カーディフ・トラムウェイズ・カンパニー

カーディフ・トラムウェイズ・カンパニー
国立路面電車博物館の路面電車21号車
手術
ロケール	カーディフ
開ける	1872年7月12日
近い	1902年1月1日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
推進システム	馬
統計
ルートの長さ	6マイル（9.7 km）

カーディフ・トラムウェイズ・カンパニーは1872年から1902年までカーディフで馬車鉄道サービスを運営していた。 ^[1]

地方路面電車会社は、1872年7月に新会社の株式の公募を募る目論見書によって設立されました。^[2]公開された目論見書には、カーディフを含むさまざまな町に馬車鉄道会社を設立する意向が記されていました。1873年の同社の半期会議で報告されたように、1年以内にプリマスとカーディフの会社が営業を開始しました。^[3]

カーディフ・トラムウェイズは、地方トラムウェイズの完全子会社であり、最初の馬車鉄道は1872年7月までに市内中心部のハイストリートからドックまで運行され、最終的には6マイルの路線が運行されました。1877年12月10日、議会は、サービス全般の運営の改善と、車両の照明に使用される不良油から発生する臭いの除去を条件に、クリスマス当日の運行を承認しました。^[4]

1887年、カーディフ、プリマス、ポーツマスにおけるソロモン・アンドリュースの馬車バス事業との長期にわたる貿易戦争の後、プロビンシャル・トラムウェイズ・カンパニーがこれらの町におけるソロモン・アンドリュースの事業を買収することで和解が成立し、和解の全詳細は同社の第30回年次総会で報告された。^[5]

1889年は路面電車会社とその従業員の間でいくつかの労働争議が起こった年であり、6月末にはストライキ参加者が路面電車の運行を停止したことで路上で深刻な混乱が起こり、最高潮に達した。^[6]

1898年、カーディフ郡区議会は議会の権限を得て、その地域のすべての路面電車を引き継ぎ、新しい電気路面電車の導入を進め、1902年からはカーディフ・コーポレーション・トラムウェイズと改名して所有するようになった。1902年初頭、議会が路面電車のほとんどを購入した時点で、同社は52台の馬車電車を運行していた。^[7]

カーディフ・トラムウェイズは1902年から1908年までカーディフで馬車バスの運行を続け、1907年からはモーターバスの運行も開始し、徐々に様々なタイプのモーターバスの車両群を整備していった。この運行は1922年10月1日に終了し、同社の事業、営業権、資産はカーディフ・コーポレーションに売却された。^[8]同社は最終的に自主清算され、1936年に解散した。^[9]

1872年に開通した最初の路線は、ビュート・ドックス・ピアヘッドから北へハイストリートまででした。その年の後半には、ハイストリートから東へヘイズとクイーンストリートを経由してロースに至る別の路線が開通し、1879年後半にはさらに半マイル東に延長されました。また、1879年にはハイストリートから西へカントンまでの路線も建設されました。ハイストリートから南へクラレンスロードまで別の路線が建設され、ピアヘッド線の近くで終了し、最終的にハイストリートから北へソールズベリーロードを経由してキャセイズまでの路線が開通しました。完全なネットワークは、3つの車庫を使用して52台のオープントップ2階建て馬車によって運営されました。^[10]

1887 年にソロモン アンドリュースが経営を引き継いだ際、カーディフ地区およびペナース ハーバー トラムウェイの運営契約も引き継がれました。このトラムウェイは、ロースからローワー グランジタウンまで東西に市内を走っていましたが、ペナース ハーバーには到達しませんでした。このトラムウェイは、他のトラムウェイよりも後になってもカーディフ トラムウェイズ カンパニーに残り、1903 年にようやく市議会に引き継がれました。