チェルファム高架橋

チェルファム高架橋
チェルファム高架橋 (2010)
座標	北緯51°06′14″ 西経3°59′13″ / 北緯51.10388° 西経3.98690° / 51.10388; -3.98690
十字架	ストーク・リバーズ・バレー
ロケール	チェルファム、ノースデボン
遺産としての地位	グレード II 指定建造物
特徴
材料	レンガ
全長	400フィート（120メートル）
身長	70フィート（21メートル）
歴史
デザイナー	FW シャンター
オープン	1898
閉鎖	1935
位置

チェルファム高架橋は、ストーク川渓谷を横切る単線の狭軌リントン・アンド・バーンスタプル鉄道(L&B)を通すために 1896 年から 1897 年にかけて建設された鉄道高架橋です。L&B の技術者である FW チャンターによって設計され、25 万個を超えるマーランドレンガが使用されています。8 つのアーチ (それぞれ幅 42 フィート (13 メートル)、高さ 70 フィート (21 メートル)) があり、長さ 132 ヤード (121 メートル) の高架橋は、イングランド最大の狭軌鉄道構造物です。 ^[1]チェルファム高架橋は、全長 19 マイル (31 キロメートル) にわたって鉄道を通したり、鉄道に架けたりした 80 の橋のうち 22 番目でした。この高架橋は、1965 年 2 月 25 日にグレード IIの指定建造物として分類されました。 ^[2]

1935年にL&Bが閉鎖された後、線路の残りの線路床、建物、土地は1938年に競売にかけられた。しかし、高架橋は売却されなかった。1943年には、戦時中の映画『フランドル農場』でフランスとスペインの国境検問所を描いたロケ地となった。このような不要になった構造物は、通常であればその時か、その後まもなく第二次世界大戦中に解体されていた可能性が高い。ランシー・ブルックのより小さな高架橋は、陸軍による爆破訓練演習中に破壊された。しかし、高架橋の基部には学校やその他の建物があったため、解体するのは経済的に不利であったため、高架橋はサザン鉄道の所有のままとなり、 1948年のイギリスの鉄道国有化の際にイギリス鉄道に渡り、2001年には、正式には戦略鉄道庁（現在のネットワーク・レール）の完全子会社であるBRB（Residuary）社に譲渡された。残余会社は依然として英国政府によって所有され、運輸省に報告していた。^[3] 2013年9月30日、高速道路庁はBRB(R)が解散する前に保有・管理していた資産を引き継いだ。^{[4] [5]}

2013-14年度道路庁年次報告書^[6]には次のように記されている。

「英国鉄道委員会（残余）有限会社（BRBR）は、2013 年 9 月 30 日に解散しました。BRBR の継続的機能は、その後、当局を含むいくつかの後継団体に分散されました。2013 年 10 月 1 日より、当局は、3,400 を超えるトンネル、橋、高架橋、暗渠、その他の構造物、および約 230 の公道支持構造物と、これらの構造物へのアクセスに関連する 85 区画の土地で構成される BRBR 歴史的資産の保守と管理に関する国務大臣の責任を遂行します。」

歴史的不動産資産は、価値ゼロで国務長官に譲渡されました。これらの資産は、関連する偶発債務とともに、運輸省の会計に含まれています。」

2000年、高架橋は、デッキへの防水膜の取り付け、雨水排水の改善、欄干の修復など、大規模な修復が行われ、再び鉄道輸送に使える状態になった。このプロジェクトはBRBと鉄道遺産トラストによって資金提供された。近くの鉄道駅を所有するリントン・アンド・バーンスタプル鉄道トラストは、路線再開に向けた長期計画の一環として、欄干の修復と防水膜の改良に資金援助した。^{[7] [8]}

• 英国鉄道委員会（残余）
• チェルファム ミル スクール

北緯51°06′14″ 西経3°59′13″ / 北緯51.10388° 西経3.98690° / 51.10388; -3.98690