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ブロックウェイ・マウンテン・ドライブは、アメリカ合衆国ミシガン州アッパー半島のカッパーハーバーのすぐ西に位置する、全長8.8マイル（14.2km ）の景勝道路です。ドライバーは、西側のイーグルハーバー付近、または東側のカッパーハーバー付近（いずれもキーウィノー半島）にある州道M-26号線からこの道路にアクセスできます。この道路はキーウィノー断層上のブロックウェイ山の尾根に沿って走り、海抜1,320フィート（402m ） 、スペリオル湖面から720フィート（219m ）の高さまで登ります。ルート沿いにはいくつかの展望台があり、カッパーハーバー、スペリオル湖、そして手つかずの森林のパノラマビューを楽しむことができます。晴れた日には、山頂から約50マイル（80km ）離れたロイヤル島が見えることもあります。
ブロックウェイ・マウンテンは、この地域の開拓者の一人であるダニエル・D・ブロックウェイにちなんで名付けられました。この道路は、 1933年に大恐慌時代の公共事業資金によって郡道路委員会によって建設されました。開通後、並行する州道への接続路として短期間使用されました。開通以来、ブロックウェイ・マウンテン・ドライブはその景観の美しさで国内外の複数のメディアで取り上げられ、キーウィノー郡、アッパー半島、その他の景勝地を紹介する記事などで紹介されています。
この道路はイーグルハーバーまたはカッパーハーバーのどちらからもアクセスでき、M-26号線から分岐する景色の良いループ状道路として機能しています。西端はベイリー湖とアゲートハーバー近くのM-26号線から始まります。ブロックウェイマウンテンドライブはキーウィーノー断層の尾根に沿って登っていきます。道路のすぐ南には、アップソン湖から流れ出るアップソンクリークが崖面と平行に流れています。[ 4 ] 西端から2.5マイル（4.0km ）のところに、ブロックウェイマウンテンオーデュボン保護区の一部であるオレン・クラムトレイルの駐車場があります。 [ 5 ]ドライブウェイは、道路の建設当初に作られた低い石垣で囲まれています。[ 6 ]この道路には標識がなく、旅行記作家によって「おそらく厳しい天候のために劣化している」と評されています。[ 7 ]
山頂に到着すると、ドライバーは周囲のパノラマビューを堪能でき、スペリオル湖、カッパーハーバー、イーグルハーバー、そして周囲の湖や森林の景色が広がります。スペリオル湖を航行する貨物船が時折見られ、晴れた日には約80km離れたロイヤル島が見えることもあります。 [ 8 ]
東へ進むと、道路は山を下ってカッパーハーバーに向かいます。道路は尾根沿いのいくつかの小さな丘を交互に登ったり下ったりしながら曲がりくねっています。道沿いにはいくつかの展望スポットがあり、車を停めて周囲の景色を眺めることができます。そのうちのいくつかは、山が周囲の土地から急にそびえ立つ崖のすぐそばにあります。東端近くには2つの急なヘアピンカーブがあり、最初のカーブには景色の良い展望台と駐車場があります。この場所からはカッパーハーバーと、すぐ東にある近くのカッパーカントリートレイル国立景観道路の一部である国道41号線（US 41）が見渡せます。ここから道路は尾根から急な下り坂になり、2つ目のカーブを通過して町の西端にあるM-26で終わります。[ 4 ]
この道路は、ロッキー山脈とアレゲニー山脈の間にある、米国で最も標高の高い景勝道路の1つです。 [ 7 ] [ 9 ]冬の間、ブロックウェイ・マウンテン・ドライブは、キーウィノー郡道路委員会が除雪を行わないため、自動車の通行が禁止され、代わりにスノーモービルのトレイルとして使用されます。[ 8 ]委員会によると、平均して1日に200台の車両がこの道路を利用しています。[ 10 ]この道路には速度制限標識はありませんが、キーウィノー郡保安官事務所の元副官の言葉を借りれば、「道路の性質と設計により、人々がスピードを出しすぎるという『問題』は基本的に『自己修正』される」のです。[ 2 ]
ブロックウェイ山は、ミシガン州キーウィーノー半島にある高さ1,320フィート（400メートル）の火山性の地形であり、カッパーハーバーの西約5マイル（8.0キロメートル）に位置しています。[ 11 ] 山頂はスペリオル湖の水位から720フィート（219メートル）の高さにあります。 [ 12 ]この山頂は、地元の開拓者であり、郵便局長、州道路委員であったダニエル・D・ブロックウェイにちなんで名付けられました。ブロックウェイは、この地域の銅ブームが始まった1846年にカッパーハーバーに移住しました。彼は、この地域の鉱夫や科学者が利用した宿屋「ブロックウェイ・ハウス」という、コミュニティで最初の恒久的な建物を建てました。1899年5月9日に彼が亡くなるまでに、町の西にある尾根は彼の名誉を称えて名付けられました。[ 13 ]
