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バート・ペリゴ | |
|---|---|
| 生まれる | 1903 |
| 死亡 | 1985 |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | オートバイの設計・製造 |
アルバート・ペリゴ（1903年 - 1985年）は、BSAオートバイの競技マネージャーになる前はオートバイのトライアルライダーとして活躍していたイギリスのエンジニアで、彼のアイデアはBSAオートバイの多くのベストセラーオートバイのデザインに影響を与えました。
若いころ
バート・ペリゴは1902年にバーミンガムのスモールヒースで生まれた。父親はパン職人だったが、家業を継ぐ代わりに、バートは地元のオートバイ会社でバンの運転手として働くことにした。[1]バーミンガムのニューボンドストリートにあるボーデスリーエンジニアリング社は、1912年からコンノートブランド名でオートバイを生産していた。[2]ボーデスリーエンジニアリングで働いている間、ペリゴはロンドンからエジンバラまでの24時間トライアルに参加するよう会社を説得し、優勝して多くの金メダルの最初のものを獲得した。[1]
オートバイデザイナー
1926年にボーズリー・エンジニアリングが閉鎖されると、バート・ペリゴはBSAに移り、競技部門に加わった。彼のオートバイトライアルでの成功はBSAにとって重要であり、BSAはペリゴの協力を得てBSAブルースターシリーズを開発した。ペリゴにはブルースターが1台売れるごとに0.5ペニーの使用料が支払われた。[3]彼の最初の大きな商業的成功は1937年、ウォル・ハンドリーが500ccのBSAエンパイアスターで100mph（160km/h）を超える速度でサーキットを周回したことでブルックランズ・ゴールドスターを受賞したときだった。レース中に時速100マイル（160km/h）のラップを達成したライダーには、「ゴールドスター」が授与されました。これは、底部に「100」と書かれた小さな四角形の1インチ（2.5cm）のエナメルバッジでした。[4]しかし、ペリゴはこれを良いマーケティングの機会と見なし、BSAの幹部を説得して、350ccと500ccのBSAゴールドスターの開発に投資し、1963年までの20年間、BSAのトップセラーとなりました。[5]ペリゴは昇進してBSAモーターサイクルチームのチーフエンジニア兼ワークスマネージャーになりました。[6]
ペリゴは、3台のBSAスターがヨーロッパ一周ツアーを完走した際にもBSAモーズトロフィーをリードした。 [1]国際6日間トライアルに出場しただけでなく、バートのチームは機械的なトラブルもなく4,500マイル（7,200 km）を完走した。信頼性が重要な要素だった当時、これはBSAにとって大きなセールスポイントだった。[7]
レースキャリア
ペリゴは1929年に第1回英国エキスパートトライアルで優勝し、その後トライアル界のトップライダーとなり、国際シックスデイズトライアル[8]で英国代表となり、1931年にはイタリアのメラーノで開催されたISDTで金メダルを獲得した。 1937年、ペリゴはB25エンパイアスターに乗り、コルモアカップトライアルとビクトリーカップトライアルの両方で優勝した。[9]
死
バート・ペリゴは1985年に82歳で亡くなった。[1]
参考文献
- ^ abcd ウォーカー、ミック（2004年9月）。BSAゴールドスター。レッドラインブックス。p.17。ISBN 0-9544357-3-7。
- ^ 「Bordesley Engineering Co」。Graces Guide 。 2010年10月22日閲覧。
- ^ ウォード、イアン。グレートブリティッシュバイク。マクドナルド＆カンパニー。p.38。ISBN 0-7481-0020-2。
- ^ 「ブルックランズでオートバイが「生き返る」」。2010年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月22日閲覧。
- ^ ノーマン、セドリック。「BSAの歴史の概要」 。 2010年10月22日閲覧。
- ^ 「BSA A7 Bike profile」。2009年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月22日閲覧。
- ^ ウォーターズ、レイ（1985年6月）。「バート・ペリゴとのインタビュー」。2011年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月22日閲覧。
- ^ 「BSA Milestones」（PDF） 。 2008年8月28日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2010年10月22日閲覧。
外部リンク
- 1952 年のモード トロフィー受賞者とバート ペリゴ (右から 2 番目でネクタイを着用) の写真