シーメンスハルスケ Sh 22

シーメンス・ハルスケ Sh 22 ( SAM 22とも呼ばれる) は、1930 年代にドイツのシーメンス & ハルスケ社によって製造された9 気筒の航空機用星型エンジンです。製造元の再編と軍の命名法の変更に伴い、このエンジンはBramo 322として知られるようになりました。

これは、1929年にシーメンスがライセンス供与したオリジナルのブリストル ジュピター IV設計に対する一連の変更の結果でした。最初の変更は寸法を「ドイツ化」することであり、Sh.20 と Sh.21 が生産されました。その後、設計はボアアウトされ、1930年に 950 hp (708 kW) の Sh.22 が生産されました。ジュピターと同様に、Sh.22 はエンジン前部のかなり目立つバルブプッシュロッドを備えた、かなり「古い」外観の配置を特徴としていました。1930年代半ばに、ドイツ航空省(RLM) はエンジンの命名を合理化し、ブラモには 300 ブロックの番号が与えられ、Sh.14 と Sh.22 はそれぞれブラモ 314 と 322 になりました。322 は成熟することなく、信頼性が低いままでした。これは、より成功したブラモ 323のベースになりました。

• ドルニエ Do 19 (提案)
• フィーゼラー Fi 98
• ハインケル He 46
• ヘンシェル Hs 122
• ユンカース W 34
• ユンカース Ju 86ab1 プロトタイプ

Aviacionnye motory voennykh vozdushnykh sil inostrannykh gosudarstv、^{[1] Flugzeug-Typenbuch}からのデータ。ドイツ空軍およびツベホール産業ハンドブック 1944 ^[2]

• タイプ: 9気筒単列過給空冷星型エンジン
• ボア： 154 mm（6.06インチ）
• ストローク： 160 mm（6.30インチ）
• 排気量: 26.82 L (1,636.8 in³)
• 長さ: 1,285 mm (50.59 インチ)
• 直径: 1,324 mm (52.13 インチ)
• 乾燥重量: 490 kg (1,080 lb) 乾燥、未装備

506 kg (1,116 lb) ウェット、装備

• バルブトレイン:プッシュロッドとロッカーで駆動されるシリンダーあたり2つのオーバーヘッドバルブ
• スーパーチャージャー： 6.25:1で動作する単速遠心式スーパーチャージャー
• 燃料システム: キャブレター
• 燃料タイプ: 87オクタン ガソリン
• オイルシステム： 6～8 bar（87～116 psi）で圧力供給
• 冷却システム:空冷
• 減速ギア： ファルマン 遊星歯車、0.62:1

• 出力:
  

• 海抜0メートルで2,150rpm（5分）で650PS（641馬力、478kW）
• 海抜0メートルで2,080rpm（30分）で585PS（577馬力、430kW）
• 海抜0メートルで2,000rpmで520PS（513馬力、382kW）（最大連続/巡航）

• 比出力: 24.21 PS/L (0.39 hp/cu in; 17.81 kW/L)
• 圧縮比: 6.4:1
• 燃料消費量：最大連続運転時0.255 kg/PSh（0.570 lb/(hp⋅h); 0.347 kg/kWh）
• オイル消費量:最大連続運転時0.005～0.015 kg/PSh (0.011～0.034 lb/(hp⋅h); 0.007～0.020 kg/kWh)
• パワーウェイトレシオ：巡航時1.333 PS/kg（0.596 hp/lb; 0.980 kW/kg）
• BMEP: 9.1 atm (9.2 bar; 134 psi)