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| ブルックス水道橋 | |
|---|---|
 | |
| タイプ | 水道橋 |
| 位置 | ブルックス、アルバータ州、カナダ |
| 最寄りの都市 | ニューウェル郡 |
| 座標 | 北緯50°31′44″ 西経111°51′18″ / 北緯50.5289° 西経111.8550° / 50.5289; -111.8550 |
| 構築済み | 1912–1914 |
| 本来の用途 | 水道橋 |
| 統治機関 | パークスカナダ |
| Webサイト | ブルックス水道橋 |
| 正式名称 | カナダのブルックス水道橋国定史跡 |
| 指定された | 1983年11月18日 |
| 正式名称 | ブルックス水道橋 |
| 指定された | 2000年7月20日 |
  アルバータ州のブルックス水道橋の位置 | |
ブルックス水路橋は、カナダのアルバータ州南部に1910年代初頭にカナダ太平洋鉄道の灌漑部門によって建設された、現在は使用されていない水路橋、史跡、博物館です。この水路橋は、1914年から1979年までニューウェル湖から東に水を流してアルバータ州南東部の一部を灌漑することを目的として建設され、ブルックス市の南約8キロメートルに位置しています。水路橋の主要部分は、平均標高20メートルの3.2キロメートルの谷にまたがっています。この構造物は国定史跡に指定されており、近くには観光客向けの解説センターが建設されています。[1]
歴史
ブルックス水路は、カナダ太平洋鉄道（CPR）がアルバータ州南部のパリサーズ・トライアングルの一部を灌漑する手段として考案した。CPRは、西部、中部、東部の3つのセクションに分かれた大陸横断鉄道の完成に対する支払いとして、カルガリーとメディシンハットの間にある12,000平方キロメートル（300万エーカー）の土地を受け取った。[2]土地の東部セクションは、ボウ川とバッサーノダムの貯水池へのアクセスを提供し、CPRが建設した一連の運河と灌漑プロジェクトを通じて農業に供給された。[3] [4] CPRの天然資源局のアシスタント主任技師であったヒュー・B・マックレストンは、地形条件を考えると土で埋めた運河は考えられないとして、ブルックス水路を最初に構想した人物である。[5]補強 ポートランドセメント[6]を使用し、オープン水路を静水圧懸垂曲線として設計することが決定されました。[7]設計には、温度変化による膨張と収縮による長い水路に沿った動きを可能にするために伸縮継手も組み込まれており、継手は主に銅でできていました。伸縮継手は24メートル (80フィート) または4番目の曲がった部分ごとに設置されました。 [8] CPR本線を横断するために、線路の下12メートル (40フィート)にベンチュリー原理で動作するサイフォンが建設されました。 [9]
バンクーバーのグラント・スミス＆カンパニー＆マクドネル社は、1912年から1914年にかけてブルックス水路橋の建設を請け負った。[10] 1914年に完成し1915年に運用を開始した時点で、70万カナダドルが投じられた。 [11]ブルックス水路橋は、長さ3.1キロメートルで、現存する最大のコンクリート構造物であると主張した。[12] [13]銅製の伸縮継手は建設後に大きな水漏れを起こし、コンクリートの支持部に損傷を与えたが、排水溝と水漏れを減らす努力によってこれは軽減されたが、さらに、運ばれた水のアルカリ性と霜の蓄積が相まってコンクリート構造物の不可避的な劣化を引き起こした。CPRは1920年代から1930年代初頭にかけて水路橋の改修を続け、腐った台座と剥がれ落ちるコンクリート外殻に火砲弾を散布した。[14] 1934年にこれらの改修が完了した後、ブルックス水路は、1935年に灌漑地区法に基づいて設立された農家所有の団体である東部灌漑地区に移管されました。これは、CPRによるこの地域でのより大規模な投資の一部でした。 [12] [15]水路は約30年間灌漑に使用されました。その元の容量は25 m 3 /秒（900立方フィート/秒）でした。[16]そして、水が供給された113,000ヘクタールの土地は、新しい入植の波につながりました。[17]
1969年、アルバータ州政府とカナダ政府は、プレーリー農場復興局の下で構造物の維持管理の責任を引き受けた。ブルックス水路とバッサーノダムが評価され、ダムは小規模な改修が必要であり、水路はもはや運用に適さないことが判明した。水路の代わりとして一連の土手運河が建設され、構造物の解体費用を評価した結果、政府は水路を一般から隔離する方が財政的に賢明であると判断した。[18]
