ブリン・エグルイス採石場

ブリン・エグルウィス

2008 年、使用されていないブリン・エグルウィス採石場の廃棄物山
位置
ブリン・エグルウィス グウィネズの場所
位置	アバーギノルウィン近郊
郡	メリオネス（現在のグウィネズ）
国	ウェールズ、イギリス
座標	北緯52度38分0秒 西経3度55分53秒 / 北緯52.63333度 西経3.93139度 / 52.63333; -3.93139 SH 693 057
生産
製品	スレート
タイプ	採石場
歴史
オープン	1847 （1847）
アクティブ	1847-1909、1911-1946
閉鎖	1946 （1946年）

ブリン・エグルウィス採石場は、ウェールズのメリオネスシャー（現在はグウィネズの一部）のアバーギノルウィン近郊にあったスレート 採石場および鉱山でした。この場所では 300 人以上の男性が働いており、この地域の主な雇用主となっていました。ブロード・ベインとナロー・ベインとして知られる 2 つのスレート鉱脈が採掘されました。地質は東はコリスとディナス・マウズウィ、西はティウィンまで続いています。ここはこれらの鉱脈を採掘した多くの採石場の 1 つでした。

100 年余り操業されていたこの場所は、ほぼ 2 平方マイル (5 km ² ) の広さを誇ります。250 メートル (820 フィート) から 350 メートル (1,150 フィート) の長いトンネルがいくつかありました。しかし、閉鎖後、すべての建物が取り壊されました。その斜面とインフラストラクチャのほとんどは、森林植林地の一部となっています。

1866年から1948年まで、この採石場には狭軌のタリリン鉄道が通っており、この鉄道はスレートをタイウィンまで運び、そこから本線鉄道に積み替えていた。

1844年、ジョン・ピューまたはピューは、ブリネグルウィス地所の所有者であるルイス・モリスから50年の期間で採石場の賃借権を獲得した。^{[1]ピューは}アバディフィ出身の地元の鉱夫で、すでにこの地域で他の鉱山を所有しており、その中にはヒュー・ウィリアムズと共同で所有していた有名なディライフ鉛鉱山も含まれていた。 ^[2]ピューは1809年から1858年までこの鉱山を所有していた。 ^[3] 1846年、ピューは谷の反対側にあるカントリーベッドの土地の賃借権を取得した。^[1]ピューは1847年に商業規模の採石を開始した（これは採石場の石板に記録されている）。 ^{[4]彼は現在デイライト・アディットとして知られる}ナロー・ベインに立坑を掘り、近くに小さな製粉所を建設して、それを立坑の麓にレベルによって接続した。^[1]彼は完成した石板を荷馬に乗せて船で運び、最初は山の尾根を越えてペナル港まで運び、後にファテウ渓谷と海岸沿いを通ってアベルディフィ港まで運びました。 ^{[5] [6] [7]}

1863年、ウィリアム・マッコーネル率いるマンチェスターの工場主の一団が採石場を借りた。南北戦争による綿花不足で工場の生産量は減少しており、工場主らは他の利益の出る事業を探していた。彼らは採石場の運営と管理を行うためにアバードヴィー・スレート・カンパニー・リミテッドを設立し、ブリン・エグルイスでの生産量増加を計画した。当時、採石場の拡張を阻む主な障害は、完成したスレート材の輸送手段とブリン・エグルイス近郊の労働力不足であった。新所有者らは、ジェームズ・スウィントン・スプーナーが設計した狭軌鉄道、タリリン鉄道を建設することで、以前の困難を克服した。鉄道は、ブリン・エグルウィスの端にあるカントリーベッド・インクラインから、ガルティモエルフレ・トラムウェイに沿ってアルトウィルト・インクラインまで走り、そこからファシュー渓谷を下ってティウィンまで行き、南に曲がってアバディフィに到達した。会社は労働者の住居としてアバギノルウィン村を建設した。 ^{[6] [8] [9]}合計で、新しい所有者は、採石場の開発、アバギノルウィン村の採石労働者のための住宅の建設、採石場からティウィンまでの鉄道の建設に約16万ポンド、2023年時点で1990万ポンドに相当する金額を投資した。^[9]

1863年にアベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道がアバディフィとティウィンの間で開通すると、アバードヴィー・スレート社は沿岸鉄道への積み替え地点であるティウィン埠頭で自社の鉄道を終着させることを決定した。^{[6] [8] [9]}

アバードヴィー・スレート株式会社は1867年にアバーギノルウィン・スレート・カンパニー・リミテッドに改名された。^[2]

