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| メーカー | ベネリ |
|---|---|
| 生産 | 1972–1978 |
| 組み立て | ペーザロ、イタリア |
| エンジン | 747 cc 空冷直列6気筒 |
| ボア/ストローク | 56 mm × 50.6 mm (2.20 インチ × 1.99 インチ) |
| 圧縮比 | 9.8:1 |
| 最高速度 | 時速 200 km (120 mph) |
| 力 | 76馬力（57kW）@9000rpm [1] |
| 伝染 ; 感染 | 5速、湿式クラッチ |
| サスペンション | フロント: 38 mmマルゾッキテレスコピックフォーク リア: ツインショック |
| ブレーキ | フロント: ツインディスク リア:ドラム |
| タイヤ | フロント: 3.50 H 18 リア: 4.25 H 18 |
| 重さ | 235 kg (518 lb) (乾燥重量) 255 kg (562 lb) (湿潤重量) |
| 燃料容量 | 23 L (5.1 英ガロン; 6.1 米ガロン) |
ベネリ・セイは、イタリアのメーカーであるベネリが1973年から1989年にかけて製造し、自動車デザイナーのアレハンドロ・デ・トマソが考案したオートバイのシリーズである。 [2]排気量750ccと900ccの2つのモデルが製造された。750ccは6気筒エンジンを搭載した最初の量産オートバイであった。
ベネリ 750 Sei
ベネリ750セイは6気筒エンジンを搭載した最初の量産バイクで、2つのモデルが発売されました。[3] [4]デ・トマソはこれをイタリアのプレミアスポーツバイクにすることを意図し、モト・グッツィのバッジを付けたいと考えていました。発売時には、その年の他のすべてのイタリア製バイクを凌ぐほどの大きな宣伝効果がありました。これは、従来の丸い形から離れて角張ったデザインのバイクのトレンドの始まりでした。[5]
このエンジンは4気筒のホンダCB500をベースにしていたが、シリンダーが2つ追加されていた。[6] [7] Seiのシリンダーヘッドフィンは外見上の個性を出すために角張っていたが、それ以外はほとんどの点で明らかにホンダから派生したエンジンである。「角張った大胆なデザイン」はカロッツェリア・ギアによるものだった。[8]このエンジンは9,000rpmで76bhp (57kW)を発生し、最高速度は約127mph (204km/h)で、最もスムーズなヨーロッパのツアラーの1つであった。[1] [9]
シリンダー数が増えたにもかかわらず、オルタネーター（ホンダではクランクシャフトの左端にある）をシリンダーの後ろに配置することで、セイの幅は最小限に抑えられた。シリンダー間に空気の通路を設けることで冷却が改善され、セイには3つのデルオルトVHB 24 mmキャブレターが搭載されていた（ホンダCB500は4つのシリンダーのため4つ搭載されていた）。[7]この車両は、レビュー担当者には重くて扱いにくいと思われたが、驚くほどハンドリングが良く、6つのマフラーから独特の排気音が鳴っていた。[10]
生産フレーム数は5000から始まりました。
生産数は以下のとおりです。
シリーズ 1 . 1974 293 #5001-5293
1975 1,479 5294 位から
シリーズ 1、2 1976 87 番号 6774 から
シリーズ 2 1977 283 ＃6861 から
1978 1,058 から # 7145
Sei 900 シリーズ 1 1978 23 # 100001- 100023 シリーズ 1 1979 515 # 100024- 以上 シリーズ 1/2 1980 322 # 100539- 以上 シリーズ 2 1981 312 # 100861- 以上 シリーズ 2/3 1982 176 # 101174- 以上 シリーズ 3 1983 26 # 101351- 以上 シリーズ 3 1984 106 # 101377- 以上 シリーズ 3 1985 25 # 101484- 以上 シリーズ 4 1986 200 # 101510- 以上 シリーズ 4 1987 88 # 101710- 以上 シリーズ 4 1988 0 # 101798-以上 シリーズ4 1989 85 # 101799-以上 総生産数 1878
ベネリ 750 シックス / 900 シックスは、 1978 年にホンダ CBXが登場するまで、生産されていた唯一の 6 気筒バイクでした。
ベネリ 900 Sei
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| メーカー | ベネリ |
|---|---|
| 生産 | 1979-1989 |
| 組み立て | ペーザロ、イタリア |
| 前任者 | ベネリ 750 Sei |
| エンジン | 906cc空冷直列6気筒[11] |
