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ボーイング トラス ブレース ウィングは、ボーイングが研究した、ブレース付きの高アスペクト比の翼を備えた旅客機の設計です。
シュガーボルト
SUGAR Volt は、ボーイング社の研究技術部門が率いるチームが提案したハイブリッド航空機のコンセプトです。これは、 NASAが発行した将来の航空機に関する提案依頼に応じて提案された一連のコンセプトの 1 つです。SUGAR Volt は、離陸時に従来のジェット燃料を燃焼し、飛行中は電気モーターを使用してエンジンを動かす 2 つのハイブリッド ターボファンを使用することが提案されています。SUGARは Subsonic Ultragreen Aircraft Research の略で、「Volt」は少なくとも部分的に電気で動くことを示唆しています。
SUGAR Volt は、今日の平均的な旅客機よりも排出量が約 70% 少なくなります。騒音公害も今日の旅客機よりも低くなります。ただし、このハイブリッド電気方式は、複雑さの増大、大型の電気エンジン、バッテリーのサイズと重量とのバランスがまだ必要です。電力に部分的に依存することで、標準的なタービンのみの設計 (ターボファンまたは低消費ターボプロップ) と比較して、燃料消費率 (SFC) が削減される可能性があります。
SUGAR Volt は、揚力による誘導抵抗を減らすために、長くて補強された高アスペクト比の翼で設計されています。SUGAR Volt の翼により、離陸距離が短くなり、騒音も少なくなります。地上スペースを節約するために SUGAR Volt の外側の翼は折りたたむ必要がありますが、重量は増加します。
遷音速トラス支柱翼
短縮されたMD-90の機体を使用した実物大の持続可能飛行実証機（SFD）であるX -66A [1] [2]は2028年に飛行する予定で、130席から210席の航空機ファミリーの可能性を示唆している。[3]
参照
参考文献
- ^ O'Shea, Claire (2023-06-12). 「次世代実験機がNASAの最新X-Planeに」NASA . 2023-06-13閲覧。
- ^ 「USAFがNASAのデモ用XプレーンX-66Aを指定」。Aviationweek.com。2023年6月13日。 2023年6月13日閲覧。
- ^ グラハム・ワーウィック（2023年1月18日）。「NASA、持続可能なXプレーンにボーイングの遷音速トラスベース翼を採用」Aviation Week。
外部リンク
- 「ボーイング社、バッテリー駆動のハイブリッド機を製造」。ノースウェスト・ケーブル・ニュース。2010年8月2日。2013年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月18日閲覧。
- 「電気飛行機がオシュコシュ航空ショーで話題に」シカゴ・トリビューン、2010年8月1日。
- 「航空ショーでハイブリッド航空機を検証」ユナイテッド・プレス、2010年8月2日。
- 「NASA、ボーイングが低抗力トラスブレース翼コンセプトをテスト：高アスペクト比のトラスブレース翼は大幅な燃料節約を約束」。Aviation Week & Space Technology。Aviation Week Network。2014年1月27日。 2019年1月10日閲覧。
- ワーウィック、グラハム (2014 年 1 月 28 日)。「ボーイングはブレース ウィングを採用するか?」Things with Wings ブログ。Aviation Week Network。2019年1 月 10 日閲覧。
- ブラッドリー、マーティ（2017 年 8 月）。「航空の未来はなんて素晴らしいのだろう: 非公式のブレインストーミングが、気候を救う可能性のある飛行技術を生み出す」。イノベーション クォータリー。ボーイング。
- Droney、Christopher (2017 年 8 月)。「SUGAR がフェーズ 3 の結果で契約を有利に、フェーズ 4 が進行中」。Innovation Quarterly。ボーイング。
- Eric Ting、Kevin W. Reynolds、Nhan T. Nguyen、Joseph Totah (2014)。渦格子重ね合わせ法を用いたトラス支柱翼航空機の空力解析(PDF)。第 32 回AIAA応用空気力学会議。NASA技術レポート サーバー。