バッキー駅

バッキー
1961 年のグレート ノース オブ スコットランド駅
一般情報
位置	バッキー、マレー 、スコットランド
座標	北緯57°40′30″ 西経2°57′36″ / 北緯57.675° 西経2.96° / 57.675; -2.96
グリッド参照	NJ428657
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
事前グループ化	グレートノースオブスコットランド鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
重要な日付
1886年5月1日	グレート・ノース・オブ・スコットランド駅開業[1]
1968年5月6日	閉鎖[1]

バッキー駅は、現在のマレーにあるバッキーの鉄道駅でした。この駅は、グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道(GNoSR)のマレー湾海岸線沿いに 1886 年に開業し、アバディーンからエルギンまでの列車が運行されていました。

ハイランド鉄道は2年前にキースからの支線にバッキー（HR）という駅を開設していましたが、1915年に閉鎖されました。

GNoSR は1923 年にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に吸収され、 1948 年に鉄道が国有化されたときにイギリス鉄道の一部となりました。駅と路線はビーチング博士の報告書「イギリス鉄道の再構築」によって閉鎖が推奨され、1968 年 5 月 6 日に閉鎖されました。

グレートノースオブスコットランド鉄道は1881年に議会に法案を提出し、ポートソイからマレー湾に沿ってバッキーまで路線を延長したが、ハイランド鉄道の反対で却下された。^{[2]翌年、グレートノース鉄道とハイランド鉄道の両社が議会に許可を申請し、グレートノース鉄道は}25マイルの鉄道区間を延長した。+ポートソイから海岸沿いにバッキーを通ってエルギンまでの1 ⁄ 4マイル（40.6 km）の線路と、キースからバッキーとカレンまでの支線であるハイランド鉄道の建設許可が与えられたが、ハイランド鉄道の場合はポートセシーまでの線路のみであった。 ^[3]

GNoSR駅は1886年5月1日に海岸線の中央部とともに開業し、アバディーンからエルギンまでの列車が運行された。^[4] 1923年、グレートノースオブスコットランド鉄道は ロンドン・アンド・ノースイースタン鉄道に吸収された。これは1948年に国有化され、サービスはイギリス国有鉄道によって提供された。ビーチング博士は報告書「イギリス鉄道の再構築」^[5]で駅と路線の閉鎖を勧告し、1968年5月6日に閉鎖された。^[1]

GNoSR駅には、アバディーンからエルギンまで1日4本の直通列車が運行していた。^[4]列車の速度が上昇し、1896年にはロコモティブ・マガジン誌がアバディーンからエルギンまでの61マイル（98km）を1時間で走破した記録を残した。+1 ⁄ 4時間^[6]

1948年の夏、バッキーにはアバディーンからインヴァネスまでの列車が4本運行され、バッキーは約2+アバディーンから1⁄2時間。また、昼間のキースタウンからインヴァネスへのサービスと、アバディーンからエルギン終点の夕方のサービスもあった。インヴァネスからアバディーンへのサービスが3つ、ロシーマスとエルギンからアバディーンへのサービスが1つ、そしてインヴァネスからキースへの土曜日のサービスがあり、6月19日以降はアバディーンまで加速され延長された。日曜日のサービスはなかった。 [ 7 ^]

• ビーチング、リチャード(1963)。英国鉄道の再編( PDF )。HMSO 。
• ビーチング、リチャード(1963)。英国鉄道の再編 (地図) ( PDF) 。HMSO。
• Butt, RVJ (1995)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細(第 1 版)。Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1。
• バークレー・ハーヴェイ、マルコム（1950年）。グレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道の歴史。イアン・アラン。ISBN 978-0-7110-2592-9。
• ヴァランス、HA; クリンカー、CR (1971)。ハイランド鉄道。パン・マクミラン。ISBN 978-0-330-02720-5。
• ヴァランス、HA（1991年6月27日）。グレートノースオブスコットランド鉄道。スコットランド高地鉄道の歴史第3巻。デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス。ISBN 978-0-946537-60-0。

• バックイーとポートシー支線のRAILSCOT
• モレイコースト鉄道のRAILSCOT