キャメロンコネクタ

キャメロンコネクタは、イリノイ州キャメロン近郊で1995年から1996年にかけて建設された線路区間で、現在はBNSF鉄道の一部となっている旧バーリントン・ノーザン鉄道と旧アッチソン・トピーカ・アンド・サンタフェ鉄道の線路を接続しています。

1854年、シカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道（CB&Q）がイリノイ州ゲールズバーグの町（キャメロンの9マイル北東）に到着し、^[1] 1880年代後半にはサンタフェ鉄道がそれに続いた。2つの鉄道はゲールズバーグに2つの別々の駅を持っており、ネブラスカ・ゼファー、デンバー・ゼファー、カリフォルニア・ゼファーなどの列車にサービスを提供するバーリントン駅はセミナリー通りにあり、スーパー・チーフやエル・キャピタンなどの列車にサービスを提供するサンタフェ駅はノース・ブロード通りの北西数ブロックに位置していた。さらに西に進むと、2つの線路はキャメロンで交差し、南西に向かうサンタフェ線が真西に向かうバーリントン線と交差した。 1996年、1970年にCB&Q、グレートノーザン、ノーザンパシフィック、スポケーン、ポートランド&シアトル鉄道が合併して誕生したバーリントン・ノーザン鉄道がサンタフェ鉄道と合併し、バーリントン・ノーザン・サンタフェ鉄道が設立されました。この鉄道は後にBNSF鉄道に改名されました。

バーリントン・ノーザン鉄道とサンタフェ鉄道の合併が予定されていたため、BNのオタムワ支線をサンタフェのチリコシー支線に接続する必要が生じ、後者はBNSFのサザン・トランスコンチネンタル・ルートの一部となった。工事は1995年に始まり、1996年5月29日に完了した。

農地を横切るコネクタの両端には、コネクタを通過する列車の交通の流れを規制する信号とともに Y 字型があります。旧 ATSF 線路を走行する列車は、南西から北東の角度で Y 字型に入ります。北側の Y 字型の南端で、2 つの線路は 1 つの線路に収束し、しばらく南東に進みます。その後、2 つの線路は分岐して南側の Y 字型の北側を形成し、そこから列車は旧バーリントン線路に入り、東西にまっすぐ進みます。

このコネクタにより、ゲールズバーグのBNSF鉄道ヤードとサザントランスコンが直接接続されるようになりました。

この路線はアムトラックにも大きな影響を与えた。コネクターが建設される前は、サウスウェスト・チーフはチリコシー支線をジョリエット、ストリーター、チリコシー経由でゲイルズバーグまで運行していた。コネクターの建設により、サウスウェスト・チーフはBNSFのメンドータ支線に経路変更され、カリフォルニア・ゼファーと、ネーパービル、メンドータ、プリンストン経由のアムトラックの短距離都市間列車が利用している。サウスウェスト・チーフのストリーターとチリコシー行きのサービスは再編の一環として廃止されたが、ジョリエットには引き続き他の列車がアムトラックのサービスを行っている。チーフがコネクターを経由してメンドータ支線に経路変更されたため、アムトラックはゲイルズバーグでの運行をすべて現在の駅に集中させ、旧サンタフェ線沿いの駅舎は閉鎖され、後に取り壊された。[ ^{2] [3]}

北緯40°53′43″ 西経90°29′25″ / 北緯40.895262° 西経90.490192° / 40.895262; -90.490192