ブリストル・シーリー

シーリー
役割	旅客機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ブリストル・エアロプレーン・カンパニー
初飛行	1920年春
建造数	1

ブリストルシーリーは、1920 年に開催された航空省の安全な民間航空機のコンテストに出品されました。この機体は、乗客 1 名用の単発複葉機でした。コンテスト終了後、単発のシーリーはブリストル ジュピターエンジン開発プログラム のテストベッドとして使用されました。

1920年の民間航空機競技会^{[1] [2]}では、短距離離陸と低速着陸、有効荷重と経済性といった安全性が重視された。競技会の規則は1919年7月に発表され、ブリストルはツアラーの改造が最善の策であると決定した。1人の乗客は、パイロットのオープンコックピットのすぐ後ろのキャビンに閉じ込められ、ツアラーの2番目の座席があったデッキには高い屋根と窓があった。さらに、胴体は下部ロンジロンと床を下側の翼桁まで下げることで深くなった。パイロットの前方の胴体ベイは、木製の桁ではなく鋼鉄で作られた。単軸の主着陸装置にはディスクブレーキ付きの車輪が付いており、機首が倒れるのを防ぐ中央スキッドと翼端の下にフェンダーがあった。テールスキッドは操縦可能でスプリングが付いていた。^[3]

シーリー^[3]はツアラーよりも翼面積が大きく、上下の翼にエルロンを備えた3ベイ複葉機だった。舵はホーンバランス式で、フィン面積は広かった。競技用に、水冷式直列240馬力（180kW）のシドレー・プーマを搭載し、木製の2枚羽根プロペラの後ろに大型のノーズラジエーターを装備していた^{[3] 。}

1920年8月にイギリス空軍マートルシャム・ヒース基地で開催されたこの競技会には、ウェストランド・リムジンとソッピース・アンテロープの2機しか出場しなかった。最終的にウェストランドが優勝した。^[3]

競争の後、ブリストルは1923年までシーリーを一般任務に使用し、その後航空省が王立航空機製作所で使用するために購入し、ジュピター開発の試験機に改造した。435馬力（324kW）のジュピターIII 9気筒星型エンジンを搭載し、鋼鉄製の2枚羽根のライトナー・ワッツ製プロペラを駆動した。ジュピターには高高度性能を高めるために排気駆動式スーパーチャージャーが装備されており 、シーリーの実用高度はプーマの18,000フィート（5,490メートル）から24,000フィート（8,230メートル）に上昇した。この高度では、密閉されたキャビンは観測者に悪天候からの歓迎すべき救済を提供した。^[3]

Seely は英語では一般的な単語ではなく、地名でもないようです。オックスフォード英語辞典には、方言を除いて廃止された単語として記載されています。多くの単語と同様に、時が経つにつれて肯定的な意味を失いましたが、初期の英語 (1200 年頃) では、時間厳守、幸運/祝福のいずれかを意味していました。これらは旅客機に望ましい特性ですが、ブリストルがこれを念頭に置いていたかどうかは不明です。^[3]

あるいは、この名前は、1912 年 6 月から 1914 年 3 月まで陸軍大臣を務めたジャック・シーリーに敬意を表して付けられたものかもしれません。彼は、1912 年 5 月に設立されたばかりのイギリス陸軍航空隊に強い関心を持っていたと言われています。

データはBarnes 1970、p. 155より

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 定員: 1
• 長さ: 29 フィート 6 インチ (8.99 m)
• 翼幅: 47 フィート 3 インチ (14.4 メートル)
• 高さ: 12 フィート 0 インチ (3.66 m)
• 翼面積: 566平方フィート (52.6 m ² )
• 自重: 2,000 ポンド (907 kg)
• 総重量: 3,000 ポンド (1,360 kg)
• 動力源:シドレー プーマ6気筒直立直列水冷エンジン1基、240馬力 (180kW)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速110マイル（177 km/h、96 kn）
• 実用上昇限度: 18,000 フィート (5,485 メートル)

ウィキメディア・コモンズには、ブリストル・シーリーに関連するメディアがあります。

• バーンズ、CH（1970）。『1910年以降のブリストル航空機』ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-370-00015-3。
• フライト（1920年）。「ブリストル「シーリー・ピューマ」」。フライト。1920年8月12日号。15ページ。