ブルース・ダリング

ブルース・トゥイードデール・ダリング^{[1] （1938年8月16日 - 2008年7月7日）は、南アフリカのスプリングボック出身のヨットマンであり、弁護士、農業家でもある。1968年のオブザーバー・}シングルハンド大西洋横断レースでモノハル賞の経過時間で2位、修正時間で1位を獲得したことで最もよく知られている。

ダリングはヨハネスブルグで炭鉱船長のウィリアム・トゥイードデール・ダリングとその妻キャサリンの子として生まれた。ヨハネスブルグのセント・ジョンズ・カレッジで教育を受けた後、海員となり、その後香港警察に2年間入隊して警部となり、「侵入パトロール」部隊の指揮官を務めた。^[2]香港に住んでいる間、彼はヨットに乗り、シドニー・ホバート・ヨットレースなどの主要なレースに参加した。南アフリカに戻った後、彼は南アフリカのヨット「ストームフォーゲル」の乗組員となった。

彼はナタール大学^[3]で農学の学位を取得し、農業の講師となった。その後法律を学び^[4]、1970年代半ばに弁護士となり、主にピーターマリッツバーグとダーバンで活動した。1982年に健康上の理由で弁護士を辞め、その後ナタール大学で講師に転向した。クワズール・ナタール州ホウィックで農業を始めたが、高等裁判所の訴訟で陪審員を務め続けた。

彼は「チャーリー」と名付けられたセスナ 210センチュリオンという自分の飛行機を所有し、スカイダイビングに参加し、ピーターマリッツバーグ パラシュート クラブの設立に尽力しました。

1968年のオブザーバー単独大西洋横断レースでは、ダリングは40人の応募者の中から選ばれ、ヨット「フォールトレッカー」の船長を務めた。このヨットは、造船技師リカス・ファン・デ・シュタットが設計し、スプリングボック・オーシャン・レーシング・トラストのためにクニスナのテセンス社が木材複合構造で建造し、レンブラント・グループ・オブ・カンパニーズがスポンサーとなった全長50フィートのケッチである。

フォールトレッカーの強さは、マレーシアのメランティを 3 層に重ね、結合と防水のためにグラスファイバー コートで接着した板張りにあり、キールを含めて 6.5 トンの重さがありました。同サイズのレーシング ヨットの半分の重さでした。キャビンは簡素な 2 段ベッドでした。おそらく、ミニマリスト アプローチを採用しなかった唯一の点は、航行装置の範囲と能力でした。このヨットは、同クラスで最も速いレーシング ヨットの 1 つとなりました。

1968 年の OSTAR のためにケープタウンからプリマスへ出航する前に、テーブル湾とフォールス湾で海上試験が実施されました。

レース後、フォールトレッカーはサフマリン社の貨物船SA ウェルテヴレデン号に乗って米国から南アフリカに帰還しました。この船は、大西洋を横断する輸送のために組み立てられた特別な架台からクレーンで吊り上げられ、ケープタウンの埠頭で水に降ろされました。マストを立てた後、ブルースは大西洋沿岸に沿って 90 分間航行し、多くのファンが船員の帰国を歓迎しました。その後、フォールトレッカーはグレンジャー湾に停泊し、そこでヒューゴ・ビアマン海軍中将、この事業を後援したレンブラント グループのトップ、アントン・ルパート博士、ケープタウン市長の G.E. フェリー氏、その他の要人らが彼を英雄として歓迎しました。

レースには35隻のヨットが参加し、そのうち13隻は多胴船だった。レースは6月1日にイギリスのプリマスからロードアイランド州ニューポートに向けて出発した。

このレースは、今では海洋航海の技術を進歩させるレースとして評判を得ており、1968 年大会では、コンピューター ベースの気象ルーティングが初めて採用されました。今日のノート PC を積んだヨットとは大きく異なり、このレースでは、陸上のメインフレーム コンピューターであるEnglish Electric KDF9が、25 歳の教師 Geoffrey Williams のボートSir Thomas Liptonに無線接続されていました。この種の外部からのプライベート ルーティング アドバイスは、ほとんどの「支援なし」レースでは許可されなくなりましたが、現在では、海洋セーラーが船上のコンピューターを使用して同様の分析を行い、公開気象情報を処理することが日常的に行われています。

ウィリアムズは、ナンタケット ショアを通る「近道」を使ったことで、別の物語を作り上げました。この危険なルートは違法であるはずでしたが、レースの指示に誤りがあったため、スキッパーはナンタケット灯台ではなく、ナンタケットの南側だけを航行するように求められました。ウィリアムズは強風の中、危険なルートをうまく航行しました。強風はレースの大きな特徴で、6 月 11 日～12 日の大嵐とハリケーン ブレンダの両方が、多数の退役および放棄されたボートの原因となりました。ダリングは、この嵐をこれまで経験した中で最悪の嵐の 1 つであり、長い間記憶に残る嵐だと述べました。深さ 4 フィートの水がデッキを襲い、デッキの排気管からケッチに流れ込んで発電機が浸水しました。その結果、彼は電源を失い、レースの大部分で無線が使えませんでした。フォールトレッカーは嵐の間に 60 マイル後退し、メイン ブームが破損したため、応急処置が必要になりました。犠牲者の一人は、新型三胴船ペン・デュイックIVに乗っていたエリック・タバルリーだった。

このレースは単胴船が優勝したものの、多胴船が確固たる地位を確立した。多胴船をリードしたのは物議を醸したプロア・ チアーズ。多くの観察者はプロアは外洋航行にはまったく適していないと感じていたが、チアーズはアゾレス諸島ルートで速いタイムを記録した。

レースは、ウィリアムズがサー・トーマス・リプトン号に乗って25 日 20 時間 33 分で優勝しました。しかし、スタート時の手順が間違っていたため、12 時間のペナルティを受けました。ダリングは 26 日 13 時間 42 分でレースを完走し、ヨットの歴史に名を残しました。

1971年、ダリングはキャロル・ジョイ・アランと結婚した。2人の間には3人の子供が生まれた。^[5]息子のウィリアムはナミビアで獣医として働いており、2人の娘ケリーとキャシーである。^[6]

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