カーペットバッグ

カーペットバッグは、一般的には東洋の絨毯から作られた、上部が開く旅行用バッグです。19 世紀にアメリカやヨーロッパで人気のあった荷物の形であり、シンプルなハンドルと、閉じるための上部フレームのみが特徴です。現代の小型バージョンは、ハンドバッグや財布として使用されています。

図に示す復興期のカーペット バッグは、プリント タペストリー ベルベット カーペット (Whytock、特許 1832、エディンバラ) の残りから作られています。このスタイルのカーペットの現存例は、米国メリーランド州タウソンのハンプトン国立史跡 (国立公園局)と、米国テネシー州ナッシュビルのアンドリュー ジャクソンズ ハーミテージで見ることができます。

カーペットバッグは、荷物運びの手伝いが必要な、大きくて硬い木製や金属製のトランクとは対照的に、ダッフルバッグのように乗客が運べるほど軽量で安価な個人用荷物の一種として発明された。1886年、『サイエンティフィック・アメリカン』誌は、カーペットバッグを「昔ながらで信頼性が高く、「主に摩耗を研究する分野では、いまだにこれに勝るものはない。このようなバッグは、良質のブリュッセルカーペットと疑う余地のない職人技で作られていれば、頑丈なフレームが使用されている限り、一生使えるだろう」と評した。^[1]カーペットバッグの使用は自給自足を暗示していた。ジュール・ヴェルヌの1873年の小説『八十日間世界一周』では、フィリアス・フォッグとパスパルトゥーは、数枚の衣類と多額の現金が入ったカーペットバッグだけを荷物として持参している。

カーペットバッグは、かつては東洋の絨毯や、前述のブリュッセル絨毯で作られていました。「リネンの縦糸にウールのループを切って作った重いパイル」です。 ^[2]カーペットが素材として選ばれたのは、「余った」布切れが製造に簡単に手に入るからです。^[要出典]

カーペットバッグの中には、19 世紀に暖房のない隙間風の入る鉄道車両で暖を取るためによく使われた「鉄道敷物」としても使えるものもあった。敷物は広げて毛布として使うことも、側面を留めて旅行用バッグとして使うこともできる。ロバート・ルイス・スティーブンソンの『ロバと旅するセヴェンヌ』（1879 年）から引用: 「... 私の鉄道敷物はバッグの形をしており、寒い夜には二重の城のように役立った。」^[3]

カーペットバッグは、ヒッピー世代の出現により、1960年代に一時的に復活を遂げ、古い家の屋根裏部屋や古着屋から回収されました。これにより、流行のファッションアクセサリーとして限定的に新しく製造されるようになりました。^[4]

アメリカ南北戦争後の復興期に、経済的または政治的な機会を求めて南部に移住した北部人であるカーペットバッガーは、このタイプの荷物だけを運ぶことが多かったことからその名が付けられ、ほとんど何も持たずに多くのものを手に入れようとしていたことを意味している。^[要出典]

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