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ジャプラ川またはカケタ川は、アマゾン盆地にある全長2,820キロメートル（1,750マイル）の川です。コロンビア[ 5 ]に源を発し、ブラジルを東へ流れてアマゾン川に合流します。
カケタ川は、コロンビア南西部のアンデス山脈に源を発する。カケタ川はマグダレナ川の源流付近に源を発し、コロンビアを流れる間に多くの支流から水量を増やす。[ 6 ] 南東に流れてブラジルに入り、そこでジャプラ川と呼ばれる。ジャプラ川は水路網を通ってアマゾン川に合流する。ブラジルでは小型船で航行可能である。リオ・ネグロ川の西では、ソリモンエス川（アマゾン川のブラジル上流部と呼ばれる）に、北西からさらに3つの雄大な川、ジャプラ川、イサ川（ブラジルに入る前はプトゥマヨ川と呼ばれる）、ナポ川が流れ込む。[ 6 ]
ブラジルとの国境付近、ラ・ペドレラの町の近くで、長いアパポリス川（源流の一つであるトゥニア川と合わせると全長1,370kmになる）と合流する。その後、アマゾン川流域のブラジル領に入り、ジャプラ川と呼ばれる。下流部では、アウアティ・パラナ川とミリン・ピラジュアナ川が合流する（後者は、時として本流の支流、あるいは死水や淀みとみなされることもある）。
カケタ・ジャプラ川は「白波の川」であり、アンデス山脈から流れ下るすべての川と同様に、大量の沖積土砂を運び、左岸でソリモンエス川（アマゾン川）に合流する際にその一部が堆積する。そのため、両岸に堆積した土砂によって、数百キロメートルに及ぶ複雑な河口が形成されている。まず、ジャプラ川はソリモンエス川から長い分岐を経て、テフェ市の対岸にある本流河口からソリモンエス川に流れ込む。しかし、パラナ・コペアという支流は、300キロメートル下流で再びソリモンエス川に合流するまで、曲がりくねった流れを続ける。この複数の合流点（非常に細長いデルタに似ている）は、カケタ川とジャプラ川の長さの測定を複雑にしており、使用する方法によって2200kmから2800kmまで変動する。特に、この平坦で氾濫し湿地帯となっている地域では、アマゾン川系の他の支流や分流の流域の境界が不明瞭であるためである。ジャプラ川の支流の中には、ソリモンエス川（アウアティ・パラナ川）のすぐ近くに源を発するものがあり、ネグロ川の支流の中には、ジャプラ川の近く（ウネイウシ川、クイウニ川、ウニニ川）に源を発するものがあり、洪水期にはこれらの支流が連結したり分岐したりする。
カケタ川／ジャプラ川は幅広く水量も多い川だが、その流域全体に数多くの急流が存在するため、航行は著しく困難となっている。
カケタ川/ジャプラ川流域の先住民に対する奴隷狩りは、ロジャー・ケースメントが1910年にプトゥマヨ虐殺を調査する少なくとも100年前から続いていた。ケースメントは、イギリス軍中尉ヘンリー・リスター・モーが出版した本を引用しながら、これらの奴隷狩りはブラジル人やポルトガル人によって続けられていたと指摘した。[ 7 ]ゴムブームの間、ペルーアマゾン会社の領土はプトゥマヨ川とジャプラ川の間に広がっていた。
これらの川の間にある先住民の多くは、もともとペルーのゴム王フリオ・セサル・アラナによって設立されたペルーアマゾン会社によって奴隷にされた。カケタ川の近くでは、アンドケ族、ボラス族、ムイナネ族、マヌヤ族、レシガロ族などの部族がペルーアマゾン会社の施設でゴムを採取することを強いられた。[ 8 ]アンドケ族の労働力は主に悪名高いアルマンド・ノルマンが管理するマタンサスゴムステーション周辺に集中していた 。ボラス族は主にアビシニア、サンタ・カタリーナ、ラ・サバナのステーション周辺でゴムの採取に従事しており[ 9 ]、それぞれアベラルド・アグエロ、アリスティデス・ロドリゲス、そして彼の兄弟アウレリオによって管理されていた。ロジャー・ケースメントを含むゴムブームと同時代の数人の作家は、ボラス族とアンドケス族が奴隷化やゴム採取者による征服の試みに対してより抵抗力があったと指摘した。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]ジョセフ・R・ウッドロフは、彼らの抵抗の結果、ペルーアマゾン会社の管理下でこれら2つの先住民族が最も苦しみ、1910年までにこれら2つのグループがほぼ絶滅したと考えた。[ 13 ]マタンサス、ラ・サバナ、サンタ・カタリーナでペルーアマゾン会社の代理人に服従させられた数百人の先住民が死亡した。[ 14 ]
この川は、その長さの大部分においてプルス・ヴァルゼア生態地域を流れています。[ 15 ]この川には、最大91kg （201ポンド）の重さで最大1.8メートル（5.9フィート）の長さになる巨大なナマズ、デンキウナギ、ピラニア、カメ、カイマン など、多種多様な魚類や爬虫類が生息しています。
東カケタ川が元々流れていたジャングルの大部分は、牧草地、米、トウモロコシ、キャッサバ、サトウキビの栽培地、そして過去20年間では特にコカ栽培地として開墾されてきた。
19世紀のブラジルの歴史家で地理学者のマラジョー男爵ジョゼ・コエーリョ・ダ・ガマ・エ・アブレウは、この川に970キロメートル（600マイル）の航行可能な区間があると記した。この川を下ったジュール・クレヴォーは、航行の障害物が多く、流れが非常に強く、急流や滝によって頻繁に流れが妨げられていると描写した。[ 6 ]当初は8つの河口があると考えられていたが、植民地行政官フランシスコ・ザビエル・リベイロ・サンパイオは、1774年の航海の歴史的報告書の中で、実際の河口は1つだけであり、他の河口とされるものはすべて、アマゾン川の分流する二次的な水路として知られるfurosまたはcanosであると結論付けた。[ 6 ]
1864年から1868年にかけて、ブラジル政府はクパティの急流まで遡って、川のブラジル側をやや慎重に調査した。[ 6 ]ジャプラ川とネグロ川の間には、低く平坦な中間地帯を横断する、非常に容易でほぼ完全な水路がいくつか存在する。[ 6 ]マラジョ男爵は、水路が6つあり、そのうち1つはジャプラ川上流とネグロ川のヴァウペス支流を結んでいると記している。そのため、それぞれの谷の先住民族は互いに容易に接触することができる。[ 6 ]
この川は主要な交通手段として利用されており、小型の丸木舟、大型の丸木舟、モーターボート、そして地元でランチャと呼ばれる川船が行き交っている。これらの船は様々な貨物を運び、時にはチャーターされ、時には移動式の雑貨店として使われることもある。コロンビア側では、ゲリラや兵士の存在が川の交通を制限していた。
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