ケンブリッジとセントアイヴス支線

ケンブリッジとセント アイヴス支線(新版 陸地測量部地図ではこのように表記されている) は、 1840 年代後半にウィズビーチ、セント アイヴス & ケンブリッジ ジャンクション鉄道によって建設された鉄道である。この鉄道は、南のケンブリッジからフェンランドの田園地帯を抜けて市場町セント アイヴスまで走っていた。より具体的には、この路線はチェスタートン ジャンクションから始まり、そこでケム川の北で現在のフェン線と合流していた。

この路線の旅客サービスはビーチング・アックスの廃止後も何とか生き残ったが、イギリス国鉄が大きな損失を理由に、1970年10月5日にセント・アイヴスとケンブリッジの間で最後の旅客サービスが運行された。1970年代にはサービス再開を求める運動があったが、その後この路線で運行されたのは、1983年まで運行されたヒストンのチヴァースへの貨物サービスと、 1992年5月まで続いたフェン・ドレイトンのARCからの砂のフェリー輸送契約のみであった。 ^[1]

この鉄道は現在、バス高速輸送計画であるケンブリッジシャー・ガイドド・バスウェイの北部区間の路線を形成しています。

駅は北西から南へ、上方向へリストされています

• セントアイブス – 1847 年 8 月 17 日に開業、1970 年 10 月 5 日に閉鎖。
• スウェイジー – 1847 年 8 月 17 日に開業、1970 年 10 月 5 日に閉鎖。
• ロング スタントン(またはロングスタントン) – 1847 年 8 月 17 日に開業、1970 年 10 月 5 日に閉鎖。
• オークイントン – 1847 年 8 月 17 日に開業、1970 年 10 月 5 日に閉鎖。
• ヒストン – 1847 年 8 月 17 日に開業、1970 年 10 月 5 日に閉鎖。
• チェスタートン – 1850年1月19日に開業、1850年10月に閉鎖。^{[2] [3]}
• ケンブリッジ – 1845 年 7 月 30 日にオープン。

2011年の開通時に、ケンブリッジシャー・ガイドド・バスウェイの路線は、セント・アイヴスとバスがミルトン・ロードで公道と合流する地点の間の旧線路の大部分を吸収しました。ミルトン・ロードの旧踏切とフェン線の間の残りの区間は、2015年にガイドド・バスウェイの延長線に転換され、計画中のケンブリッジ・ノース鉄道駅に接続されました。

• 使われなくなった駅、地下ブリタニカ
• バスウェイ、ケンブリッジシャー州議会
• 鉄道再開を目指す圧力団体CAST.IRON
• ケンブリッジからセントアイヴス支線の写真