Loading article…
| CSS-12 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 旅客機 |
| 国籍 | ポーランド |
| メーカー | サモロトゥフ中央競技場 (CSS) |
| 初飛行 | 1950年11月22日 |
| 建造数 | 1 |
CSS -12 は、 1950 年代の ポーランドの双発フィーダーライナーの試作機です。1950 年に 1 機が製造され、飛行しましたが、その後の生産は行われませんでした。
設計と開発
第二次世界大戦の初めにドイツがポーランドに侵攻したことにより、ポーランドの航空産業は壊滅し、戦争終結後、ポーランド政府は国家航空産業の再建を決定した。試作機の設計と開発を行うために、ウッチのLotnicze Warsztaty Doświadczalne (LWD) (航空機実験工房)とワルシャワを拠点とするCentralne Studium Samolotów (CSS) (中央航空機研究) という2つの設計局が設立され、一連の国立航空機工場 ( PZL )で生産が行われることとなった。[1] [2]戦前のPZLで設計者として働いていたフランシス・ミスタールが率いるCSSは、単発の初等練習機CSS-10、曲技飛行練習機CSS-11、双発のフィーダーライナー機CSS-12の3種類の設計を任された。[2] [3]
CSS-12の開発は1948年に始まり、試作機は1950年11月22日に初飛行を行った。[3]これは全金属製の双発低翼片持ち 単葉機で、 [4]第二次世界大戦終結後にポーランドで製造された最初の全金属製航空機であった。[5]楕円断面の胴体には5席ずつ2列に並んだ10人の乗客が座ることができ、2人のパイロットは客室の前方にある密閉された飛行甲板に座り、客室の後方にはクロークと荷物室があった。この機体の翼は滑らかなジュラルミン製と波形ジュラルミン製の外板が混在しており、波形部分は抗力を減らすために布で覆われていた。全翼幅にわたる油圧式の後縁フラップが取り付けられ、エンジンの排気ガスは翼の前縁の除氷に使用された。この機体には引き込み式の前輪式着陸装置が取り付けられていた。戦時中にドイツで製造された2基の440馬力（330kW）のアルガスAs411エンジンが2枚羽根の定速プロペラを駆動した。[3] [4]
1950年末、ポーランドの航空産業は再編され、ソ連のミコヤン・グレヴィチMiG-15ジェット戦闘機のライセンス生産の大量注文が入った。この再編の一環として、LWDとCSSは解散され、CSS-12の作業は中断された。[6] 1955年にCSS-12の飛行テストが再開された。[6]テストは成功し、1957年12月27日に1,020キログラム（2,240ポンド）のペイロードを積んだ状態で6,600メートル（21,653フィート）の国際クラスの高度記録を樹立したが、CSS-12がポーランドの国営航空会社LOTの要件を満たさず、生産中止になったドイツ製エンジンの適切な代替品がなかったため、その後の生産は行われなかった。[5] [7]その代わりに、CSS-12は1959年に初飛行を行った、より大型の4発エンジンを搭載したPZL MD-12旅客機の基礎となった。 [6] [8]
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1956-57のデータ[9]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 定員: 10名
- 長さ: 12.5 m (41 フィート 0 インチ)
- 翼幅: 18.5 m (60 フィート 8 インチ)
- 高さ: 5.12 m (16 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 40.10 m 2 (431.6 平方フィート)
- アスペクト比: 8.53:1
- 翼型: NACA 23018 (根元)、 NACA 23009 (先端)
- 自重: 3,500 kg (7,716 ポンド)
- 総重量: 5,500 kg (12,125 ポンド)
- 動力源: 2基のArgus As 411 TA空冷倒立V12エンジン、各330kW（440馬力）
- プロペラ: 2枚羽根のアルガス定速金属プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度:高度 2,400 m (7,900 フィート) で時速 365 km (227 mph、197 kn)
- 巡航速度:高度 2,600 m (8,500 フィート) で時速 320 km (200 mph、170 kn)
- 航続距離: 1,200 km (750 マイル、650 海里)
- 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
- 上昇率: 6.5 m/s (1,280 フィート/分)
注記
- ^ Cynk Flight 1956 年 11 月 16 日、p. 779。
- ^ ブリッジマン1956年、193ページ。
- ^ abc シンク便、 1956 年 11 月 16 日、p. 780。
- ^ ブリッジマン1956年、194ページより。
- ^ ab シュチェパニエツ、パヴェウ (2008 年 2 月 18 日)。 「CSS-12」。百科事典サモロトゥフ。サモロティ.pl. 2013 年 8 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 25 日に取得。
- ^ abc シンク便、 1956 年 11 月 23 日、p. 814。
- ^ 「航空機情報：ポーランド：記録的な飛行」。フライト。第71巻、第2507号。1957年2月8日。181ページ。
- ^ テイラー1961年、118ページ。
- ^ ブリッジマン 1956年、193-194頁。
参考文献
- ブリッジマン、レナード（1956年）。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57』ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー。
- Cynk, JB (1956 年 11 月 16 日)。「ポーランドの航空機開発: パート I」。Flight誌、第 70 巻、第 2495 号、779 ～ 781 ページ。
- Cynk, JB (1956 年 11 月 23 日)。「ポーランドの航空機開発: パート II」。Flight誌、第 70 巻、第 2496 号、814 ～ 815 ページ。
- テイラー、ジョンWR（1961年）。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1961-62』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。