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ロバート・E・ミークス（1921年7月17日 - 2006年8月8日）[1]は、アメリカのホットロッドエンジンビルダーであり、有名なホットロッドドライバーであり自動車部品デザイナーであるヴィック・エデルブロックの主任メカニックでした。ミークスはホットロッドの初期のパイオニアであり、最初のフォードフラットヘッドの第一人者と考えられていました。[2]
ミークスはミズーリ州セントルイスで生まれた。[3]彼がまだ15歳のとき、ヴィック・エデルブロックは彼の修理工場でぶらぶらしているミークスを見つけ、「手を汚してみたいか？」と彼に仕事をオファーした。 [4]ミークスはエデルブロックの最初の従業員となり、その後は他の誰かのために働くことはなかった。[5]ミークスはヴィックにとって兄弟のような存在で、一人息子のヴィック・エデルブロック・ジュニアが生まれた日も彼のそばにいた。[6]
1942年、ミークスはアメリカ海軍に入隊し、第二次世界大戦で砲手補佐として4年間勤務した。[3]
1955年、ゼネラルモーターズで働いていたミークスの友人がエデルブロックを訪れ、新しいシボレー V8の開発に携わる機会を彼に提供した。エデルブロックは一般公開される前に3つの新型エンジンを受け取り、ミークスがテストを担当した。[5]
エーデルブロックで働いている間、ミークスは彼のレーシングチームを率い、ピアソンブラザーズクーペや1949年のアレックスキシディアスのソカルストリームライナーなど、有名な記録破りの車にも取り組みました。 [7] [8]後者は、ボンネビルソルトフラッツで時速200マイルの壁を突破した最初のアメリカ車でした。[5]
ミークスは、密造業者と、彼らを捕まえようとするIRSの捜査官の両方のために特注エンジンを製造していたことで知られていました。 [5]
ミークスは、高オクタン価燃料の実験を行った最初のメカニックの一人でもありました。[5]彼はニトロメタンを扱い、競争相手が彼のスピードアップの理由を知らないように、ニトロメタンを偽装するのにかなりの労力を費やしました。
ミークスはエデルブロックで約65年間働いた後、1993年に引退した。[9]
ミークスは2006年に85歳で亡くなった。[3]
参考文献と参考文献
- ^ “In Memoriam: Robert E. Meeks”. The Friday Flyer . 2006年8月18日. 2015年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月10日閲覧。
- ^ 「AHRF」。AHRF.com Pioneer 。 2010年4月27日閲覧。
- ^ abc Oilstick.com 死亡記事
- ^ ウィリアム・グローク「レーシングと自動車の伝説がパネルディスカッションを開催」。2010年5月5日閲覧。
- ^ abcde Hotrod & Restoration誌の記事、2005 年 7 月、ビル・セッサ
- ^ エデルブロックの公式ウェブサイトの履歴 2010年1月13日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ Gross, Ken. 「The Pierson Brothers Coupe」 www.streetrodderweb.com . 2010年5月4日閲覧。
- ^ アンダーソン、スティーブン・K.「歴史的再会：車と偉大なアメリカの家族を通して歴史を繰り返す」アメリカン・ロッダー・マガジン、2004年5月。2008年8月5日閲覧。
- ^ “Nitrogeezers.com”. 2010年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月11日閲覧。