-06 に取得。
- ^ [2] 2009年3月3日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ タミル・ナードゥ州/チェンナイ・ニュース：BRTS回廊のコンサルタントが任命される。The Hindu（2008年11月2日）。2013年12月6日閲覧。
- ^ タミル・ナードゥ州/チェンナイ・ニュース：高架バス路線の路線図が通知される。The Hindu（2009年5月31日）。2013年12月6日閲覧。
- ^ タミル・ナードゥ州/チェンナイ・ニュース：住民が高架道路プロジェクトに反対。ザ・ヒンドゥー（2009年6月3日）。2013年12月6日閲覧。
- ^ Adyar Poonga Trust、環状回廊によって避難させられた家族を再定住させると約束 – Times Of India. Articles.timesofindia.indiatimes.com (2009-06-03). 2013-12-06 に閲覧。
- ^ タミル・ナードゥ州/チェンナイ・ニュース：チェンナイの高架道路建設案は恩恵か災いか？。ザ・ヒンドゥー（2009年6月16日）。2013年12月6日閲覧。
- ^ チェンナイ環状線、地下鉄開通のため短縮 – エコノミック・タイムズ。Economictimes.indiatimes.com (2009-08-12)。2013年12月6日閲覧。
- ^ タミル・ナードゥ州/チェンナイ・ニュース：調査は1月までに終了する見込み。ザ・ヒンドゥー（2009年8月26日）。2013年12月6日閲覧。
- ^ 高速道路建設に賛成。The Hindu (2010-07-26)。2013年12月6日閲覧。