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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| オペレーター | 英国船主会社 |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| 発売 | 1865年1月31日 |
| 洗礼を受けた | 英国貴族 |
| 取得した | 1883年、ノースライン |
| 運命 | 1896年12月8日サルダニャ湾で難破。生存者4名 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | バーク |
| 変位 | 1428トン |
| 長さ |
|
| ビーム | 36.4フィート（11メートル） |
| 下書き | 22.5フィート（7メートル） |
| 推進 | 帆 |
| クルー | 22 |
| 注記 | 鉄の船体 |
ブリティッシュ・ピアは、1865年にアイルランドのベルファストにあるハーランド・アンド・ウルフ造船所でイギリス船主会社向けに建造され1,428トンの3本マストの鉄製帆船である。全長247.5フィート (75.4 m)、全幅36.4フィート (11.1 m)、深さ22.5フィート (6.9 m) であった。1883年にヌースライン社に買収され、ブリティッシュ・アンバサダーが就役するまで同社の艦隊で最速の船であった。 [1]しかし、1878年に船体を32フィート (9.8 m) 延長してトン数を増やす改造が行われた際にブリティッシュ・ピアの帆走力が損なわれ、再びそれほど速く走ることができなくなった。乗組員は船長を含めて23名であった。
1891年3月13日、1891年大吹雪の最中、イギリスのピア号が1222トンの蒸気船ロクスバラ・キャッスル号に衝突し、ロクスバラ・キャッスル号は沈没し、22名が死亡、2名が生存した。[2]
ブリティッシュ・ピアは、他のノースラインの船舶と同様に、年季奉公貿易に携わっていた。1892年4月23日、同船は527人のインド人年季奉公人をフィジーに輸送した。2か月後の1892年6月11日、同船はインド人年季奉公人を乗せてスリナムに到着した。また、1894年9月には、年季奉公を終えた450人のインド人をセントルシアからインドに送還した。 [3]
ブリティッシュ・ピアは1886年に契約労働者を乗せた航海で初めて南アフリカを訪れました。1894年11月、塩の積荷と471人のインド人契約労働者を乗せて再び喜望峰に立ち寄りました。1896年12月8日、南アフリカのサルダニャ湾で岩礁に衝突し、沈没しました。生存者はわずか4人でした。1897年1月7日に開かれた調査委員会は、「船長の無謀な航海が原因で船が失われた」と結論付けました。[4]ブリティッシュ・ピアの残骸は、今もサルダニャ湾の水深約9メートル（30フィート）に横たわっています。
参照
引用
- ^ マグレガー、デイビッド・ロイ（1984年）。帆船商船、1850-1875：帆船の全盛期。海軍研究所出版。ISBN 0-87021-951-0。
- ^ 『西部の吹雪』シンプキン、マーシャル、ハミルトン、ケント＆カンパニー、1891年。
- ^ Cheddie, Richard B. (2000 年 8 月 27 日)。「E を輸送した船舶の更新リスト」。GenForum。
- ^ 「The Grave in the Dunes」。ルート27 西海岸 南アフリカ。2013年5月12日閲覧。
参考文献
- ラボック、バジル（1981年）。『クーリー船と石油船員』ブラウン、サン＆ファーガソン。ISBN 0-85174-111-8。
南緯 33°30.4′ 東経 18°18.70′ / 南緯 33.5067° 東経 18.31167° / -33.5067; 18.31167 (イギリス領)