ブリストル バークレー

バークレー
役割	爆撃機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	ブリストル・エアロプレーン株式会社
デザイナー	WTリード
初飛行	1925年3月5日
建造数	3

ブリストルバークレーは、英国政府の単発昼夜爆撃機仕様に基づいて製造されました。この2人乗り複葉機は3機製造されましたが、それ以上の生産契約は締結されませんでした。

1923年8月、イギリスの航空機製造業者は航空省仕様26/23に設計を提出するよう求められた。この仕様では、ロールスロイス コンドル エンジンを1基搭載した2人乗りの昼夜爆撃機が求められていた。これに対するブリストルの回答がバークレーであった。設計の大部分はWTリードが担当し、ブリストルの長年の主任設計者フランク バーンウェルが仕上げを担当した。バークレーは布張りの全金属製3ベイ複葉機で、等翼幅、後退角なし、スタッガードなしの翼を持ち、上下面にフリーズ型エルロンを備えていた。構造的には、主翼は圧延鋼とジュラルミンでできていた。^[1]

胴体は鋼管で作られ、断面は長方形だった。パイロットは主翼前縁の前方の開放型コックピットに座り、砲手兼観測員は後方のコックピットに座り、リングマウント式の.303 インチ (7.7 mm)ルイス銃を装備していた。また、機体の床にうつ伏せにすれば爆撃手の位置にもアクセスできた。水平尾翼は胴体上部に位置し、下部で支柱が張られており、固定面から突き出た昇降舵を搭載していた。方向舵は高く、同じく角型バランスだったが、昇降舵よりも優雅で、エッジが滑らかに尾翼に伸びていた。着陸装置は幅広のトラックで、中央部中間支柱の下の主翼に取り付けられ、胴体に支柱で固定されていた。^[1]

650馬力（490kW）のコンドルエンジンは2枚羽根のプロペラを駆動し、航空省の助言を受けてプロペラシャフトの下に機首にラジエーターを取り付けた。航空省は、契約で指定された3機のうち最初の2機のバークレー機は完成までの時間を短縮するため木製、3機目は全金属製とするよう勧告した。2機目と3機目にはライトナー・ワッツの金属製スクリューが必要だった。バークレー機の初号機は1925年3月5日に飛行した。^[1]

90型バークレーは、設計開始時に遡及的に型式番号が付与された最初のブリストル航空機であった。^[1]

最初のバークレーは1925年5月にイギリス空軍マートルシャム・ヒース基地で試験飛行が承認され、11月までそこで運用された。量産契約を争った他の航空機としては、ハンドレページ・ハンドクロス、ホーカー・ホースレイ、ウェストランド・ヨービルがあった。ハンドクロスとバークレーは大型機であったため、夜間爆撃に適していると判断された。ハンドレページとブリストルにとって残念なことに、航空省はアブロ・アルダーショットの経験に基づき、単発機は夜間爆撃には適さないと既に決定していた。そのため最終的に成功した候補は昼間爆撃機として選ばれたホースレイだけだった。^[1]

2機目のバークレーは1925年12月に航空省に承認され、全金属製の3機目は翌年6月に承認された。3機とも実験飛行のため王立航空研究所（RAE）に送られた。2機目の飛行機は4枚羽根の木製スクリューと元の2枚羽根の鋼鉄スクリューの比較試験を行った。3機のバークレーのうち1機は1930年末までRAEで飛行していた。^[1]

データはBarnes 1964、p. 188より

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 47 フィート 6 インチ (14.048 メートル)
• 翼幅: 57 フィート 11 インチ (17.65 メートル)
• 高さ: 14 フィート 0 インチ (4.27 m)
• 翼面積: 985平方フィート (91.5 m ² )
• 自重: 5,200 ポンド (2,360 kg)
• 総重量: 8,128 ポンド (4,140 kg)
• 動力源:ロールスロイス コンドルIII水冷V-12 1基、650馬力（485kW）

パフォーマンス

• 最高速度: 120 mph (193 km/h、100 kn)
• 耐久時間: 12時間

武装

• 後部コックピットに1×0.303インチ（7.7 mm）ルイス銃
• 爆弾積載量500ポンド（227kg）

ウィキメディア・コモンズには、ブリストル・バークレーに関連するメディアがあります。

• バーンズ、CH（1964）。『1910年以降のブリストル航空機』ロンドン：パトナム出版。ISBN 0-370-00015-3。