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ボーウィン・マ | |
|---|---|
 2024年のボーウィン・マ | |
| ブリティッシュコロンビア州インフラ大臣 | |
| 就任日 2024年11月18日 | |
| プレミア | デビッド・エビー |
| 先行 | ロブ・フレミング（運輸・インフラ） |
| ブリティッシュコロンビア州緊急事態管理・気候準備大臣 | |
| 在任期間 ：2022年12月7日～2024年11月18日 | |
| プレミア | デビッド・エビー |
| 先行 | ポジションを確立 |
| 後継者 | ケリー・グリーン |
| ブリティッシュコロンビア州インフラ担当国務大臣 | |
| 在任期間 ：2020年11月26日～2022年12月7日 | |
| プレミア | ジョン・ホーガン デビッド・エビー |
| 先行 | ポジションを確立 |
| 後継者 | ダン・コールター |
| ブリティッシュコロンビア州トランスリンク政務官 | |
| 在任期間 ：2017年7月18日～2020年11月26日 | |
| プレミア | ジョン・ホーガン |
| 先行 | ポジションを確立 |
| 後継者 | ポジション廃止 |
| メンバーブリティッシュコロンビア州議会 ノースバンクーバー・ロンズデール | |
| 2017年5月9日就任 | |
| 先行 | 山本尚美 |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1985年7月25日カナダ、 オンタリオ州キッチナー・ウォータールー |
| 政党 | 新民主党 |
| 居住地 | ノースバンクーバー、ブリティッシュコロンビア州、カナダ |
| 母校 | ブリティッシュコロンビア大学 |
| 職業 | エンジニア |
ボウイン・マー議員は カナダの政治家で、2017年の州選挙でブリティッシュコロンビア州議会議員に選出された。[1]その後、マー議員は2020年のブリティッシュコロンビア州総選挙と2024年のブリティッシュコロンビア州総選挙 で再選を目指して立候補し、どちらも圧勝した。[2] [3]彼女はブリティッシュコロンビア州新民主党議員団の一員としてノースバンクーバー・ロンズデール選挙区を代表している。[1]
マー氏は、州政府のための資本プロジェクトを実施するためにエビー省内に新設された役職であるインフラ大臣を務めている。同氏は以前、エビー省でブリティッシュコロンビア州初の緊急事態管理および気候対応担当大臣を務めていた。
2020年の選挙後のホーガン内閣では、馬氏は運輸・インフラ大臣の下でインフラ担当国務大臣を務め、財務委員会にも所属していた。[4] [5] 馬大臣の任務には、トランスリンク ・スカイトレインの拡張プロジェクト、マッシートンネルの交換、パットゥロ橋の完成などが含まれていた。[6]
2017年から2020年まで、馬氏はトランスリンクの国会議員秘書官[7] 、内閣住宅作業部会委員会委員[8] 、公会計特別常任委員会委員[9]、国営企業特別常任委員会委員長[10]を務めた。
2017年から2020年まで、馬氏は現在のブリティッシュコロンビア州議会の最年少議員であり、カナダ生まれの台湾移民の娘であった。[11]馬氏、カトリーナ・チェン氏、アン・カン氏はブリティッシュコロンビア州議会に選出された初の台湾系議員である。[12]
マー氏は、 1991年のデイビッド・シュレック氏以来、ノースショアで議席を獲得した初の新民主党員となった。 [1]彼女は、初出馬で、2期務めたBC州自由党のナオミ・ヤマモト現職大臣を破った。ノースバンクーバー・ロンズデール選挙区での番狂わせの結果は、マー氏を強く支持したスコーミッシュ・ネーションの有権者の投票率上昇とイラン系カナダ人コミュニティの政治的動員によるところが大きいとされている。[13] [14]
2023年11月、マー氏はBC州史上3人目、カナダ全体では14人目の現職閣僚として出産した女性となった。[15]
背景
マー氏は2008年にブリティッシュコロンビア大学を卒業し、運輸分野を専攻した土木工学の応用科学学士号を取得。その後、2009年にUBCソーダー経営大学院を卒業し、経営学修士号を取得した。 [16]現在、彼女はブリティッシュコロンビア州プロフェッショナルエンジニア・地質学者協会に登録されたプロフェッショナルエンジニアであり、プロジェクトマネジメントプロフェッショナルでもある。[17] 2017年の選挙前は、バンクーバー国際空港でエンジニア兼プロジェクトマネージャーを務めていた。[17] [18]
