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バーウィック橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 55°46′05″N 2°00′29″W / 55.7680°N 2.008°W / 55.7680; -2.008 |
| OSグリッドリファレンス | NT995527 |
| 十字架 | ツイード川 |
| ロケール | ノーサンバーランド |
| 遺産としての地位 | グレードI指定建造物[1] |
| 先行 | ロイヤルツイード橋 |
| 特徴 | |
| 材料 | ツイードマウス赤砂岩 |
| 全長 | 1,164 フィート (355 メートル) |
| 幅 | 17フィート（5.2メートル） |
| スパン数 | 15 |
| 荷重制限 | 7.5トン |
| 車線数 |
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| 歴史 | |
| 建設開始 | 1611年6月19日 |
| 建設費 | £16,750 |
| オープン | 1624 |
| 置き換え | |
| 位置 | |
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ベリック橋はオールド ブリッジとも呼ばれ、イギリスのノーサンバーランド州ベリックアポン ツイードのツイード川に架かっています。現在の構造は1611 年から 1624 年にかけて建設された、 グレード I に指定されている石造りの橋です。
歴史
石橋が建設される前は、この橋には一連の木造橋が架けられていたが、洪水や軍事行動により破壊された。[2] [3]ジェームズ・バレルは1604年に町の工事監督官となり、橋の維持管理を担当した。[4]彼はまた、ジェームズ6世と1世がイングランド王位に就き、それらの要塞が不要になる前に、ベリック周辺の要塞の整備にも携わっていた。 [4]
1607 年 6 月、海底地震による被害が判明した後、バーレルはウィリアム ボウヤー卿から橋の修復の見積もりを作成するよう指示された。ボウヤーはバーウィックの市会議員 2 名を巻き込み、ソールズベリー伯爵ロバート セシルに、軍事工事における歴史的な腐敗と不正行為を理由にバーレルを信用していない旨の手紙を書いた。バーレルは、30 年前の既存の橋の 140 ヤードの木材部分を再建すべきだと指摘した。新しい木材はチョップウェルウッズから調達できる。古い橋脚と塔の石は再利用できる。バーレルは、橋の構造に「長期にわたる安全性の保証はない」と考えていた。[5]
1608年、木造の橋の橋脚10本が氷で破壊され、バレルは当時の国務長官ロバート・セシルに手紙を書き、石橋の建設を推奨した。[4] 1608年5月に資金を集める手配が整い、1608年11月の王室令状により王室の滞納金から1万ポンドが支給されたが、[6] 1611年までに集まったのは3,300ポンドだけだった。バーウィックのキャプテン、ウィリアム・ボウヤー卿はこの進捗に満足せず、川の最も深い部分に7つの石のアーチを持ち、残りを木造にする橋の提案がなされた。[4]古い木造橋がさらに崩壊した後、13のアーチを備えた完全に石造りの橋にするという修正案が枢密院に提出され、さらに8,462ポンドの費用がかかると見積もられ、 1611年5月16日に国王は橋の建設に8,000ポンドを投入するよう命じた。[4]その年の6月19日に橋の建設が始まり、9月までに170人の男性が建設に従事した。[4]ある時点で、代わりに15のアーチで建設することが決定された。[4]
1618年にさらに4,000ポンドの助成金が支給されたが、この資金は1620年までに使い果たされており、枢密院はさらなる資金支給の前に橋の建設プロジェクトをダラム司教リチャード・ニールの監督下に置いた。 [4] [7]ニールはバレルと指導的な石工ランスロット・ブラムストンに1,750ポンドの費用で橋の完成を委託し、ニューキャッスルのジョン・ジョンソンを監督に任命した。[4]橋は欄干と舗装を除いて1621年9月までに完成したが、1621年10月の洪水で石積みの一部と木製の中心部分が流された。[4]この事故を受けて3,000ポンドの助成金が支給され、翌年3月に工事が再開され、1624年に橋は開通したが、その後10年間は小規模な工事が続いた。[4] [7] [8]
主要道路が西に移動し、最初は1920年代に建設されたコンクリートのロイヤルツイード橋に移動し、その後1980年代にバイパスが建設されてA1道路がバーウィックから完全に外れたため、この橋は道路交通にとって重要性が低下しました。[9]
これはグレードIの指定建造物であり、指定記念物である。[1] [10]
デザイン
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橋の長さは1,164フィート（355メートル）、欄干間の幅は17フィート（5.2メートル）で、北東端に向かって上向きに傾斜している。[8]スパンは長さが均一ではなく、24フィート（7.3メートル）から75フィート（23メートル）の範囲で、最も長いのは北東端の最後から2番目のスパンである。[4] [8]
この橋はトゥイードマスで採掘された砂岩で造られている。[8]橋脚は主にチョップウェル森林から採取された873本のオーク材の大きな杭の上に築かれている。 [4]
三角形の切通しはデッキの高さまで伸びており、歩行者用の避難所となっている。[4]
この橋は現在、東から西への一方通行となっている。上流に少し行くとロイヤルツイード橋があり、1928年に開通した際にベリック橋の後継としてベリックでツイード川を渡る主要道路となった。[11] 1984年には、A1リバーツイード橋がベリックの西約1マイルのところに開通し、A1道路が町を一周するようになった。[9]
参考文献
- ^ ab Historic England . 「ベリック橋（グレードI）（1041695）」。イングランドの国家遺産リスト。 2015年8月7日閲覧。
- ^ 「ベリック橋」。スコットランド最古の橋。 2015年8月7日閲覧。
- ^ ベリック・アポン・ツイード：3つの場所、2つの国、1つの町。スウィンドン：イングリッシュ・ヘリテージ。2009年。23～26ページ。ISBN 978-1-84802-029-0. 2015年8月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2018年9月8日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn スケンプトン、AW (2002)。イギリスとアイルランドの土木技術者の伝記辞典：1500-1830。トーマス・テルフォード。pp. 108–109。ISBN 978-0-7277-2939-2。
- ^ MS Giuseppi、ソールズベリー侯爵の原稿、19（ロンドン：HMSO、1965年）、137、146–7、153–54、156。
- ^ フレデリック・デヴォン『国庫問題』（ロンドン、1836年）、87ページ。
- ^ ab "Berwick-upon-Tweed". historyofparliamentonline.org . 2015年8月8日閲覧。
- ^ abcd 「Berwick Bridge」。北東部の構造画像。ニューカッスル大学。2012年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月8日閲覧。
- ^ ab 「Berwick A1 Bridge」。Bridges on the Tyne 。 2015年8月5日閲覧。
- ^ 「Berwick Bridge」。エンジニアリングタイムライン。2015年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月7日閲覧。
- ^ 「Berwick Bridge」（地図）Google マップ。2015年8 月 5 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バーウィック橋に関連するメディアがあります。