バーネリ RB-1

バーネリRB-1は、1920年に開発されたアメリカの双発複葉旅客機の試作機で、リフティングボディ構造を採用していた。

バーネリRB-1 は、レミントン・バーネリ旅客機としても知られており、^{[ 3 ]}ヴィンセント・バーネリによって設計された 1920 年のアメリカの旅客複葉機です。^{[ 2 ] [ 4 ]}バーネリのリフティングボディ設計が採用されています。第一次世界大戦中にいくつかの従来型の設計を行った後、バーネリはリフティングボディのアイデアを思いつきました。これは、翼型をした胴体を使用して最大 50% の揚力を発生させることができ、翼面積と燃料消費量の削減により性能を向上させるものです。

RB-1の胴体は全揚力面積の約27%を占め、機体重量の約15%を支えるように設計されていた。胴体は合板フレームを中心に構築され、波形ジュラルミンで覆われていた。2人のパイロットは2つの開放型コックピットに座り、それぞれに整備士が隣に座っていた。2基のLibertyエンジンはこれらのコックピットのすぐ前にあり、胴体の前縁に大部分が埋め込まれていたが、コックピットからアクセス可能だった。胴体の幅は14 フィート（4.27m  ）で、エンジン間の距離はわずか10 フィート 4 インチ（3.15m  ）で、プロペラ先端間のクリアランスは約1 インチ（25mm  ）だった。キャビンには最大30人の乗客を収容できた。胴体の固定された「後縁」には、胴体側面の上に小さな2つのフィンが取り付けられ、バランスのとれた方向舵が取り付けられており、胴体中央部に取り付けられた短い水平尾翼にはバランスのとれた昇降舵が取り付けられていた。^{[ 2 ]}

それは、翼幅が等しく翼幅が1つの複葉機で、単純な平行翼間支柱を持ち、翼間隔は一定でした。翼は木製構造で、布で覆われていました。上下の翼に取り付けられた補助翼には、目立つ翼端バランスがありました。 ^{[ 2 ]}

RB-1は1921年6月21日にロングアイランドのカーチス飛行場から初飛行し、バート・アコスタ^{[ 2 ]}とウィリアム・P・サリバンが操縦した。その性能は許容範囲内とみなされた。しかし、最初に製造されたモデルは嵐の中、地上でひどく損傷した。

フライト1921のデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

• 乗員：パイロット2名、整備士2名
• 定員： 30名
• 全長： 41 フィート2 インチ（12.55 メートル）
• 上翼幅： 74 フィート0 インチ（22.56 メートル）
• 下翼幅： 74 フィート0 インチ（22.56 メートル）
• 高さ： 18 フィート0 インチ（5.49 メートル）
• 翼面積：合計1,827 平方 フィート（169.7 平方メートル^）  、内訳は上翼735平方フィート（68.3 平方メートル）、下翼588平方 フィート（54.6 平方メートル）、胴体504平方フィート （46.8 平方メートル）
• 翼型： M-2
• 空車重量： 8,137 ポンド（3,691kg  ）
• 総重量： 14,637 ポンド（6,639kg  ）
• 動力装置：リバティXII V-12液冷エンジン×2基、各400 馬力（300kW  ）
• プロペラ： 2枚羽根、直径5 フィート1.5 インチ（1.562 メートル）

パフォーマンス

• 最高速度： 110  mph (180  km/h、96  kn)
• 巡航速度： 96  mph (154  km/h、83 ノット)
• 耐久時間： 8 時間
• 運用高度上限： 14,000 フィート（4,300 メートル）
• 上昇率： 900 フィート/分（4.6 メートル/秒）

• レヴィ、ハワード、ライディング、リチャード（1980年3月）「バーネリのリフティング胴体」『エアロプレーン・マンスリー』第 8巻、第3号、 144～ 148 ページ。ISSN 0143-7240。  
• マンソン、ケネス（1982）。米国商用航空機。ジェーンズ。17ページ。ISBN  9780710601209。
• Taylor, Michel JH (1989).ジェーン航空百科事典. ニューヨーク: ポートランド・ハウス・ハウス. ISBN 0-517-69186-8。
• 「レミントン・バーネリ『エアライナー』双発商用複葉機」『フライト』誌、 1921年6月号 、第28号、581ページ 。
• 「AeroFiles - Burnelli aircraft」 。 2011年3月13日取得。