州政界に関わる前、馬氏はブリティッシュコロンビア大学で行われた公開質疑応答イベントでジャスティン・トルドー氏の法案支持に公然と異議を唱え、法案C-51に反対する草の根運動を主導した。[19] [20]
マーはブリティッシュコロンビア大学工学部の4人目の女性会長であり、組織の改革を主導した。[21] [22] 2008年に創設されたブリティッシュコロンビア大学工学部生協会は、職務の内外で職務を遂行する上での個人の並外れた献身、奉仕、自己犠牲を認め、「ボーウィン・マー賞」を毎年授与している。[23] [24]
地方政治
ノースバンクーバー・ロンズデールの州議会議員に選出されると、マ氏はボーウィン・マ州議会議員社会正義奨学金を創設した。これはカーソン・グラハム中等学校、サザーランド中等学校、スコーミッシュ・ネーションからそれぞれ1人の高校卒業生に授与される3つの500ドルのコミュニティ奨学金である。この奨学金は、社会正義への取り組みを示し、人生における障壁や不利な状況を克服した、高等教育機関に在籍する高校卒業生を対象としている。[25]
2018年、マーはブリティッシュコロンビア州議会でブレット・カバノーの公聴会でクリスティン・ブレイジー・フォードの体験を支持する#MeToo声明を出し、話題になった。また、2019年初頭には、州の摂食障害啓発週間で摂食障害の過去の体験を公に語り、再び話題となった。[26] [27]
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マー議員は、2020年初頭、まだ最初の任期中だったが、「市民サービス大臣」としての大臣職を初めてオファーされた。しかし、彼女は地元の議員としての職務に集中するため、しぶしぶそのオファーを断った。[28]
2020年のブリティッシュコロンビア州総選挙で、マ氏は選挙運動の早い段階で、ブリティッシュコロンビア州緑の党の元党首アンドリュー・ウィーバー氏から個人的な支持を得た。ウィーバー氏は「彼女ほど地域のために懸命に働く公職者はほとんどおらず、彼女が人々のことを深く気にかけていることは明らかです。ボーウィン氏は州議会に新風を吹き込み、気候変動との戦いで私たちの最も強力な声の1つです。彼女がノースバンクーバー・ロンズデール選挙区で再選されることを心から願っています」と語った。[29] 選挙運動開始前に録音されたポッドキャストで、マ氏は勝利の可能性を認め、「コロナ以前から、私はBC州自由党から何度も狙われていましたが、彼らがこの議席を狙うのは間違っていないと思います。私は1991年以来、非常に長い間、ノースショアで議席を獲得した最初のBC州NDP州議会議員です…ですから、正直に言って、歴史は私が次の選挙で議席を失う可能性が高いことを示しています」と語った。[29] それにもかかわらず、馬氏はノースショアニュースに次のように語った。「私たちの政府には、ブリティッシュコロンビア州民が望むような形でパンデミックから州を導くための余力がありません。早期選挙の呼びかけにかかわらず、すでに起こっていた党派間の争いや選挙活動で12か月を失っていたでしょう。」[30] 2020年10月25日初旬の時点で、馬氏は2020年ブリティッシュコロンビア州総選挙のノースバンクーバー・ロンズデール選挙区の 勝者であると多くのブリティッシュコロンビア州の報道機関によって宣言されており、ノースショアニュースに次のように語った。「票は所有するものではなく、獲得するものです。ノースバンクーバー・ロンズデールに奉仕する栄誉がある限り、私は彼らの支持に値するよう毎日一生懸命働き続けます。」[31]
COVID-19パンデミックの間、マー氏は創造的な方法で有権者とのつながりを維持していることで知られるようになった。彼女は定期的にFacebookライブやInstagramライブのチャットを主催し、オンラインで折り紙のレッスンを提供し、バーチャルで教室を訪問し、購読者に定期的にCOVID-19の情報速報を発行した。[32]マー氏はまた、ノースバンクーバー地区のジョーダン・バック議員と「ツアー」に出かけ、集合住宅や長期介護施設の外で居住者のために短い音楽コンサートを行った。[33]
交通機関
