通常

「in ordinary 」は複数の意味を持つ英語のフレーズです^{。 [1]}王室や公務員全般に関して、これは地位が恒久的なものであることを表します（非常勤の地位とは対照的です）。海軍では、「in ordinary」（17世紀から）は修理やメンテナンスのために使用されていない船舶であり、時間の経過とともに予備艦隊や「休止」船をカバーするようになった意味です。 ^[2]

この用語は、イギリス海軍の支出に関する3つの別々の財務見積もりの​​作成から生まれた。「通常」見積もりは造船所や海軍施設の維持などの日常的な費用をカバーし、「海上サービス」見積もりは海に出ている、または出航可能な船舶と乗組員を支援する見積もりであり、「臨時修理」見積もりは大規模な再建または改装の費用を賄う見積もりである。現役での使用が不要になった船舶、または海上で維持するには老朽化しすぎた船舶は、海上サービスから通常見積もりに移され、任務に復帰するか解体されるまで「通常」のままとなる。^[3]

船は長期間「通常状態」のままでいることがあり、例えばHMS ロイヤル・ウィリアム号は1719年の進水から1757年の最初の実戦就役まで38年間「通常状態」であった。 ^{[4]整備が不十分だったため、}乾燥腐朽に弱く、また、海上勤務にほとんど関心のない退職者や障害のある船員が乗組員として乗務していた。 1739年から1745年のオーストリア継承戦争中に「通常状態」の船を調査したところ、准尉の少なくとも半数が、休船状態の船の外で勤務するには高齢または病弱であることが明らかになった。^[5] 1752年に新しく海軍大臣に任命されたジョージ・アンソン提督が、いつでも海に出せる船の数を最大化することを目的として王立造船所の改革を開始してから、改善が行われた。しかし、アンソンの改革のほとんどは、造船所の管理を直接担当していた海軍委員会によって反対され、海軍本部の干渉は権威に対する叱責であると感じていた。^[6]

1755年、海軍本部は、通常の船舶のさらなる調査を実施した。調査では、プリマス造船所が船舶の保守と修理において最悪の実績をあげており、1745年以来手つかずのままの船舶もいくつかあることが判明した^。[7]プリマス造船所の船長と検査官は解雇され、新しいドックとスリップウェイが建設され、ドック作業員と船員は、通常の船舶が航行可能であることを確認するために長時間労働を強いられた。資源を最大化するため、新造船の建造も民間造船所に移管された。^[8]最後に、海軍本部は枢密院に請願し、40年間その職を務め、今や「意識が混濁」していたイギリス海軍の検査官、ジョセフ・アリンを解任することに成功した。^[9]

これらのさまざまな努力により、通常保有されている船舶の品質が向上し、1753年の97隻から1755年末までに200隻以上の船舶が就役または航行可能になった。^[10]

半額の給料で陸上に駐留するイギリス海軍士官も「通常」とみなされ、休航中の船舶に適用されたのと同じ見積もりに基づいて給料が支払われた。^[11]

特に英国王室の職員、より一般的には王室に雇用されている職員に関して、それは任命が正規職員に対するものであることを示す接尾辞として使用されます。たとえば、司祭または牧師、または医師、つまり常勤の聖職者または医師です。この用法は 17 世紀にまで遡ります。例:

• 日常の主任画家
• 通常控訴裁判所
• 特別牧師

• ボー、ダニエル A. (1965)。『ウォルポール時代のイギリス海軍行政』プリンストン大学出版局。OCLC 729683642  。
• ミドルトン、リチャード (1988)。「ピットとアンソンの時代の海軍行政、1755-1763」。ブラック、ジェレミー、ウッドファイン、フィリップ (編)。18世紀のイギリス海軍と海軍力の利用。レスター大学出版局。ISBN 0718513088。