遺産
ブルックス水路橋は今日まで存在し続けていますが、構造自体はもはや構造的に健全ではなく、1970年代からフェンスで囲まれています。ブルックス水路橋とその周辺地域は、1983年11月18日にカナダ政府によってカナダ国定史跡に指定されました。 [1] [19]ブルックス水路橋は、その後、 2000年7月20日にアルバータ州政府によって州の歴史的資源に指定されました。[15]
参考文献
- ^ ab ジェーン・シーグレイブ（2015年4月30日）。西部で子供とキャンプ：ブリティッシュコロンビア州とアルバータ州の最高のファミリーキャンプ場。ヘリテージハウス。159ページ。ISBN 978-1-77203-041-9。
- ^ 「Canadian Pacific Railway」。ブルックス水道橋公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ テッド・ストーン (1996)。アルバータ州ハイウェイ沿いの歴史: アルバータ州の過去の魅力的な事実、興味深い出来事、生き生きとした伝説への旅行者ガイド。レッドディア・カレッジ・プレス。p. 79。ISBN 978-0-88995-133-4。
- ^ 「The Eastern Section」。ブルックス水道橋公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 「ブルックス水道橋の紹介」。ブルックス水道橋公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ エンジニアリングニュース。第77巻。GHフロスト。1917年。469ページ。
- ^ 「Flume Design」。ブルックス水道管公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 「伸縮継手」。ブルックス水道管公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 「サイフォンデザイン」。ブルックス水道管公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 「建設」。ブルックス水道橋公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ 「ブルックス水道橋」。アルバータ州文化遺産調査プログラム。アルバータ州政府。 2020年8月4日閲覧。
- ^ ab Ron Brown (2012年6月30日). Rails Across the Prairies: The Railway Heritage of Canada's Prairie Provinces. Dundurn. p. 22. ISBN 978-1-4597-0216-5。
- ^ 『通訳者』 西部通訳者協会 1979年 19-20頁。
- ^ 「メンテナンス」。ブルックス水道橋公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ ab ブルックス水道橋。カナダ歴史登録財。2020年8月4日閲覧。
- ^ Engineering Works of Calgary. 1915. p. 16. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月1日閲覧。
- ^ ロン・ブラウン (2015 年 8 月 8 日)。ダンダーン鉄道 5 冊セット: 大幹を探して / 草原を横切る鉄道 / オンタリオを横切る鉄道 / 列車はもうここで止まらない / 大西洋への鉄道。ダンダーン。699 ページ。ISBN 978-1-4597-3303-9。
- ^ 「ブルックス水道橋の運命」。ブルックス水道橋公式ホームページ。 2020年8月5日閲覧。
- ^ ブルックス水道橋国定史跡カナダ。カナダ歴史登録財。2020年8月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブルックス水道橋に関連するメディアがあります。
- ブルックス水道橋公式ウェブサイト
- ブルックス水道橋。カナダ歴史登録財。(州歴史指定)
- ブルックス水路橋はカナダ国定史跡です。カナダ歴史登録財。(連邦歴史指定)
- ブルックス水路アルバータ州コミュニティ開発史跡およびアーカイブサービス
- カナダのパークス・カナダにあるブルックス水路橋国定史跡
- 「ブルックス水道橋」カナダ百科事典