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| 駅経由 | |||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ツェーレンドルフ、シュテグリッツ＝ツェーレンドルフ、ベルリン、 ドイツ | ||||||||||
| 座標 | 北緯52°26′12″ 東経13°14′00″ / 北緯52.43667° 東経13.23333° / 52.43667; 13.23333 | ||||||||||
| 行 | |||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 建築家 | グスタフ・ハートとアルフレッド・レッサー | ||||||||||
| 建築様式 | アールヌーボー | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 4092 | ||||||||||
| DS100 コード | BMEX [1] | ||||||||||
| 国際銀行 | 8089023 | ||||||||||
| カテゴリ | 4 [2] | ||||||||||
| 運賃ゾーン | VBB：ベルリンB/5656 [3] | ||||||||||
| Webサイト | ホームページ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1904年11月1日1985年2月1日 | ||||||||||
| 閉鎖 | 1980年9月18日ストライキにより; 正式には1980年9月28日 | ||||||||||
| 電化 | 1933年5月15日 | ||||||||||
| 以前の名前 |
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| サービス | |||||||||||
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ベルリン・メキシコプラッツ駅（ドイツ語：Bahnhof Berlin Mexikoplatz ）は、ドイツのベルリン市ツェーレンドルフ地区にある鉄道駅である。ベルリンSバーンのS1線といくつかのローカルバス路線が通っている。また、この駅までUバーンのU3線を延伸する計画もある。
駅舎はベルリンの数少ない本物のアールヌーボー建築物の一つとして1904年に建てられ、文化遺産に登録されている。[4]駅名は何度か変更されており、 1911年にツェーレンドルフ＝ベーレン通りからツェーレンドルフ西に、1958年にリンデンターラー・アレーに、そして最終的に1987年にメキシコプラッツに改名された。
歴史
建築家ハート＆レッサーの設計に基づいて建設されたこの駅は、ツェーレンドルフ＝ベーレンシュトラーセという名前で 1904 年 11 月 1 日に開業しました。7 年後の 1911 年 12 月 15 日に、駅名は当初の名前からツェーレンドルフ＝ヴェストに変更されました。1933 年 5 月 15 日に、駅で電気運転が開始されました。
装飾的に興味深いディテールは、鉄道橋の上にある「KPEV」の文字が刻まれた精巧な錬鉄製の紋章です。これらの文字は、さまざまなバリエーションを伴い、かつては紋章として広く使用されていました。これは、プロイセン国営鉄道管理局( Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung ) を表し、プロイセン国営鉄道に属していることを示していました。
1934 年 3 月、この橋はドイツで最初にX 線検査を受けた橋の 1 つで、塗装の下の溶接部に破損が見つかりました。1987 年のベルリン 750 周年を記念して、建築家シュトゥーレンマーの計画に基づいて、橋の欄干とその装飾的なエンブレムが、エリア全体の修復の一環として再建されました。
1958年9月28日、駅名はリンデンターラー・アレーに改名された。1980年9月18日、西ベルリンに住む ドイツ国営鉄道の労働者によるストライキの結果、駅は閉鎖された。
1985年2月1日、西ベルリンの交通機関であるベルリン交通局（BVG）によって駅が再開されました。2年後の1987年1月、駅名は3度目の変更となり、今度は現在のメキシコプラッツに改名されました。これは、1959年9月23日に現在の名称となったメキシコプラッツ（「メキシコ広場」）にちなんで名付けられました。
2001 年 6 月 1 日、ドイツ連邦鉄道会社は駅舎を 2 人のベルリンのビジネスマンに売却しました。25 年間営業していた駅の書店は閉鎖され、駅のホールで定期的に開催されていた講演会や討論会は中止されました。駅を「文化的な会合の場」にする市民の取り組みは失敗に終わりました。
未来
UバーンU3号線をメキシコプラッツ駅まで延伸する計画により、この駅はSバーン（ヴァンゼー鉄道）とUバーンの乗り換え駅となり、その重要性が増すことになる。土地利用計画ではこのプロジェクトが約束されているものの、その実施は不確実である。現在ルーレーベン駅（U2号線）とインスブルッカープラッツ駅（ U4号線）で行われているように、列車はUバーン駅のプラットフォームで終点となり、そこで折り返すことが計画されている。クルムランケ駅の折り返し設備はそのまま残る。U3号線をメキシコプラッツからクラインマハノウ方面にさらに延伸する計画は、利用者数の予測が低いため断念された。
接続
Sバーン駅はヴァンゼー鉄道のSバーンS1線沿いにあります。ベルリン交通局とハーフェルバスが運行するバス路線に乗り換えることができます。
参考文献
- ^ Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Stationspreisliste 2025」[2025年駅料金表] (PDF) (ドイツ語)。DB Station&Service。2024年11月28日。 2024年12月5日閲覧。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2020年 10 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019 年11 月 25 日に取得。
- ^ 「メキシコプラッツ駅の文化遺産登録」（ドイツ語）。ベルリン市議会。2014年4月10日。 2014年1月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベルリン・メキシコプラッツ駅に関連するメディアがあります。
- 「ベルリン・メキシコプラッツ駅」（ドイツ語）。シュタットシュネルバーン ベルリン。2015 年1 月 5 日に取得。
- 駅情報（ドイツ語）