| ボア/ストローク | 60 x 53.4 mm [12] |
| 最高速度 | 時速120マイル[11] |
| 伝染 ; 感染 | 5速乾式クラッチ |
| サスペンション | フロント: 38 mmマルゾッキテレスコピックフォーク リア: ツインショック |
| ブレーキ | フロント: ツインディスクリア: シングルディスク |
| ホイールベース | 56インチ（1,422 mm）[11] |
| 寸法 | 幅: 25.75 (654 mm) [11] |
| 重さ | 549ポンド（249 kg）[11] （ウェット） |
1979年、ベネリは3,200台の車両を販売し、ボアとストロークを拡大し、[6] 6-2排気量とモト・グッツィ・ル・マンから流用した小さなビキニフェアリングを備えた750 Seiを900 ccのオートバイに開発しました。 「900の車体はバイクに魅力的な完成度を与え、ワンピースのタンクとサイドパネルの成形品として構築されています。その下には、通常の位置にプラスチック製の燃料タンクがあります。車体カバーは取り外すのが難しく、時間がかかり、損傷しないように注意する必要があります（特に、これらのセクションは2024年には入手できないため）が、バイクの魅力的なデザインに追加されます。 900 Seiは、特に当時の同等の日本製6気筒スーパーバイク（ホンダCBX 1000、カワサキZ1300）と比較すると、驚くほど小さなバイクで、すっきりとしたハンドリングに貢献しています。珍しいファイナルドライブの設計は、複雑で交換に費用がかかるデュプレックスドライブチェーンとツインスプロケットの使用でした。ほとんどが通常のシングルチェーンとスプロケットに変更されているため、まれな例のみがそれを保持しています。」[15]。4つのモデルがリリースされ、2,000台未満が製造されました。[7]当時は「とんでもない」[13]または「派手なバイク」と評された。派手なバイクは「希少で、高価で、ヨーロッパ製で、風変わりで、格好良く、高性能」という傾向があった。[14]当初のメーカー希望小売価格は3,995ドルだった。[11]
その後、より大きなビキニフェアリングを備えた「セイスポーツ」という名前で発売されました。
参照
参考文献
- ^ ab グラブ、ジェイク（1975年3月）。「イージー・ライダー：75年のグランドツーリングバイク」。ポピュラーメカニクス。 2010年7月15日閲覧。
- ^ ベネリ 750/900 パフォーマンス ポートフォリオ 1973-1989。RM クラーク。ブルックランズ ブックス、2005 年 1 月 20 日
- ^ 輸入とモータースポーツ。ビル・ハートフォード。ポピュラーメカニクス 1974年1月
- ^ Clarke, RM (2005). Benelli 750/900 パフォーマンスポートフォリオ 1973-1989 . Brooklyn Books. ISBN 978-1-85520-668-7。
- ^ モト・グッツィ・スポーツ＆ル・マン・バイブル。イアン・ファロン。Veloce Publishing Ltd、2007年6月30日
- ^ ab Egan, Peter (2009年12月). 「Three Tenors」. Cycle World . pp. 49–54 . 2015年7月14日閲覧。
- ^ abc Siegal, Margie (2006年9月～10月)。「Benelli 750 Sei: 日本軍の猛攻に対するイタリアの回答」。Motorcycle Classics 。 2010年7月15日閲覧。
- ^ 「Benelli 750 Sei」。Cycle World 1974年8月。 2010年7月15日閲覧。
- ^ 世界最速のオートバイ。ジョン・カッツ、マイケル・スコット。ブックセールス、1991年8月1日
- ^ 乗るべき365台のオートバイ。デイン・ジンジェレリ、チャールズ・エヴェリット、ジェームズ・マニング・ミシェルズ。MBI出版社、2011年1月10日
- ^ abcdefg ミッチェル、ダグ。「ベネリ Sei 900」。モーターサイクル クラシックス 2009 年 9 月/10 月号。モーターサイクル クラシックス。
- ^ ウォーカー、ミック (2006-08-23)。オートバイ：進化、デザイン、情熱。メリーランド州ボルチモア：ジョンズホプキンス大学出版局。p. 164。ISBN 978-0-8018-8530-3。
- ^ サイクルワールド、第33巻。CBS出版、1994年
- ^ Walneck's Classic Cycle Trader、2008年3月、Dominion Enterprises、Cycle Worldに掲載
[15] ケン・ブルース・ベネリ・セイ900
外部リンク
- ベネリ750セイに関するモーターサイクルクラシックスの記事
ウィキメディア・コモンズには、ベネリ・セイに関連するメディアがあります。