カトリーヌ・ギヨール

カトリーヌ・ギヨール
生まれる	( 1965-01-23 )1965年1月23日（59歳） カンヌ、フランス
教育	ニース政治学院大学、ÉNA
職業	RATPグループ のCEO （2017年～2022年）
前任者	エリザベス・ボルヌ
後継	ジャン・カステク

カトリーヌ・ギヨーアール（1965年1月23日、カンヌ生まれ^[1]）は、フランスの実業家である。

彼女は2017年8月^{[1] [2] [3]から2022年9月30日まで}RATPの会長兼最高経営責任者を務めた。

カトリーヌ・ギヨーアールは、カンヌで中等教育を修了し、スキーのディプロマ（スキーインストラクターの国家資格）を取得した後、^[4]ニースのソフィア・アンティポリス大学で法学の学位を取得しました。その後、1986年にパンテオン・アサス大学で政治学の修士号を取得しました。また、パリ政治学院（公共サービス部門）のディプロマも取得しており、1993年に国立行政学院（レオン・ガンベッタクラス）を卒業し、パンテオン・ソルボンヌ大学でヨーロッパ法の修士号を取得しています。^[4]

カトリーヌ・ギヨーアールは、1993年に国立行政学院を修了後、フランス財務省経済省でキャリアを開始し、^[4]当初はアフリカCFA地域を担当する部署に勤務し、その後銀行業務部に配属されました。^[5] 4年後、彼女はエールフランスに入社し、10年間（1997年から2007年）在籍し、財務から人事、運営、変革プロジェクトの管理まで、さまざまな職務に従事しました。

1997年から1999年まで、キャサリン・ギヨーアールはエールフランスでシニアプロジェクトマネージャーとして勤務しました。^[5]彼女は、従業員が株式の11%を保有できるように会社の資本を開放する計画を組織し、調整しました。  

財務管理担当副社長（1999～2001 年）として、彼女は 5 年間の戦略ビジョンと 3 年間の中期計画に基づく新しい管理ループ プロセスを確立しました。彼女はチームと協力して管理ツールの改訂に取り組み、特に収益性を測定する航空ネットワーク分析ツール (ARA) の作成に尽力しました。

2001年、彼女はフライトオペレーション担当上級副社長に任命されました。^[2]副CEOとともに、彼女はグループ内の4,000人のパイロットと1,200人の地上スタッフで構成されるフライトオペレーション部門を管理しました。同じ時期に、彼女は会社のすべての技術および商業飛行要員の労働組合が所在するフライトオペレーションの設立委員会の委員長を務めました。

2003年、彼女は人事および変革管理担当上級副社長に昇進し^[2]、研修、採用、地上職員の人事政策、人材開発の4つの部門を管理しました。また、彼女は会社の取締役会の「変革の促進」プロジェクトを推進しました。このプロジェクトは、「顧客」および「提携」プロジェクトとともに、ジャン=シリル・スピネッタによって設計されたエールフランスの戦略計画の3つの柱を構成していました。

会社の戦略に携わった結果、彼女はエールフランスの財務部門の責任者に就任しました。2004年から2007年にかけて、彼女は12億ユーロの新規銀行信用枠の再交渉を行い、エールフランス-KLMグループ初の総額4億5000万ユーロの転換社債取引と5億5000万ユーロの通常社債取引を成功させました。また、彼女は株式保有監視ポリシーを改善し、キャッシュフロープロセスを最適化しました。  

2007年、彼女はユーテルサットに最高財務責任者および執行委員会メンバーとして入社しました。^{[2] [5]}彼女は、34億ユーロに上る段階的なアプローチによる会社の再融資、特にアジアでの買収、および会社の内部報告の改訂など、いくつかの注目すべき取り組みを主導しました。彼女はまた、革新的な衛星保険ポリシーの実装を担当しました。

キャサリン・ギヨーアールは、2013年から2017年までレクセルの最高財務責任者に任命され、 ^{[2] [5] [6]}、2014年5月からは副最高経営責任者となった。副執行責任者としての彼女の使命は、グループの取締役会によって承認された戦略の実施においてCEOを支援し、グループの財務実績を管理することであった。彼女の役割には、グループの監査、内部統制、リスク管理、コンプライアンス、法的事項、間接調達、合併および買収も含まれていた。

