チェンナイバス高速輸送システム

もう一つの計画中のバス輸送システムであるチェンナイ高速バス輸送システムも参照してください。

チェンナイBRTSは、インドの環状回廊プロジェクトの一環として導入されたバス高速輸送システムである。アディヤールを起点に、サイダペット、ジャファーカンペット、ラマバラム、プザル、マナリ、チェンナイ中央駅、ライトハウスを通り、アディヤールに戻る。回廊は70.3キロメートル（43.7マイル）の距離をカバーする。高架BRTS回廊のルートは、アディヤール川とバッキンガム運河の岸に沿って走る予定だった。プロジェクトは2013年までに完了する予定だった。^[1]

BRTSシステムは、高速環状線のうち環状線1と統合される予定であった。^[2]

• 灯台 — アディヤール — IT 回廊 — クンドラトゥール — マドゥラヴォヤル — エンノール — ヴィヤサルパディ — チェンナイ港 — 灯台(外側の楕円、最長) [70.3 km]

専用 BRTS レーンを環状通路 1 と統合することが提案されました。2 つの異なるタイプが検討されました。

• 6車線の単層システムの中央分離帯に沿って。
• 6 車線の 2 層システムの上に、最上層に BRTS 2 車線、最下層の 2 層目に一般交通用の 4 車線が提案されました。

以下は、BRTS 回廊全体の一般的な配置です。 これは、BRTS 回廊全体の配置です。

• ティルヴィカ橋 - ラマヴァラム橋（高架、円形通路の中央線または最上層沿い）
• ラマヴァラム — 国道バイパス（高架、立体交差、環状通路 1 の下）
• NH バイパス — マダヴァラム (NH バイパス中央分離帯沿いの高架)
• マダバラム — TPP 道路 (IRR の中央分離帯に沿った高架)
• TPP道路 - マナリ石油精製所（MOR）（高架、マナリ石油精製所道路（MORR）の中央分離帯沿い）
• MOR —チェンナイ中央駅（高架、ノース・バッキンガム運河の西岸沿い）
• チェンナイ中央駅- アディヤール駅（高架、バッキンガム運河沿い、MRTSに隣接）

BRTS 駅にはタワー構造が提案されました。通路のタイプ (単層または多層) に応じて 2 つのタイプが提案されました。

• 6 車線の単層システムの中央分離帯に沿ったタワー。
• 2 層および 3 層システム用の縁石側に沿ったタワー。

BRTS の第一フェーズでは 21 のバス停が提案されました。

BRTS 回廊の速度設計は 60 km/h ～ 70 km/h に提案されました。

BRTS は、市内にすでに存在する、または建設中、あるいは提案されているさまざまな交通手段と統合することが提案されました。それとは別に、主要道路も統合されることになりました。以下は、チェンナイ市内のさまざまな交通手段を統合する BRTS の場所の一覧です。

11月:

• ウィルバー・スミス・アソシエイツは、プロジェクトの実現可能性調査とDPRを作成するためにTNUIFSLとの契約を獲得した。^[3]

5月28日:

• チェンナイ高速環状線（HSCC）のアディヤール回廊におけるBRTSの最初の区間のDPR、費用見積、作業図面、入札書類が一般に公開されました。
• 近々、公聴会が開催されます。

6月3日:

• 住民たちは、このプロジェクトのために立ち退きを余儀なくされることから、このプロジェクトに反対している。^[4]
• アディヤル・プーンガ・トラストは避難民の再定住を約束している。^[5]

8月26日:

• このプロジェクトの実現可能性調査は2010年1月までに終了する見込みである。回廊の総延長は110kmである。^[6]

• 大量高速輸送システム（チェンナイ）
• チェンナイメトロ
• チェンナイ高架高速道路
• チェンナイモノレール
• メトロポリタン交通公社（チェンナイ）