リモートスターター

リモートスターターは無線制御デバイスで、工場またはアフターマーケットのインストーラーによって車両に取り付けられ、所有者が車に乗る前に車両を予熱または冷却します。^[1] 起動すると、特別なキーチェーンリモコンのボタンを押すことで、車両が所定の時間自動的に始動します。さまざまなモデルにはキーレスエントリもあります。ほとんどの新しい車両には、工場の盗難防止システムをバイパスするための何らかのバイパスモジュールが必要です。これにより、イグニッションキーがイグニッションに挿入されていなくても車両を始動できます。これは車両を始動するためだけにバイパスされ、走行後は元の状態に戻ります。マニュアルトランスミッションの車の場合、ギアを入れたまま駐車しているときに車が始動しないように、追加の安全機能を追加する必要がある場合があります。リモートスターターを車両に取り付けても、適切に取り付けられていれば、通常は工場保証が無効になることはありません。^[2]

車両盗難防止システムを回避するリモート スタート バイパス モジュールを導入した最初のメーカーは、ケベック州モントリオール (カナダ) に拠点を置く Fortin オートラジオでした。1985 年までに複数のメーカーがこのデバイスの製造を開始し、自動車メーカーはオプションとしてリモート スタート デバイスを提供し始めました。

プッシュボタンスタートを備えた新しい車もインターフェースできますが、一部の車には「テイクオーバー」手順がありません。

リモートスターターは無線制御され、車のコンピューターに接続されています。この機能の目的は、冬季にフロントガラスの霜取りが必要なときに時間を節約するために、使用前に一定時間エンジンを稼働させて車を冷却または予熱することです。^[3]

車両にリモートスターター装置を設置すると、次のような利点があると考えられる。^[3]

• 車に到着する前の理想的な気温^[4]
• セキュリティ：エンジンを遠隔操作すると、車両のドアが自動的にロックされる^{[3] [4]}

しかし、リモートスターターの使用には次のような問題も生じる可能性がある。^[3]

• 無駄になった燃料^[3]
• 大量のCO2排出量^[3]

その他の安全上の問題としては、次のようなものが考えられます。

• リモートエンジンスターター付きマニュアルトランスミッション車では、ニュートラルに入れられていない、例えば1速に入れられている場合、エンジンを始動すると車両が外れて危険が生じる可能性があるが、この事故はまれである^[3]
• 無人車両は推奨されない^[3]
• 状況によっては保証が無効になる場合がある^[3]

リモート スターターの取り付けは、専門家が行わない限り、車両の保証が無効になる可能性があります。

トロントのような都市では、1分以上のアイドリングを法律で禁止している。^[3]トロントでは、車両やボートのアイドリングに関するトロント市条例第517章で禁止されている^[5]

オーストラリアでは、リモートエンジンスタート機能が利用可能である可能性があるが、その使用は、使用していないときに車両のエンジンを動かしたままにしておくことに関する現地の法律の対象となる可能性がある^[6]

運転者が車両の最も近い部分から 3 メートル以上離れる場合は、エンジンをオフにする必要があります。

— ニューサウスウェールズ州道路規則第213条（2014年）^[6]

オーストラリアでは、RESの有効化には厳格な利用規約の合意が必要となる場合があります。^[6]このような利用規約には、次のような文言が含まれる場合があります。

リモートエンジンスタートの使用は様々な法律によって規制されており、この機能の使用は違法となる可能性がある。^[6]