カリフォルニア・ウェスタン45

カリフォルニア・ウェスタン鉄道 #45
カリフォルニア州フォートブラッグの給水塔に停泊中の第45号機（ 1976年頃）は、「スーパースカンク」とともにウィリッツに向けて出発する準備をしている。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ボールドウィン機関車工場 シリアルナンバー 58045 モデル 12-32 1/4 E [1] ビルド日 1924年10月
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-2  • インド工科大学 1′D1′ h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 44インチ（1.118メートル） ホイールベース エンジン: 28.50 フィート (8.69 m)、 ドライバー: 12.08 フィート (3.68 m)、 合計: 50.35 フィート (15.35 m) 車軸荷重 30,000ポンド（13.6トン） 接着剤重量 120,000ポンド（54.4トン） 機関車の重量 152,000ポンド（68.9トン） 総重量 236,000ポンド（107.0トン） 燃料の種類 油 燃料容量 1,500 英ガロン (6,800 L; 1,800 米ガロン) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) ボイラー圧力 180 psi (1.24 MPa) シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 19インチ×24インチ（483mm×610mm） バルブギア ヴァルシャーツ バルブタイプ ピストン 列車のブレーキ 自動空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速72km（45マイル） 出力 5220; プラス過熱器 % = 6107; 火格子面積の代替火室 = 33275 牽引力 30,127 ポンド (134.01 キロニュートン) adhの要因。 3.98
キャリア オペレーター オーウェン・オレゴン製材会社、(ブラウンリー・オールズ製材会社)、メドフォード社、カリフォルニア・ウェスタン鉄道、メンドシノ鉄道、(シエラ・ノーザン) クラス Ⅲ 数字 オーウェン-オレゴン、（ブラウンリー-オールズ）、メドフォードコーポレーション 3 CWR45 CWR44 について 正式名称 カリフォルニア・ウェスタン鉄道 ニックネーム スカンク・トレイン ロケール オーウェン・オレゴン/メドフォードコーポレーション: 南部カスケード山脈 (オレゴン州ビュートフォールズ); カリフォルニア西部: 北西カリフォルニア海岸 (カリフォルニア州フォートブラッグ)。 最初の実行 カリフォルニア・ウェスタン鉄道: 1965年7月8日、1965年7月9日開業 引退 1964年（歳入庁） 復元 1983 現在の所有者 メンドシノ鉄道（シエラノーザン） 配置 カリフォルニア州フォートブラッグを拠点に再建中

カリフォルニア・ウェスタン鉄道第45号は、カリフォルニア州フォートブラッグにある、世界的に有名なスカンク・トレインとしても知られるカリフォルニア・ウェスタン鉄道にある、稼働中の2-8-2の伐採用「ミカド」型蒸気機関車です。この機関車は、1924年にボールドウィン機関車工場で、オーウェン・オレゴン製材会社（ブラウンリー・オールズ製材会社、後のメドフォード社）向けに製造され、1964年に引退するまで木材を運搬していました。メドフォード社は、1965年に第45号をカリフォルニア・ウェスタン鉄道に売却しました。カリフォルニア・ウェスタンが破産を申請した後、2003年にシエラ・ノーザンの子会社であるメンドシーノ鉄道がこの鉄道を購入しました。

1965年から1980年の間、45号機は同系列の46号機（ 2-6-6-2マレット）とともに、フォートブラッグ - ウィリッツ間の夏季観光蒸気機関車「スーパースカンク」を牽引した。カリフォルニア・ウェスタンは1981年に蒸気機関車の運行を中止した。1984年、46号機は維持費が高額で、機関車の走行性能が軽すぎるとの意見から、パシフィック・サウスウェスト鉄道博物館に寄贈された。（カリフォルニア・ウェスタンが炭水車を追加し、前述のタンクを取り外す前は、46号機はサドルタンク機関車だった。）

1983年、2年間の運行休止の後、機関車は短期間運行に復帰し、 Racing with the Moonでの役割のためにNo.44に再番号付けされました。機関車は数か月間この番号を保持しました。

2001 年、機関車はオーバーホールのため運行を停止されました。機関車は 2004 年 5 月に運行を再開し、5 月から 10 月まで、水曜から土曜にかけてノーススパー行きの「スカンク トレイン」の定期運行を開始しました。45 号は老朽化が目立ち始め、その結果、シエラ鉄道はウィリッツ行きのスーパー スカンクサービスを中止しました。45 号は特別なイベントのためにウィリッツまで時々運行しましたが、追加の動力とダイナミック ブレーキにはディーゼル ヘルパーが必要でした。2015 年、機関車は義務付けられた再構築のため再び運行を停止され、2024 年現在、まだ運行を再開していません。

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