ビクスレード・トラムロード

ビクスレード・トラムロードは、イングランド、グロスターシャー州ディーン森林地帯にセヴァーン・アンド・ワイ鉄道（S&WR）が建設した幌馬車道である。路線の最初の区間は、 1810年に開通したS&WRプレートウェイのリドニーからリドブルックへの支線として1812年に開通した。 ^{[1]時が経つにつれて、}ビクスレード渓谷の炭鉱や採石場へのサービスも提供できるよう拡張された（S&WRは、この路線をビクスレード・トラムロードと呼んでいた）。最後の区間であるビクスヘッド採石場までの区間は、1855年に開通した。石材輸送は1944年に廃止され、石炭輸送は1946年に廃止された。^[2]

1812 年に開通した3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) の路線は、ビックスヘッド採石場とビックスレード埠頭の間を走っていました。この路線は、フォレスト オブ ディーン石材会社、ユニオン ピット (ビックスヘッド スレード ピットとしても知られる)、マイン トレイン採石場、ビックスレード ロー レベル (ビックスレード ディープ レベル)、ホープウェル メープルフォード炭鉱、ビックスレード ハイ レベル (ビックスレード ランド レベル)、スピオン コップ採石場、ビックスヘッド採石場、フェニックス炭鉱、その他いくつかの小規模な採石場にサービスを提供していました。1812 年から 1855 年にかけて、地域のさまざまな産業に対応するために、延長線と側線が継続的に建設されました。1855 年には、2 つの通過ループを備え、路面電車が最大の範囲に達しました。

1874年にセヴァーン・アンド・ワイ鉄道が機関車動力に転換されてからは、同線で運ばれた貨物はビクスレード埠頭で列車に積み替えられ、目的地まで輸送されるようになった。^{[1] 1899年にはマイン・トレイン採石場の石材が支線を経由して}ビュート侯爵に送られ、カーディフ城の改修工事に使用された。

20 世紀初頭には、この路線は徐々に衰退し、1944 年 7 月 25 日には最後の石材がこの路線で輸送され、1946 年には石炭輸送が停止しました。路面電車は馬力で運行され続けましたが、1950 年代に運行が停止し、その時点でフォレスト オブ ディーンでは最後の馬力路面電車が運行されていました。

トラムロードのルートのほぼ全域が公共の歩道に改造されました。近くにあるキャノップ池(トラムロードをダムとして使用していた貯水池) は現在、森林委員会が所有する人気の観光スポットおよびピクニック スポットになっています。トラムロードのルートに沿ったガイドが地元の歴史協会によって出版されており、近くの多くの店で入手できます。

ビクスレイド渓谷では、大部分が森林に隠れた状態で、 1 つのフリーマイン、モニュメント鉱山、および 3 つの採石場が引き続き操業しています。

この路線の路面電車のうち2台は保存されており、現在はディーン・ヘリテージ・センターとタイウィンのナローゲージ鉄道博物館で一般公開されている。

• ビクスレイド
• キャノップ・ポンド

• フォレスト・オブ・ディーン地方歴史協会、ビクスレード・トラムロード・トレイルのパンフレット

• フォレスト・オブ・ディーン地域歴史協会のウェブサイト