ブカレスト地下鉄M2号線

M2線
ヴィクトリエイ駅の M2 列車
概要
状態	運用
テルミニ	テュードル・アルゲジ ピペラ
駅	15
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ブカレスト地下鉄
オペレーター	メトロレックスSA
デポ	イメージ
車両	BM3 ( CAF )、ボンバルディア モビア 346 (2-3)
乗客数	69 530 000 ( 2019 ) [1]
歴史
オープン	1986年1月24日 ( 1986-01-24 )
テクニカル
行の長さ	20.28 km (12.60 マイル)
軌道ゲージ	1,432 mm（ 4フィート 8+3 ⁄ 8 インチ）
電化	750 V DC 第三レール
ルートマップ 伝説 提案された北方拡張 ピペラ オーレル・ヴライク 飛行士 ヴィクトリー広場 M1 ロマニア語 大学 ピアツァ ウニリ M1 M3 ティネレトゥルイ エロイ革命 コンスタンティン・ブランコヴェアヌ スドゥルイ広場 宮殿の建築 ディミトリエ・レオニダ ベルチェニ テュードル・アルゲジ 提案された南側拡張 この図: ビュー 話す 編集

M2（20.28 km）はブカレスト地下鉄の5つの路線のうちの1つである。^{[2] [3]} M2線はピペラからトゥドルアルゲジまで走り、市の北と南を結んでいる。この路線はシステム上で最も混雑しており、多数の地区を通過し、市の中心部にサービスを提供する唯一の路線でもある。

この路線は、ルーマニアの産業発展が本格化した1980年代に建設されました。他の公共交通機関は非常に混雑しており、車は非常にまれであったため、南北に走る地下鉄路線は不可欠でした。そのため、この路線の建設は、つい最近完成したM4などの他の路線よりも優先されました。M2線の建設により、1987年にベルチェニとバネアサを結ぶトロリーバス路線が廃止されました。当時の都市計画者によると、1962年に敷設されたこれらの路線は、地下鉄の開通により時代遅れになったとのことです。

M2線は2段階で開通した。^[4]

1. 1986 年 1 月 24 日、ベルチェーニ–ウニリー広場。
2. Piaśa Unirii – 1987 年 10 月 25 日のピペラ。

ブカレスト地下鉄のユニークな駅は、当初の計画では棚上げされていたピアツァ・ロマナ駅です。1987年の路線開通後に建設されたため、プラットフォームが非常に狭く、柱が巨大であることは一目瞭然です。駅は1988年11月28日に開業しました。^[5]

現状では、この路線は通勤客の多さやトロリーバス路線の撤去による空きスペースにより定員オーバーとなっている。さらに、この路線のインフラは耐用年数に達しており、さまざまな事故が発生しやすい状況にある。メトロレックスは2019年5月30日に、この路線を48か月かけて改修すると発表しているが、工事開始日はまだ発表されていない。

ブカレスト南環状道路への地上延伸は、全長1.6km（1.0マイル）で駅1つを備え、2020年1月に承認され、^{[6] [7]} 2023年11月15日に開業予定である。 ^[8]新駅の名前はトゥドル・アルゲジ（作家のトゥドル・アルゲジにちなむ）である。このプロジェクトには、600台分の駐車スペースを備えたパークアンドライド施設も含まれている。 ^[9]

ベルチェニ地下鉄駅とトゥドル・アルゲジ地下鉄駅は、ブカレスト地下鉄で唯一地上にある駅であり、ディミトリエ・レオニダ駅とトゥドル・アルゲジ駅間の短い区間は、ブカレスト地下鉄で唯一地下を走っていない区間である。

M2では新しいCAF列車が使用されています。CAF列車は2014年に購入され、モヴィア列車がM1とM3を走行できるようにし、新しいM4ラインに移動された古いアストラIVA列車を置き換えました。^{[10] [11]}

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