ボロジンスキー橋

ボロジンスキー橋（ロシア語：Бороди́нский мост）は、モスクワ川に架かる鋼製のプレートガーダー橋で、ロシアのモスクワ中心部 （クレムリンから真西に2キロメートル）とドロゴミロヴォ地区およびキエフ鉄道駅を結んでいる。この橋は、NIオスコルコフ、MIシェコトフ（構造工学）、ローマン・クライン（建築設計）によって、1911年から1912年にかけて上路アーチ橋として建設された。2001年に橋は再建され、アーチと上路がプレートガーダー構造に置き換えられた。^[1]

ボロジンスキー橋は中世以来、モスクワの西側の川の渡河地点でした。記録に残る最初の木製の活橋（ポンツーン）は 1788 年にここに建設されました。1812年のフランスとの戦争中、この橋は撤退するロシア軍とモスクワに侵攻するナポレオン軍 の進路となりました。

1865年、市は総額30万ルーブルの支出を承認し、この場所に恒久的な橋を建設することを決定した。最初の入札競争では勝者が決まらず、後にアマンド・シュトルウェが受注した。彼の設計図はアレクサンドル2世に承認され、ボロジノの戦いを記念してボロジンスキー橋と名付けられた。建設は1867年5月2日に始まり、1868年3月15日に稼働を開始した。シュトルウェの典型的な構造で、長さ43メートルのスパンが3つある鋼鉄のトラスボックスだった。トラスはコロムナ工場（シュトルウェ家所有）で建造され、川から運ばれた。

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  橋の西側にあるローマ時代の柱廊玄関
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  東側には戦争の英雄の名前が刻まれたオベリスクがある
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  帝国の紋章
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  現代のアーチは単なる装飾である

最初のボロジンスキー橋はキエフ鉄道ターミナルへの交通量を処理するには容量が少なすぎました。1909年に市は新しい橋の建設を公募しました。オスコルコフ、シェフコトフ、クラインが優勝し、1911年に建設が始まりました。

1912 年に建設されたこの橋は、長さ 250 メートルで、40.9 - 45.5 - 40.9 メートルの 3 つのスパンで構成されていました。各スパンは 12 個のアーチで構成されていました (アーチ間の間隔は 2.1 メートル)。コンクリート デッキには幅 18.5 メートルの車道と幅 3.5 メートルの歩道が 2 つありました。

1952 年にユーリー・ヴェルナーによって再建されました。柱、アーチ、デッキが拡張され、橋の全幅は 42.6 メートルに広がりました。盛土上の新しいアーチ (主スパン 26.0 メートル) により、橋と盛土の交通が分離されました。全長は 352 メートルに達しました (西側ランプ 106 メートルを含む)。路面電車の線路は 1979 年に撤去されました。

1999 年、市は老朽化した橋を再び架け替えることを決定しました。構造を調査した結果、アーチとデッキを完全に交換する必要がありました。同時に、柱は、交換用の鋼製アーチやコンクリートの桁箱を支えるには弱すぎると思われました。唯一残された選択肢である、直交異方性デッキを備えた鋼板桁は、十分に軽量であり、2001 年に完成しました。橋には、1812 年の戦争に捧げられたオリジナルの石造りのオベリスクと柱廊が残されています。

ノヴォスパスキー橋の場合と同様に、再建されたボロジンスキー橋もアーチ橋のように見えるように偽のスカートで飾られました。これらのスカートはノヴォスパスキー橋のものよりも大きく、実際にアーチのように見えます。

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• モスクワの橋の一覧

北緯55°44′43″ 東経37°34′24″ / 北緯55.74528° 東経37.57333° / 55.74528; 37.57333