ブロックウェイ山の山頂への道路は、1920年代に著名な造園家ウォーレン・H・マニングによって初めて提案されました。マニングは当時、カルメットのアガシス公園を設計するためにキーウィノー半島に滞在しており、その地域を訪れた際に道路を提案しました。道路は1932年に設計され、3つの異なる選択肢が検討されました。最初の選択肢は、西側のシルバー川付近から山頂まで現在の道路を建設するというものでした。これは、フォート・ウィルキンスとフォート・ハワードを結んでいた以前の軍用道路のルートをたどるもので、ブロックウェイ山を下るにはUターンする必要がありました。別の選択肢は、山頂から南西にアップソン・クリーク渓谷を横断して近くのマウント・ルックアウトの2番目の山頂まで、合計約16マイル（26km ）のルートでした。3番目の選択肢は、山を西に下る現在のルートでした。[ 2 ]
ブロックウェイ・マウンテン・ドライブの建設は、大恐慌で失業した多くの銅鉱山労働者に有意義な仕事を提供する目的で、連邦政府の高速道路資金を投入したキーウィーノー郡道路委員会によって1933年初頭に開始されました。政府は福祉を提供する代わりに、失業者のために仕事を提供しました。[ 13 ]復興金融公社は、連邦レベルでこのプロジェクトを担当した機関でした。[ 14 ]最大300人の 労働者が時給25セント（ 2024年の時給6.06ドルに相当[ 15 ]）で雇用されました。道路建設に必要な作業は、馬のチームの助けを借りて手作業で行われ、雇用される男性の数を最大化するように設計されたプロジェクトでした。[ 13 ] [ 16 ]道路表面の整地と水平出しは手作業で行われ、道路を水平にするために測量機器は使用されませんでした。[ 2 ]道路は10月14日に一般利用のために開通し、[ 2 ]当初費用は3万ドル（2024年換算で57万6000ドルに相当[ 17 ]）でした。[ 13 ]同年、山頂にスカイトップ・インがオープンしました。[ 8 ] 1934年、道路に石垣を建設するための追加工事が行われました。自動車は一方通行に制限され、道路は日曜日と祝日のみ一般に開放されていました。[ 18 ]その間、道路は、当時M-129号線と呼ばれていた並行する州道の完成区間間の接続として一時的に使用されました。この高速道路は現在M-26の一部となっているが、1933年7月に建設が開始されたものの、この地域全体で完成したのは1934年10月であった。[ 13 ] KCRCは、当初1935年6月14日にこの道路が完成したと宣言し、費用は4万ドル（ 2024年の71万8000ドルに相当[ 17 ]）であった。[ 19 ]
歴史家のルロイ・バーネットによれば、「この郡道はすぐに中西部で最も人気のある自動車の目的地の1つになった」とのことである。[ 20 ]アイアンウッド・デイリー・グローブ紙は、1938年12月に、ブロックウェイ・マウンテン・ドライブが開通してから最初の5年間で「少なくとも100万人」が通行し、この地域の観光ブームを引き起こしたと報じた。[ 21 ]道路の東端は1938年に舗装され、最後の2マイル（3.2km ）は1940年に完成した。最初のスカイトップ・インは1935年にブロックウェイ山の山頂に建てられた。1965年に代替の建物が建てられた。1946/47年と1947/48年の冬には、道路の西端でスキー場が運営されていた。[ 2 ]
2013 年 2 月、イーグル ハーバー タウンシップは、スカイトップ インをビジター センターとして改装する計画で、ブロックウェイ 山の頂上にある320 エーカー (130ヘクタール)の土地を購入しました。 [ 22 ]この建物はキーウィノー郡で最も古いギフト ショップで、建設時から2013 年に売却されるまで同じ家族が所有していました。 [ 23 ] [ 22 ]翌 8 月、リック スナイダー知事は、猛禽類の年間渡り飛行経路にある保護区域であるキーウィノー沿岸野生生物回廊の一部として、この山頂を献納するのに協力しました。[ 24 ]この地域は現在、ネイチャー コンサーバンシーと地元の寄付者の支援を受けてタウンシップが所有しています。 [ 25 ]
