バーンリー・コーポレーション・トラムウェイズ

バーンリー・コーポレーション・トラムウェイズ
バーンリー、ネルソン、コルンの路面電車の地図
手術
ロケール	バーンリー
開ける	1901年12月16日
近い	1935年5月7日
状態	閉鎖
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	4 フィート( 1,219 mm )
推進システム	電気
デポ	クイーンズゲート、バーンリー
統計
ルートの長さ	13.05 マイル (21.00 km)

バーンリー・コーポレーション・トラムウェイズは1901年から1935年までバーンリーで路面電車サービスを運営していた。 ^[1]

1900年、バーンリー・アンド・ディストリクト・トラムウェイズ社の資産はバーンリー市によって53,000ポンド（2023年の価値で7,243,333ポンドに相当）で購入された。^[2] この会社は1881年以来、標準軌の蒸気機関車牽引の路面電車を運行していた。市は路面電車を4フィート軌間に再建した。近隣のシステムがこの軌間を使用していたためであり、これらのシステムに接続する計画もあった。路面電車はバーンリー発電所から供給される530/565ボルトの直流電力で動いていた。^[3]

パディハムへの最初の転換路線は1901 年 12 月 16 日に開通し、2 番目の路線は 1902 年にネルソンへの路線として開通し、ネルソン市営路面電車の線路への直通運転が可能になりました。

1903 年 7 月にローズグローブへの路線が開通し、1904 年 2 月にはタウンリー パークとサミットへの路線が開通しました。1910 年には、ガナウ レーンとレーン ヘッドへの新しい路線が開通しました。

1910 年にタウンリー パークルートがロック レーンまで延長されました。サミット ラインはロッセンデール ロードまで延長されました。1912 年にはレーン ヘッド ルートがハール サイクまで延長されました。

1924 年に、会社名は Burnley Corporation Tramways から Burnley Corporation Tramways & Omnibuses に変更されました。

同社は72台の車両を保有している。

• 1-24 GF Milnes & Co. 1901 (1923 年の事故後の再建後、10 は 68 に再番号付けされました)。
• 25-38 GF ミルンズ＆カンパニー1903
• 39-46 ERTCW 1903
• 47ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1907
• 48-52 ハースト・ネルソン 1909
• 53-54ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1910
• 55-57ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1911
• 58-67ユナイテッド・エレクトリック・カー・カンパニー1913
• 68-72イングリッシュ・エレクトリック1921 (68は後に73に改番された)

1923年12月21日、石炭トラックがブライアクリフ・ロードで路面電車10号線と衝突した。^[4]これにより路面電車は後進し、脱線してセドバーグ・ストリートの角にある住宅と店舗に衝突した。車掌のウィリアム・シンプソンと14歳の女子生徒エセル・ポンフレットが死亡、他の乗客7名が負傷した。

バーンリー、ネルソン、コルンは1933年4月1日に統合運輸会社となった。^[5]新しい組織は1935年5月7日にバーンリーに残っていた路面電車サービスを廃止した。