ベエルシェバ トルコ鉄道駅

ベールシェバ トルコ鉄道駅 תחנת הרכבת הטורקית בבאר שבע
2015年に撮影された駅
一般情報
位置	アリ・デイビス通り、ベエルシェバ
座標	北緯31度14分43秒 東経34度47分06秒 / 北緯31.245370度 東経34.784879度 / 31.245370; 34.784879
行	ベエルシェバへの鉄道
歴史
オープン	1915
閉鎖	1927
再建	2013
以前の名前	1915–1917: ビルシェビ 1917–1927: ベエルシェバ

ベールシェバトルコ鉄道駅(ヘブライ語: תחנת הרכבת הטורקית בבאר שבע、トルコ語: Beerşeba Türk Demiryolu İstasyonu ) は、イスラエルのベールシェバ市、旧市街の西にあるオスマン帝国の鉄道駅です。

この駅は、オスマン帝国がパレスチナを支配し、第一次世界大戦中のシナイ半島とパレスチナでの軍事作戦の最中の1915年10月に開設された。第一次世界大戦中の中東におけるトルコの主な目的は、スエズ運河を占領するか無力化することであり、そうなればイギリス帝国は大きな不利を被ることになる。しかし、コンスタンティノープルから前線まで兵士と物資をラクダの隊商で輸送するには数か月を要した。 ^[1]

1915年1月から2月にかけて運河沿いのイギリス軍守備隊を襲撃して不運に見舞われた後、ジャマル・パシャは、ヒジャズ鉄道の計画者でもあったドイツ人技術者ハインリヒ・アウグスト・マイスナーの協力を得て、より効率的な兵站手段を模索した。マイスナーは、ワディ・スーラル（ナハル・ソレク）駅を起点として、パレスチナ地方南部への鉄道建設を開始した。当初はベイト・ハヌーン行きとベエルシェバ行きの2本の鉄道が建設された。この2本の路線は総称して「エジプト支線」と呼ばれた。^[1]

ベエルシェバへの鉄道は、建設開始からわずか9か月で開通した。計画されていたエジプト支線の残りの部分は完成しなかったが、マイスナーはベエルシェバからさらに南のシナイ半島のクセイマまで路線を延長することに成功した。^[1]

駅舎には、パレスチナの他のオスマン帝国の鉄道駅とスタイルやデザインが似ている駅舎、給水塔、駅長の宿舎、整備所などがありました。ベエルシェバへの鉄道のおかげで、オスマン帝国はこの地域の軍隊に素早く補給を行うことができ、戦争中は駅を主要な軍事拠点にしました。

1917年4月から10月にかけて南パレスチナで膠着状態が続いた後、1917年10月、エドマンド・アレンビー 将軍率いるイギリス軍は、ガリポリで戦った第3軍団が守るベエルシェバを占領した。イギリス軍は1918年5月3日までにベエルシェバへの鉄道をラファ近くのカンタラの海岸線に接続し、ワディ・スーラルを通る北への古い接続は標準軌ではなかったため廃止された。1927年7月、ベエルシェバとカンタラ間の線路も廃止され、利用率の低さと維持費の高さを理由に駅は閉鎖された。^[2]

イスラエルの独立後、イスラエル鉄道は改良されたルートに沿ってベエルシェバへの鉄道を標準軌で再建した。この鉄道は旧トルコ駅には達しなかった。その代わりに、1956年に町の北東部に新しいベエルシェバ北駅が開業し、新しい鉄道はそこから東からベエルシェバを迂回してディモナに向かって延びた。2000年にイスラエル鉄道はディモナに向かう鉄道から支線を建設し、ベエルシェバの新しい旅客ターミナルであるベエルシェバセンター駅に至った。この駅は旧トルコ駅から東に約1250メートルのところにある。

1991年に国定史跡に指定され、2013年に駅舎と建物が改装され、小さな鉄道歴史博物館としてオープンしました。

この施設の目玉展示品は、2012年12月にベエルシェバ市が取得し、外観を修復したTCDD45151クラスの蒸気機関車です。 ^{[3]このタイプ（英国製の}クラス8F ）の多くは、イスラエル鉄道によって初期に運行されていました。そのうちの1台、70414番は、1950年代に人気のヘブライ語の歌と短編映画に登場しました。この歌は、アリック・ラヴィーが歌い、ハイム・ヘファーが脚本と監督を務めたイスラエル鉄道最後の蒸気機関車に関するもので、ベエルシェバからハイファ湾にあるイスラエル鉄道の工場までの最後の旅の物語が語られ、そこでは廃棄されることになります。このバラードは「機関車の歌」（שיר הקטר）と題され、「ベエルシェバの駅には、70414番の機関車が停まっていました...」という言葉で始まります。この有名な歌にちなんで、展示されている機関車にも70414という番号が付けられています。

• トルコ兵の記念碑

ウィキメディア・コモンズには、ベエルシェバのトルコ鉄道駅に関連するメディアがあります。