中央環状線

中央線（C2号線）は、首都圏中心部を走る首都高速道路網の路線の1つです。この路線は、東京都の郊外を走る環状高速道路です。中央線は、都内に計画されている4つの環状高速道路のうちの中央に位置し、他の3つは、C1号線内環状線、C3号線東京外関高速道路、C4号線県王高速道路です。

中央環状道路の全長は48.8キロメートル（30.3マイル）です。 

それは都心からおよそ8km （5.0マイル）離れた環状線で、江戸川区、葛飾区、足立区、北区、板橋区、豊島区、新宿区、中野区、渋谷区、目黒区、品川区を通っています。  

山手トンネルは山手通りの下に建設された深いトンネルで、最初の区間は全長11km （6.8マイル）を超え、2007年12月22日に開通しました。2010年からは、トンネルは池袋付近から国道3号線に接続する大橋ジャンクションまで中央環状線を南に延伸しました。目黒と品川を通る最後の9.4キロメートル（5.8マイル）は2015年3月7日に開通しました。 ^{[ 1 ]}この最後の区間が開通した時点で、山手トンネルは日本最長、世界で2番目に長い道路トンネルとなりました。^{[ 2 ]}トンネルの運用開始後最初の週には、内環状線の交通量が前週比で7%減少し、中央環状線内の高速道路の渋滞（平均交通速度が40 km/h（24.9 mph）未満の区間を記録し、影響を受けた距離に影響時間を掛けた指標）は前週比でほぼ半減した。^{[ 3 ]}     

C2はベイショア・ルートを始点および終点とし、ループの南東部分を閉じる役割を果たしている。

中央環状道路の最初の区間は1982年3月30日に開通した。それ以来、高速道路は段階的に完成してきた。ルートの地下区間の建設工事は1992年に始まった。大規模なトンネル工事とそれに伴う工学的課題を考慮すると、ルートの建設費用は2兆円と見積もられた。^{[ 4 ]}中央環状道路は2015年3月7日に完成した。^{[ 5 ]}