2017年に当選して以来、マ氏は交通関連の問題に重点的に取り組んできた。2017年の選挙では交通問題を重点的に取り上げた。 [34]マ氏は2017年2月に「交通渋滞は最悪！」フォーラムを主催・進行し、その中でマ氏は住宅価格が交通渋滞の重要な要因であると述べた。[35]マ氏はまた、「雇用を創出し、経済を活性化し、州が将来にわたって企業や住民のニーズを満たすことができるようにするための手段として公共インフラへの投資を増やす」ことや、「ノースショアとローワーメインランド全体の交通渋滞に対する長期的な解決策を提供する方法として、また成長する州のための持続可能な交通モデルの重要な構成要素として」BC州の高速交通網を拡大することを訴えて選挙運動を行った。[36]
2017年7月18日、マー氏はトランスリンクの政務官に任命され、セリーナ・ロビンソン地方自治・住宅大臣の下で働くようになった。[37]トランスリンクの政務官としての彼女の主な仕事は、重要な拡張段階にある交通局を監督することである。[38] NDPはすでにトランスリンク市長会議の構想の40％に資金を提供することを約束しており、これにはシーバスのもう1台と10分間隔のサービス、フィブス・エクスチェンジからダンダラベへのBラインバス、定期バスサービスの増加などが含まれている。
マー氏はまた、クラウン企業に関する特別常任委員会の委員長に選出された。マー氏は、BC州自由党、BC州新民主党、BC州緑の党の議員からなる超党派委員会を率いて、2018年2月15日付の全会一致の報告書を作成し、配車サービスを提供する交通ネットワーク企業を統制する州の規制体制を確立するための32の勧告を行った。[39] [40]彼女は2019年に超党派委員会を再び招集し、2019年3月12日付の2回目の合意報告書を作成し、交通ネットワークサービス業界の規制の4つの特定の分野、すなわち境界、供給、運賃、運転免許証について11の勧告を行った。[41]
トランスリンクの政務次官としての公式な役割の範囲外ではあるが、マ氏は最初の任期中に運輸・インフラ大臣のクレア・トレベナ氏と協力してBCトランジットのバスサービスを拡大した。[42] [43] [44]マ氏は2018年に統合ノースショア交通計画プロジェクトを立ち上げ、2018年9月に最終報告書が発表されるまでその議長を務めた。この報告書は現在、ノースショアの行動計画および交通改善のための指針文書となっている。[45] [46]
2020年11月26日現在、インフラ担当国務大臣のマ氏は、 「ブリティッシュコロンビア州全域のコミュニティに利益をもたらす重要な交通インフラを推進するために運輸・インフラ大臣と協力し、COVID-19パンデミックからの経済回復を支援する」という委任状[6]を受け取っている。この委任状によると、プロジェクトには「ミレニアムラインをアービュータスまで延長し、最終的にはUBCを終点とし、サリー・ラングレー・スカイトレインの迅速な設計と建設を確実にする」ことが含まれる。また、ハイウェイ1の拡幅、マッシークロッシングの交換、パトゥロ橋の交換の完了、そして最後に「ノースショアへの高速交通リンクやフレーザーバレーまでの鉄道の拡張など、よりクリーンな交通をもたらし、経済成長を支援し、ブリティッシュコロンビア州の労働者に建設業の雇用を増やす重要な交通プロジェクトの計画と開発」を支援することも含まれる。
統合ノースショア交通計画プロジェクト (INSTPP)
マー氏は2018年に統合ノースショア交通計画プロジェクトを立ち上げ、議長を務めた。[46]統合ノースショア交通計画プロジェクトは「環境的に進歩的で、安全性を重視し、人と物資の移動を改善し、先住民の利益を尊重する統合交通アプローチを提供するために立ち上げられた、管轄区域を超えた協力的なフォーラムです。」このプロジェクトの主なパートナーには、ノースバンクーバー市、ノースバンクーバー地区、ウェストバンクーバー地区、トランスリンク、カナダ政府、ブリティッシュコロンビア州政府運輸インフラ省、ツレイル・ワウトゥス族、スコーミッシュ族などが含まれる。[47] [48]報告書は2018年9月13日に公表された。[49]
委員長からの手紙によると、「この作業は前例のないレベルの機関間協力のもとで実施された」と述べ、「7つの政府を含むノースショアの主要な公共交通機関が共同でノースショアのコミュニティが直面している交通課題の包括的な理解を確立し、地域として前進するための統一された実行可能なアプローチを生み出すことができたのは初めてのことだ」としている。[49]
