ブレゲ 280T

ブレゲ280T は、1920 年代後半のフランスの複葉旅客機であり、かつて26Tで試みたように、製造業者が自社の19軍用機の民間市場を開拓する手段として製作したものです。

発達

280T は 26T に似ており、ブレゲ 19 の飛行面と、機体間の隙間を完全に埋める乗客を乗せる胴体を組み合わせています。280 の胴体は 26T の胴体に基づいていますが、改良された空気力学を備えています。

1928年秋に1機の試作機が評価され、続いてエア・ユニオンが8機の生産機を発注した。これらはパリと南フランス間、パリとスイス間、そして（時々）パリとロンドン間の路線で飛行した。これらに10機目の機体（281T試作機の1機から改造）と、より強力なエンジンを搭載した6機の284T（このうち1機は他の281Tから改造）が加わり就航した。後者の2機は東アジア路線でもエア・オリエントによって運航された。エア・ユニオンの280Tと284Tの一部は、同航空会社がエールフランスに吸収された後もまだ就航していた。

1931年1月17日、エア・ユニオンのブレゲ280T F-AIVUがイギリスのリンプネ空港に着陸しようとして墜落した。 ^[1]^[2]飛行機は境界フェンスに引っかかって飛行場に墜落し、前部胴体と着陸装置が損傷した。^[3]搭乗していた8人のうち、乗組員1人が負傷した。^[1]

340 kW (450 hp) のロレーヌ・ディートリッヒ 12Edエンジンを搭載したプロトタイプ。2 機が製造され、1 機は後に 280T に、もう 1 機は 284T 規格に改造されました。

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1928のデータ^[4]

一般的な特徴

パフォーマンス

最高速度: 200 km/h (120 mph、110 kn)
最低速度: 90 km/h (56 mph; 49 kn)
航続距離: 1,100 km (680 マイル、590 海里)
実用上昇限度: 4,700 m (15,400 フィート)
高度までの所要時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 6 分、3,000 m (9,800 フィート) まで 29 分
翼面荷重: 55.5 kg/m ² (11.4 lb/sq ft)
出力/質量: 0.1226 kW/kg (0.0746 hp/lb)

^ ab 「Croydon Weekly Notes」。Flight （1931年1月23日）：81。
^ 「1931年1月に報告された事故」Vic Smith 。 2017年9月29日閲覧。
^ 「強風による事故 - 定期航空便が損傷」。タイムズ紙。第45724号。ロンドン。1931年1月19日。F欄、12ページ。
^ Grey, CG編 (1928)。Jane 's all the World's Aircraft 1928。ロンドン：Sampson Low、Marston & company、ltd. pp. 18d–19d。

ロバート・エスペルー（1980年3月）。「Les Limousines Breguet 1926–1936 (2)」[ブレゲのリムジン、パート 2]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (124): 35–39。ISSN 0757-4169。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 199。
世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。pp. シート 890 シート 81。