中央支線（ロングアイランド鉄道）

セントラル支線は、ニューヨーク州にあるロングアイランド鉄道（LIRR）が所有・運営する鉄道路線で、ベスページ駅のすぐ東にあるベスインターロッキング（北緯40度44分02秒、西経73度28分12秒）から、バビロン駅のすぐ西にあるベルモントジャンクション（北緯40度41分46秒、西経73度20分28秒）まで延びています。この路線は、アレクサンダー・ターニー・スチュワートが所有していたロングアイランド中央鉄道（CRRLI）のバビロン延伸線の一部として、1873年に建設されました。この支線は、1876年のCRRLIとLIRRの合併後、ほとんど使用されなくなっていたが、1925年に再建・再構成され、ベスページ駅とバビロン駅を結ぶようになった。

中央支線は、ベスページ駅の南東にあるベス・インターロッキングで本線（ロンコンコマ支線）と、バビロン駅の西にあるベルモント・ジャンクションでモンタウク支線（バビロン支線）を結んでいます。これにより、バビロン駅の東側を始発または終点とする非電化のモンタウク支線列車は、ベスページからジャマイカまで本線を利用できるようになります。

この支線は、LIRR の地図の一部ではロンコンコマ支線の一部として色分けされていますが、 ^{[ 1 ]}これらの列車はバビロン支線とモンタウク支線の時刻表に掲載されています。^{[ 2 ] [ 3 ]}この区間には、ファーミングデール (後にサウス ファーミングデールと改名) とブレスラウの 2 つの駅がありました。サウス ファーミングデール駅には屋根付きのプラットフォームがあり^{[ 4 ]}、この支線で最後に営業していた駅で、1972 年 6 月 26 日に廃止されました。^{[ 5 ]}現在、この支線沿いには複数の貨物顧客がおり、ニューヨーク & アトランティック鉄道が週に数回運行しています。

1899年、この中央支線の区間で、マイル・ア・ミニット・マーフィーが列車の後ろを自転車で1マイルを1分未満で走破し、記録を樹立した。^{[ 6 ]}

現在のセントラル支線の線路敷地は、アレクサンダー・スチュワートがロングアイランド中央鉄道を設立し建設した1873年に遡ります。CRRLIはフラッシングからベスページ・ジャンクションまで線路を敷設し、後に前述のバビロン延伸線を経由してバビロン海岸まで延伸しました。ガーデンシティでは、ヘンプステッドの住民のために支線も建設されました。当時、スチュワートは米国で最初の計画的な郊外コミュニティの1つであるガーデンシティを建設していました。この鉄道には2つの目的がありました。1つは、ガーデンシティの建設現場に建築資材を供給していたスチュワートのベスページ煉瓦工場（現在はオールド・ベスページと呼ばれる集落内）へのサービスでした。もう1つは、ガーデンシティの新しい住民にロングアイランドシティへの通勤サービスを提供し、そこからマンハッタン行きのフェリーに乗り換えることができました。バビロン延伸線沿いのサービスは、バビロン海岸やファイアーアイランド行きのフェリーへの小旅行にも人気がありました。

1876 年、CRRLI は LIRR に買収され、スチュワートの路線は LIRR の中央支線として知られるようになりました。フラッシングからクリードモア射撃場 (後にクリードモア州立病院) までの区間は 1879 年に廃止されましたが、線路は第一次世界大戦まで撤去されませんでした。クリードモアからフローラル パークまでの区間は貨物輸送として存続し、 1960 年代後半に運行が終了し、1970 年代初頭に LIRR の地図から線路が削除されるまで、クリードモア支線として知られていました。LIRR は、フローラル パークとガーデン シティ間の中央の線路用地と、ヘンプステッドへの中央の支線を使用して、現在の鉄道のヘンプステッド支線を構成しました。ガーデンシティ駅を過ぎると、中央支線はナッソー郡の中心部をまっすぐ進み、ナッソー退役軍人記念コロシアムとアイゼンハワー公園を通り過ぎてベスページジャンクションまで行き、そこから南東に進んでバビロン延伸線を経由してバビロンに至る。

1925年、ベスページ・ジャンクションの再編成に伴い、スチュワート・セントラル支線はバビロン延伸線との接続が切断されました。ガーデン・シティからベスページ・ジャンクションの切断地点のすぐ西までの区間はセントラル延伸線と呼ばれました。バビロン延伸線も同じく1925年に全面的に再建され、LIRRの2つの主要幹線、メインラインとモンタウク支線を接続することを主な目的としていたため、前述のセントラル支線として知られるようになりました。1939年、ガーデン・シティとベスページの終点間のセントラル延伸線は定期旅客サービスから廃止されました。第二次世界大戦中、線路の東側部分は撤去され、スクラップとして売却されました。第二次世界大戦後、レヴィットタウン建設のための資材輸送用に線路の一部が再建されましたが、ベスページ・ジャンクション（したがってバビロン）まで再び到達することはなく、これらの線路もすぐに撤去されました。

• ワイルドキャット支線は、マサチューセッツ州にある鉄道路線で、2つの異なる主要路線を結び、長距離特急列車が各駅停車列車を追い越せるようにするという同様の機能を備えている。

• ウィキメディア・コモンズにある、セントラル支線（ロングアイランド鉄道）関連のメディア
• ウィキソースにある「ロングアイランド鉄道：包括的な歴史、パート2：フラッシング、ノースショア＆セントラル鉄道」に関連する作品
• ロングアイランド鉄道中央支線（スチュワート線）（アートのアーカイブ）
• スチュワート・ライン2
• 1903年の地図には、当時「ヘンプステッド支線」と呼ばれていたセントラル支線が示されている。