春、特に4月には、タカがスペリオル湖を横断してキーウィーノー半島の全長に沿って渡りを行います。タカはブロックウェイ山の崖や尾根に沿って群れをなします。山頂は強風を伴う半高山気候で、ガイドブックでは夏でもウィンドブレーカージャケットを持参するよう勧めています。[ 8 ]また、この山頂は暗闇を遮る電灯がないため、星空観察に最適な場所としても知られています。 [ 26 ]周囲の山腹は私有地で、ほとんどがチャンピオン・インターナショナル・ペーパー社が所有しています。同社は、レクリエーション利用のために土地を開放しておく代わりに、税金の減免を受けています。ミシガン自然協会は、ブロックウェイ山自体に200エーカー（81ヘクタール）の土地を所有しています。トリリウムやランなど700種以上の花が咲いています。開花のピークは6月で、見られる野生の花の中には州内の他の場所では見られないものもあります。[ 8 ]モーターサイクルクルーザー誌は2010年2月にコッパーハーバーに関する記事を掲載し、夜明けにブロックウェイ山を訪れることを勧め、「山頂からの眺めは素晴らしく、早起きする価値がある」と述べている。[ 27 ]この地域は紅葉の名所として知られており、[ 28 ]紅葉シーズンは9月の第2週に始まり、10月に終わる。[ 8 ]
キーウィノー半島の多くの場所は、その美しさと手つかずの自然でしばしば称賛されており、ブロックウェイ・マウンテン・ドライブも例外ではありません。この道路は、1950年代に遡る数多くの出版物で取り上げられてきました。ミルウォーキー・センチネル紙は、 1956年にこの地域の観光ブームに関する記事の中で、「有名なブロックウェイ・マウンテン・ドライブ」を紹介しました。[ 29 ]ミルウォーキーのもう1つの新聞であるミルウォーキー・ジャーナル紙が1961年にこの地域を特集し、「ブロックウェイ・マウンテン断層に沿った道路は、スペリオル 湖から700フィート（210メートル）上空のキーウィノー半島に沿って、廃墟となった銅鉱山を通り過ぎ、復元されたフォート・ウィルキンスへと続く」と述べ、この道路にさらに注目が集まりました。[ 30 ]
ニューヨーク・タイムズ紙は1962年に同様の称賛を述べ、「見逃せない寄り道はブロックウェイ・マウンテン・ドライブだ 。森とスペリオル湖の青い水のパノラマビューが楽しめる」と評した。 [ 31 ]シカゴ・トリビューン紙は1986年にこの展望台を「息を呑むほど美しい」と評し、 [ 32 ]シカゴ・サンタイムズ紙は1990年にブロックウェイからの紅葉の眺めは「ニューイングランドのどの景色にも匹敵する」と評した。 [ 33 ]セントポールのパイオニア・プレス紙は2005年にこの地域を紹介し、観光客は「紅葉で有名なブロックウェイ・マウンテン・ドライブをドライブする」と述べている。 [ 34 ]ミシガン州のブース・ニュースペーパーズのオンラインニュースサイトであるMLiveのスタッフは2007年にこの地域を紹介する記事で、道路の高さ、ロイヤル島への眺め、バードウォッチングの機会を強調した。 [ 35 ]
1994 年 4 月と 2001 年 4 月に、US 41 号線とブロックウェイ マウンテン ドライブ沿いのルートは、Michigan Livingによって「最高の紅葉の景色とマウンテン バイク エリアの 1 つ」として選ばれました。[ 36 ] [ 37 ]また、1995 年 2 月にBicycling誌によって「米国で最も美しいサイクリング ルート」にも選ばれました。[ 38 ]ミネアポリスのStar Tribune 紙は、ドライブへの訪問は「曲がりくねった道が頂上まで続き、紅葉のパノラマ ビューが広がるため、それだけで旅行全体の価値がある」と述べています。[ 39 ]このドライブは、連邦道路局が国立景観道路プログラムの一環として隣接する US 41 号線に適用した指定であるCopper Country Trail の報道にも含まれていました。 [ 6 ] NBCのTodayは、2007 年 9 月に「素晴らしく珍しい紅葉の目的地」のコーナーの一部としてブロックウェイ マウンテン ドライブを取り上げました。[ 28 ] 2010 年 5 月、アッパー半島の地元住民はWLUC-TVが実施した世論調査で、この道路を地域の「お気に入りの自然の驚異」に選びました。[ 40 ]ブロックウェイ マウンテン ドライブは、2017 年 7 月 24 日に国家歴史登録財に追加されました。 [ 3 ]
道路全体がキーウィノー郡内にある。