ノースショア・ラピッド・トランジット
マー氏は、高速バス路線を高速輸送の前身として声高に支持しており、これにはノースバンクーバー（地区自治体）、ノースバンクーバー（市）、ウエストバンクーバーを通る物議を醸している高速バス路線が含まれる。[50]ウエストバンクーバーの企業や住民の反対に応えて、マー氏はビートルズの「ヘイ・ジュード」をテーマにしたウエストバンクーバーBラインのパロディを作成した。[51]マー氏は、2019年5月に州政府によって開始された、ノースショアとバンクーバーのダウンタウンを結ぶ高速輸送路線の実現可能性に関する史上初の調査の発案者として知られている。[52]
しかし、マー氏とトランスリンクは、多くの協議の末、パークロイヤルエクスチェンジから東へR2マリンドライブとしてラピッドバス（トランスリンク）の路線をフィブスエクスチェンジまで開設することに成功した。バス高速輸送の要素を備えたこの急行バスサービスは、ブリティッシュコロンビア州でのCOVID-19パンデミックにより、2020年4月6日にひっそりと開始された。マー氏自身がノースショアニュースに「マリンメインR2ラピバスは、シーバス以来、ノースショアにとって最もエキサイティングな公共交通サービスの改善と言えるでしょう。私はバスに乗る必要のある必須の移動がなかったので、利用しませんでした」と語った。[53] ソーシャルメディア上の彼女のファンの中には、彼女の勇敢なリーダーシップに敬意を表して、これを「#BowinnLine」と呼ぶ人もいる。
新しくインフラ担当国務大臣に就任した馬大臣のプロジェクトの一つは、「閣僚、地域社会、地域と協力して、ノースショアの高速交通リンクなどの主要な交通プロジェクトの計画と開発を支援すること…これにより、よりクリーンな交通がもたらされ、経済成長が促進され、BC州の労働者に建設業の雇用が増えることになる」というものである。[6]
ハウジング
マー氏はメトロバンクーバーの住宅危機に対する対策を声高に訴えている。[54]ブリティッシュコロンビア州新民主党政府による外国人購入者税の引き上げ、新たな投機税、300万ドル以上の住宅に対する学校税率の引き上げなどの住宅需要管理策に対する彼女の支持は、近隣の裕福な選挙区の著名な不動産業者や反税派から批判を浴びている。[55] [56]
2018年、マーさんはノースバンクーバーのセントジョンズ聖公会のグループと一緒に車の中で夜を過ごし、ノースバンクーバーのホームレスシェルターのために資金を集め、ノースバンクーバーの青少年シェルターが2008年の開設以来初めて州政府から運営資金を受け取る手助けをした。[57] [58]マーさんは、虐待から逃れたり家を追われたりしたホームレスの若者のための機関であるコヴナントハウスのために資金を集めるために、カーソングラハム中等学校の高校生たちと一緒に野宿をした。[59]彼女はまた、弱い立場の賃貸人を支援する活動でも知られている。[60]
緊急管理
マー氏はブリティッシュコロンビア州初の緊急事態管理・気候対応大臣であり、この省は気候変動が地域社会に与える影響を認識してエビー政権によって設置された。彼女は2022年の氷雨[61]、2023年の雪崩シーズン[62]、2023年の山火事[63]、2023年の極度の干ばつ[64]、2024年の春の洪水[65]、2024年の山火事[66]、および2024年のチルコティン地滑り危険[67]に対するブリティッシュコロンビア州の対応を主導した。彼女はまた、2023年8月18日から2023年9月14日まで実施された山火事による2023年の州非常事態を統括した[68]。
2024年秋、馬氏は2024年緊急災害管理法案を提出し[69]、その後55時間にわたる条項ごとの議論を経て2024年11月に可決された。「この法律は、緊急事態管理における意思決定者としての先住民の権利を正式に認めるものです」と馬氏は当時提案された法案について述べた。「緊急事態および災害管理法は、緩和、準備、対応、復旧の総合的な4段階のアプローチに向かっています。気候リスク評価を必要とし、現代の現実を反映するために緊急事態の概念を更新しています。」[70]
選挙記録
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのボウイン・マーに関連するメディア
ウィキクォートにおけるボーウィン・マーに関する引用