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ボストンの中央地下鉄は、 MBTAグリーンラインが市内の中心部でライトレールトランジット（LRTまたは「トロリー」）サービスを運営するトンネルシステムです。 [1]中央地下鉄は、トレモントストリート地下鉄、ボイルストンストリート地下鉄、ハンティントンアベニュー地下鉄 など、さまざまな時期に建設されたいくつかのトンネルで構成されています。
ボストンの地下鉄運営会社であるMBTAは、レッドラインとオレンジラインの重鉄道トンネルを中央地下鉄トンネルの一部と呼ぶこともあります。 [2] [3]
歴史
20世紀初頭から中頃にかけて、中央地下鉄はトロリー地下鉄としても知られ、少なくとも7つの異なるトロリー路線と様々な設備で使用されていました。[4] [5] [6]使用された最初の車両は、架空線から電力を受け取るためのトロリーポール を備えた初期の単一ユニット電気路面電車であり、ボストンには10年の経験がありました。トレモントストリート地下鉄が1897年に開業したとき、1時間あたり280台以上のトロリーを処理し、混雑したトレモントストリートから1時間あたり約200台のトロリーを取り除きました。[7]
フランク・スプレーグは1897年にシカゴで電車（EMU）を導入し、数年後にはボストンにも導入されたが、トロリー地下鉄ではなく、主にウェストエンドに運行されていた新しい「高架」のボストン高架鉄道（BERy）だった。1901年までにボストンでは、トレモント・ストリート地下鉄の線路と改造されたプラットホームの一部を使用して、地下を走る最初のEMU列車が運行されていた。[7] これらのヘビーレール路線は、MBTAのレッド、オレンジ、ブルーの各ラインに発展し、中央地下鉄のトンネルと駅の一部をライトレールのグリーンラインと共有した。1908年、ヘイマーケット駅からノース駅までトレモント・ストリート地下鉄と並行して、ヘビーレールBERyの交通のために新しいワシントン・ストリートトンネルが開通し、トレモント・ストリート地下鉄はライトレールのみの運行に戻った。[8] [9]
参考文献
- ^ 「ボストン：ライトレール交通の概要」。lightrailnow.org 。 2020年6月12日閲覧。
- ^ 「レッドラインメンテナンス作業」MBTA.com 。 2020年6月12日閲覧。
- ^ 「2月7～9日に完了したオレンジラインの工事をご覧ください」MBTA.com 。 2020年6月12日閲覧。
- ^ 「The East thru Western Eyes: A Boston Sojourn」. Timepoints . 3 (2). 1951年8月. 2020年6月12日閲覧。
- ^ ジョンソン、マット。「ライトレール？ヘビーレール？地下鉄？鉄道輸送モードは連続体である」。ggwash.org 。 2020年6月12日閲覧。
- ^ ブライアン J. クダヒー (2003).地下鉄の世紀: ニューヨーク地下鉄の 100 周年を祝う。フォーダム大学出版局。 p. 99.ISBN 9780823222926。
- ^ ab Cudahy, Brian J. (1972). Change at Park Street Under: The Story of Boston's Subways . The Stephen Greene Press. pp. 17–23. ISBN 978-0828901734。
- ^ マンロー、ジェームズ・フィニー（1910年）。『ニューボストン：ボストン1915年運動の支援による、より偉大でより洗練された都市開発の進歩の記録』第1巻。ボストン1915年社。210ページ。 2020年6月13日閲覧。
- ^ ボストン高架鉄道会社の公認評議員会第11回年次報告書。ボストン高架鉄道会社。1908年。5ページ。 2020年6月13日閲覧。