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ノリス・ロイ（「バック」）クランプ | |
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 アムステルダムのクランプ（中央右）（1966年） | |
| 生まれる | 1904年7月30日 |
| 死亡 | 1989年12月26日（享年85歳） |
| 知られている | カナダ太平洋鉄道株式会社社長 |
| 受賞歴 | カナダ勲章 |
ノリス・ロイ（「バック」）・クランプ（1904年7月30日 - 1989年12月26日）は、カナダの実業家で、カナダ太平洋鉄道（CPR）の会長兼社長を務めた。彼は主に鉄道のディーゼル機関車への転換を担当し、[1]会社を運輸以外の分野に拡大した。
幼少期と教育
クランプはブリティッシュコロンビア州レヴェルストークで生まれた。彼の父親は鉄道の監督だった。[2] クランプは1920年、16歳のときにCPRに機械工見習いとして入社した。[3]鉄道で働く合間に、彼はパーデュー大学で学士号を取得し、1936年には修士号を取得した。[1]
キャリア
線路作業員として、その後機械工場で働いた後、クランプはウィニペグに転勤し、夜間高校に通いながら働き続けた。大学の学位を取得するために休職した後、夜間の職長に就任した。副社長の補佐としてモントリオールに転勤し、1943年にオンタリオ地区の監督になった。 [4] 1948年、クランプはCPRの副社長となり、乗客数の減少に対抗するため、広告を増やし、鉄道旅行を魅力的にするためにより多くの資金を費やすことを提唱した。[5]
クランプは1955年に社長に選出されたが、[6]当時、会社は深刻な負債を抱えていた。[7]当時、会社は主にディーゼル機関車を車両基地でのみ使用していた。その後12年間、クランプは鉄道のディーゼル化を監督した。彼は、1955年4月に運行を開始した新しい大陸横断列車「ザ・カナディアン」の運行を開始するために、新しい設備の購入を命じた。 [8]
利益率を改善するために、クランプは同社の非鉄道事業の再編と拡大を開始した。[7] [9]
ケベック市とヌーベルフランスの創設者であるサミュエル・ド・シャンプランの崇拝者であったクランプは、モントリオールにある同社のホテルに彼にちなんでシャトー・シャンプランと名付けることを提案した。[10]
1971年に彼はカナダ勲章を受章し[11] 、1974年にクランプは引退した[12]。
注記
- ^ トム・マレー（2011年3月7日）。カナダ全土を走る鉄道：カナダ太平洋鉄道とカナダ国鉄の歴史。MBI出版。91ページ。ISBN 978-1-61060-139-9。
- ^デイビッド・ツイストン・デイヴィス（ 1996年7月25日）。カナダ・フロム・アファー：デイリー・テレグラフ・ブック・オブ・カナダン・オブティチュアリー。ダンダーン。p. 80。ISBN 978-1-55488-116-1。
- ^ ロバート・チョドス (1973)。CPR: 企業福祉の世紀。ジェームズ・ロリマー・アンド・カンパニー。p. 135。ISBN 978-0-88862-047-7。
- ^ 「引退？」 Archived 2020-07-25 at the Wayback Machine Canadian Rail、第252号、1972年11月、356ページ。
- ^ ニコラス・モラント、ジョン・F・ガーデン（1991年）。ニコラス・モラントのカナダ太平洋。フットプリント出版。384ページ。ISBN 978-0-9691621-3-1。
- ^ 「カナダ太平洋鉄道がスロットルを握る」ニューヨーク・タイムズ、 1955年5月5日。
- ^ マックス・フォーラン（2013年11月1日）。『開発の脱線：カルガリーとCPR、1962-64年』アサバスカ大学出版局。6、159ページ。ISBN 978-1-927356-08-1。
- ^ 鉄道の歴史。鉄道・機関車歴史協会。2005年、27ページ。
- ^ バージニア・バイフィールド、ポール・バナー（2002年）。60年代革命と社会信用の崩壊。ユナイテッド・ウェスタン・コミュニケーションズ。222ページ。ISBN 978-0-9730760-0-4。
- ^ Ferguson, Susan (2017-01-12). 「シャトー・シャンプラン・ホテルが50周年を迎える」モントリオール・ガゼット。 2017年1月12日閲覧。
- ^ カナダ総督府。カナダ勲章の引用。カナダ女王印刷局。2010年5月26日閲覧。
- ^ ドック・アンド・ハーバー局。第53巻。Foxlow Publications、Limited。1972年、104ページ。
参考文献
- カナダ百科事典のノリス・ロイ・クランプ