彼女は、特にデジタル変革計画の策定に関して、戦略計画の定義と実施に積極的に貢献しました。また、東南アジア、中東、米国、フランスで3年間（2013～2016年）にわたって14の事業からなる非常に着実な外部成長政策を推進しました。これらのターゲットを絞った買収と並行して、彼女はラテンアメリカ、ポーランド、バルト諸国、スロバキアからの会社の撤退を管理しました。

彼女はまた、リスク管理とコンプライアンスのガバナンスの見直し、非常に効率的な決算手続きの導入、法務部門の見直しなど、いくつかの大規模な変革プロジェクトを主導しました。^[7] 

2017 年 8 月 2 日、カトリーヌ ギヨアールはエリザベート ボルヌの後任としてパリ​​交通局自治区(RATP)の議長に就任しました。^[2]

現在、54億5,000万ユーロの価値を持つ同グループは、世界有数の都市公共交通機関運営会社であり、4大陸14か国で1日あたり1,600万人以上の乗客を運んでいます。収益の20％以上を海外で生み出しているRATPは、8種類以上の交通手段を扱うマルチモーダル運営会社であり、路面電車と自動地下鉄の世界的リーダーです。エンジニアリング、メンテナンス、運用の6万人の従業員の専門知識、多数のプロジェクト（2017～2018年に3,000件以上を実施、1930年代以来の比類ないレベル）、イル・ド・フランス地域圏への非常に高い投資レベル（2016～2020年の間に85億ユーロ、うち42億ユーロが自己資本、17億4,000万ユーロが2018年に計画されている投資）により、RATPは主要な経済的および社会的プレーヤーとなっています。

2017年12月8日、キャサリン・ギヨーアールは取締役会に戦略的方向性を提示した。^[8]

この事業計画は、エリザベス・ボルヌの「2025年の課題」事業計画^[9]に基づいており、広範な社内協議に基づいており、RATPグループに2つの目標を設定しています。それは、持続可能でコネクテッドなモビリティのリーダーになることと、スマートシティの特別なパートナーとしての地位を確立することです。^[9]

この目標は、運用の卓越性を達成すること、競争への開放に成功すること、スマートで持続可能な都市の最良のパートナーとなること、そしてRATPグループの国際的発展を促進することという4つの優先事項に基づいています。

2018年1月から実施されているこれら4つの優先事項には、野心的なデジタル変革計画（5年間で5億ユーロ）によって、よりパーソナライズされたサービスを開発することで顧客サービスを常に必須にすることや、2025年までにバス停を電気とガスに大規模に転換し、100％クリーンなバスを配備することで持続可能な都市の主要プレーヤーになることなど、非常に具体的な目標が伴います。進行中のその他のプロジェクト: 2025年までにグループのエネルギー消費量を20%削減し、温室効果ガス排出量を20%削減することでエネルギー転換の模範となること、新興企業への株式参加政策を通じてRATPをフランスおよび世界中でマルチモーダルモビリティの推進者とし、5年間でグループの国際売上を倍増すること、 RATPがラニーとジュールダンのバス停の変革ですでに実証しているように、都市景観の中に社会的多様性の場をますます多く創出すること(メンテナンス、民間、社会および学生住宅、保育園などを統合) 。

カトリーヌ・ギヨーアールは2015年からフランス政府を代表するエンジーの取締役を務めており、 2016年からはエアバスの独立取締役を務めている。^{[2] [10]}

彼女は以前、 2010 年から 2013 年までテクニカラーの独立取締役を務め、 2011 年から 2013 年まで パリ空港公社の独立取締役を務めていました。

2017年から2022年までは、 RATPグループとSNCFの共同エンジニアリング子会社であるSystraの監査役会副会長も務めます。

カトリーヌ・ギヨーアールは2008年11月14日に国家功労勲章シュヴァリエを授与された。 ^[11]