フード（車）

フード（アメリカ英語）またはボンネット（イギリス英語）は、自動車のエンジンを覆うヒンジ付きのカバーです。フードを開くと、エンジンルーム、またはリアエンジン車や一部のミッドエンジン車のトランク（イギリス英語ではboot）にアクセスして、メンテナンスや修理を行うことができます。

イギリスの用語では、フードとは車の乗員室を覆う布製のカバーを指します (米国では「ルーフ」または「トップ」と呼ばれます)。1930 年代と 1940 年代に製造された多くの自動車では、開いて正面から見ると、実際のフードまたはボンネットに似ていることがわかります。現代の自動車でも、フードは引き続き同じ目的を果たしますが、もはや頭を覆うものとしては似ていません。

フロントエンジン車では、ボンネットは前端または後端のいずれかでヒンジで留められるが、初期のモデル（例：フォード モデルT）では、ボンネットが2つのセクションに分割され、各セクションが中央線に沿ってヒンジで留められている。別のバリエーションでは、ボンネットとホイールアーチが1つのセクションに統合され、車体前部全体が車両前部近くのピボットを中心に前方に傾くことができる（例：トライアンフ ヘラルド）。^[1]

ボンネットは通常、車体の他の部分と同じ材料で作られています。これには、スチール、アルミニウム、グラスファイバー、カーボンファイバーが含まれます。一部のアフターマーケット企業は、車両重量を軽減するために、スチール製のボンネットの代替品をグラスファイバーまたはカーボンファイバーで製造しています。

ボンネット リリース システムはほとんどの車両に共通しており、通常は内部のボンネット ラッチ ハンドル、ボンネット リリース ケーブル、およびボンネット ラッチ アセンブリで構成されます。ボンネット ラッチ ハンドルは通常、ステアリング ホイールの下、運転席の横、またはドア フレームに取り付けられています。レース カーやアフターマーケット ボンネット (工場出荷時のラッチ システムを使用しない) を備えた車両では、ボンネットはボンネット ピンで固定されている場合があります。ラッチ システムを備えたアフターマーケット ボンネットの中には、ラッチが故障した場合にボンネットをボタンで固定するためのフード ピンが装備されているものもあります。

ボンネットには、ボンネット オーナメント、ボンネット スクープ、および/またはワイパージェットが装備されている場合があります。ボンネットの一部は、パワー バルジで持ち上げられ、大型エンジンやエア フィルターを収容できる場合があります。

日本とヨーロッパでは、歩行者が自動車に衝突された場合の頭部損傷の重症度を制限する規制が施行されている。^{[2]これにより}、マツダ RX-8などの車両に見られるマルチコーン フード インナー パネル デザインに見られるように、より高度なフード デザインが生まれている。歩行者衝突時にフードをアクティブ構造として使用し、フードの表面を硬い自動車部品から数センチ押し出すための変更も行われている。これは、機械的 (バネ力) または火工品の装置によって実現される可能性がある。^[要出典]

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