採石場もそれに関連する鉄道も商業的には大成功せず、1879年までに会社は資金を使い果たした。採石場と鉄道はともに1879年10月9日に競売にかけられた。^[10]その後の競売でも入札者が見つからず、ウィリアム・マコーネルが個人的に両方を購入した。^[10] 1880年8月、大嵐で採石場の貯水池が決壊し、修復に多額の資金が必要となった。^[11]それでもマコーネルは採石場の財政を立て直し、スレート市場が好転して採石場はさらに拡大した。^[10]

マッコーネルは1902年に亡くなり、採石場は息子のWHマッコーネルの所有となった。しかし、採石場の土地のリースは期限切れに近づき、採石場は1909年12月18日に閉鎖された。労働者は閉鎖の通知を1日前に受け取っただけだった。採石場に残っていた在庫は鉄道で運ばれ、採石場の機械は解体され始めた。^[10]

1911年、地元の自由党国会 議員ヘンリー・ヘイデン・ジョーンズが、タリリン鉄道とアバーギノルウィン村とともに、2023年に707,486ポンド相当で採石場を購入しました。彼は、前身のアバードヴィー・スレート・カンパニー・リミテッドと同様に、採石場を運営するためにアバーギノルウィン・スレート＆スラブ・カンパニー・リミテッドを設立しました。地主と新たなリース契約が締結され、採石場は生産を再開しました。^[12]

ヘイデン・ジョーンズの採石場の土地の賃貸契約は1941年に期限切れとなったが、彼は引き続き採石場を所有し、年間賃借権で運営し続けた。^[12]

採石場は1946年12月26日に大規模な崩落が起こるまで生産を続けていたが、しばらくは安全とは言えなかった。在庫は鉄道でタイウィンに送られ、1948年までにすべて処分された。^[12]

採石場が閉鎖されたにもかかわらず、ヘイデン・ジョーンズは 1950 年に亡くなるまで鉄道の旅客サービスを続けました。鉄道は保存団体に引き継がれ、ボランティアによって運営される世界初の鉄道となりました。

ブリン・エグルウィスは森林委員会に売却され、残っていた採石場の建物は1980年代初頭に取り壊されました。^[7] 1975年から1976年にはすでに建物からスレートが取り除かれており、これらはアバーギノルウィンのプラットフォームを拡張するためのプラットフォームの縁取りとして使用されました。^[13]ナント・グウェルノル^[14]からアルトウィルト・インクラインを起点としてガルティモエルフレ・トラムウェイに沿って一連の歩道が作られましたが、橋が失われているために道はキャントリーベッド・インクラインから分岐しています。

ウェールズ中部には、ディナス・マウドウィの北の地域からコリスを通り、南西にタイウィンまで、オルドビス紀^の粘板岩の3本の平行な鉱脈が走っている。これらの鉱脈は、北のブレナウ・フェスティニオグで表面化するハーレック・ドーム背斜の南端である。^[15]鉱脈がブリン・エグルウィスの敷地を通過するところでは、水平から約30度の角度で傾斜し、南西に向かって下向きになっている。これらの鉱脈の中で最も幅が広いのは、敷地の北側にある厚さ600フィート（180メートル）のブロード・ベインで、スレートが点在する硬い灰色の頁岩の層で構成されている。ブロード・ベイン・スレートは硬くて耐久性があるが、薄い部分に割れないため、一般に屋根のスレートとして使用するには適していない。^[16]

レッド・ベイン（ミドル・ベインとも呼ばれる）は、ブロード・ベインから約100ヤード（91メートル）南にある。厚さは約60フィート（18メートル）だが、質の低い砕けやすい粘板岩で、多数の化石が含まれている。この鉱脈はブリン・エグルイスでは商業的に採掘されなかった。^[16]英国地質調査所は現在、ミドル・ベインをブロード・ベインの一部とみなしており、別の地層ではないとしている。^[17]

3番目の鉱脈は狭鉱脈で、中央鉱脈の南約100ヤード（91メートル）にあり、厚さも約60フィート（18メートル）です。この鉱脈には3つの鉱脈の中で最も高品質のスレートが含まれており、屋根用スレートや厚板に簡単に分割でき、耐久性と強度に優れているため、最も商業的に価値があります。鉱脈は大部分がスレートの連続層で、時折石英の層が含まれます。ただし、岩石の品質は鉱脈の深さによって異なり、最も良い材料は表面に最も近い場所で見つかります。^[16]

ウィキメディア・コモンズには、ブリン・エグルイス採石場に関連するメディアがあります。

• 採石場の歴史
• 採石場とその歴史の説明
• 「ブリネグルイズ地域の地質ガイド」（PDF）。ウェールズ鉱山協会。2004年6月。2022年4月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。