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カナダ航空輸送保安局（CATSA、フランス語: Administration canadienne de la sûreté du transport aérien）は、カナダの指定空港89か所（現在81か所が稼働中）における人や手荷物の保安検査および身分証明書の管理を担当するカナダの国営企業です。CATSAはカナダ運輸省の管轄下にあり、運輸大臣を通じてカナダ政府に報告を行います。[ 1 ]
2019年3月19日に発表された連邦予算には、 CATSAの民営化の可能性に関する言及が含まれていた。[ 2 ] 2019年6月21日、議会はセキュリティスクリーニングサービス商業化法を可決し、総督評議会が民間の非営利法人を指定スクリーニング機関として指定し、CATSAのスクリーニング業務を引き継いで民営化することを可能にした。[ 3 ]しかし、 COVID-19の影響で民営化計画は延期され、協議再開の明確な時期は示されていない。[ 4 ]
カナダ航空輸送保安局は、2001年9月11日の米国同時多発テロ事件を受けて、2002年4月1日に正式に設立されました。9 / 11事件後、カナダ政府は、それまで運輸省の指示に従って航空会社が担当していた空港での保安検査の責任を負うことになりました。[ 1 ]カナダ航空輸送保安局法（2001年予算執行法）は、航空法で規定されている追加の保安要件を定めています。
CATSAは、民間航空保安に関する責任を複数の連邦政府省庁、航空会社、空港運営会社と共有しています。カナダ運輸省は、国際民間航空機関（ICAO）が定めた基準に基づき、カナダの指定国家民間航空保安規制機関です。CATSAは、民間警備会社に検査サービスを委託しています。2024年には、カナダ全土で8,984人の現役職員が合計6,660万人の乗客を検査しました。[ 5 ]
CATSAは、旅行者から航空保安以外の情報を収集しているとして、カナダのプライバシーコミッショナーから指摘を受けている。例えば、多額の現金（違法ではない）を持っていた国内旅行者が、CATSAによって地元警察に通報された。監査時点でCATSAのデータベースに報告された10,400件の事件のうち、半数以上が航空保安とは全く関係のないものだった。[ 6 ]
CATSAの歴代会長5人のうち3人は法執行機関の出身です。デュシェノー氏とマクガー氏は以前モントリオール都市コミュニティ警察（SPCUM）に勤務しており、サンダース氏はカナダ王立騎馬警察（RCMP）で管理職を務めていました。一方、ワット氏は軍の出身で、以前はカナダ王立空軍の司令官を務めていました。セマーン前会長は、カナダ連邦政府でさまざまな局長職を務めており、特にカナダ国境サービス庁（CBSA）の執行副長官を務めていました。パリー暫定会長は2002年からCATSAに在籍しています。パリー氏はCATSAに入社する前は、カナダ連邦政府でさまざまな役職を務めていました。
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