ビーチクラフト AQM-37 ジェイホーク

AQM-37 ジェイホーク
AQM-37 ジェイホーク
	A-6E イントルーダーの翼の下にある AQM-37A ターゲット。
一般情報
タイプ	無人航空機ドローン
メーカー	ビーチクラフト
主なユーザー	アメリカ海軍イギリス
建造数	5,000以上
歴史
初飛行	1961年5月

ビーチクラフトAQM-37 ジェイホーク(当初はKD2BおよびQ-12と命名) は、ビーチクラフト社が製造した空中発射型超音速標的ドローンで、艦隊撃墜訓練のために飛来するICBM弾頭パッケージをシミュレートすることができます。

発達

AQM-37

1959年、米海軍と米空軍は共同で新しい高速使い捨て標的機の要求を出した。ビーチクラフトが競争に勝ち、その結果、翼端フィンと液体ロケットモーターを備えた小型デルタ翼ドローンが誕生した。当初はXKD2B-1と命名されていたが、現在はAQM-37として知られている。この機種は1961年5月に初飛行し、1963年に米海軍に配備され、2022年9月に最後の2つの標的機を打ち上げた。^[1]

オリジナルバージョンは AQM-37A または Beech Model 1019 でした。AQM-37A の後には、新規生産品や既存の AQM-37 の改良品など、紛らわしいサブバリアントのリストが続きました。これらのバリアントは、海面すれすれの対艦ミサイルや高高度の海軍攻撃ミサイルなど、さまざまな種類の脅威をシミュレートしたり、パフォーマンスを向上させたりすることを目的としていました。熱防御が改善された高性能バリアントの 1 つは、弾道軌道でマッハ 4.7 の速度と 112,000 フィート (34 km) を超える高度を達成しました。最終的な米国海軍のバリアントは AQM-37C と命名されました。

1960 年代後半に AQM-37A を評価した後、アメリカ陸軍は、他の派生型とは異なり、パラシュートシステムを使用して回収可能なモデル 1100/1101 AQM-37A の初期バッチを少量購入しました。このバッチの一部は低高度での運用を想定してレーダー高度計を装備し、他の一部は高高度での運用を想定して気圧高度計を装備していました。陸軍は後に、AQM-37A の改良型で回収不可能なモデル 1102 派生型を 400 機以上発注しました。

米空軍は1970年代初めにAQM-37を評価したが、採用には時間がかかった。米空軍による同機の調達記録は不完全だが、現在では空軍の目標在庫の一部となっているようだ。少量のAQM-37がイタリア、イスラエル、フランスにも販売され、^[2]英国のショーツ社は同型機をショーツSD.2スティレットとして数百機ライセンス生産した。^[3]イタリアのミーティア社はライセンス生産により多数のAQM-37を生産した。

全ての派生型は空中発射式であり、アメリカ海軍は伝統的にF-4ファントムをこの任務に使用しており^[4]、イギリス海軍はキャンベラを使用している。

1960年代初頭以来、あらゆるタイプのAQM-37ターゲットが5,000機以上納品されてきた。2022年9月22日、米海軍は最後のAQM-37ターゲット発射を実施した。^[5]

AQM-37のエンジンはロケットダイン社が製造したが、一部の情報源ではオートバイ製造会社のハーレーダビッドソン社製とされている[要^出典]。これは一連の企業買収によるものと思われる。^[要出典]このエンジンは貯蔵可能な自燃性液体推進剤を使用する。酸化剤として抑制赤色発煙硝酸（IRFNA）、燃料としてMAF-4を使用する。ハイダインとしても知られるMAF-4は、60％の非対称ジメチルヒドラジン（UDMH）と40％のジエチレントリアミンの混合物である。MAF-4は純粋なUDMHよりも密度が高く、限られた容積の燃料タンクに多くの燃料を積載することができる。^[6]

AQM-81A ファイアボルト

その結果、1960 年代後半、空軍はプロジェクト「サンドパイパー」の下、AQM-37 の代替推進方式を調査しました。このプログラムでは、貯蔵可能な硝酸酸化剤を含む固体燃料を使用するハイブリッドロケットエンジンを数機の AQM-37A に取り付けるというものでした。テストは有望であると判断されたため、空軍は 1970 年代に「高高度超音速ターゲット (HAST)」プログラムを確立しました。HAST はさまざまな困難に直面し、1979 年になってようやく、モデル 305 / AQM-81A ファイアボルトの契約がテレダインライアンに授与されました。

最初のファイアボルトは1983年6月13日にフロリダ州エグリン空軍基地からF-4DファントムIIで打ち上げられ、飛行した。^[7]この新しいターゲットはAQM-37に非常によく似ていたが、ハイブリッドロケットエンジンを搭載していた。飛行試験プログラムは完了したが、その後HASTの取り組みは完全に行き詰まり、AQM-81Aは生産されることはなかった。

バリエーション

モデル 1019: アメリカ軍によりAQM-37Aと指定される。
モデル 1072: イギリス版。
ショートスティレット: 英国向けにショーツ社が改造したビーチモデル 1072。
モデル 1088: イタリア語版。
モデル 1094: フランス語版。
モデル 1100: 米軍の2段式回収パラシュートを装備。
モデル 1101: 米軍の2段式回収パラシュートを装備。
モデル 1102: (AQM-37A)アメリカ陸軍向けに装備された回収不可能なバージョン。
XKD2B-1: プロトタイプターゲット。
KD2B-1: 共同指定制度が導入される前のアメリカ海軍の指定。
AQM-37A: 共同指定制度導入後のKD2B-1の指定。
AQM-37B: 米海軍からの発注がAQM-37Cに変更されたため、正式には使用されていない。
AQM-37C: アメリカ海軍
AQM-37D: 信頼性を高めるために電気システムと航空電子機器をアップグレードしました。
テレダインライアン AQM-81A ファイアボルト: 安全性と性能を向上させるため、液体酸化剤を含む固体ロケット燃料（ RFNA ）を導入してAQM-37からアメリカ空軍向けに開発された。ビーチクラフトの提案は費用が高すぎるとして却下されたため、開発契約はテレダイン・ライアンに授与された。
テレダインライアン AQM-81B: 米海軍バージョンは追求されなかった。
Q-12: 共同指定制度が導入される前の米国空軍による KD2B の指定。

生き残った航空機

AQM-37はテキサス州キャドミルズの航空無人機博物館に展示されている。^[8]

AQM-37 ジェイホークはカンザス大学で改修され、展示されています。

仕様（AQM-37C）

一般的な特徴

乗員: 0
長さ: 14 フィート 0 インチ (4.27 m)
翼幅: 3 フィート 4 インチ (1.00 m)
高さ: 2 フィート 2 インチ (0.66 m)
総重量: 620 ポンド (280 kg)
動力装置:ロケットダイン LR64-NA-4 液体燃料ロケット 1 基、推力 850 lbf (3.8 kN)

パフォーマンス

最高速度：マッハ4.0
範囲: 113 マイル (180 km、98 海里)
持久力: 5分
実用上昇限度: 100,000 フィート (30,000 メートル)

参照

ターゲットドローン

参考文献

^ 「時代の終焉：海軍がAQM-37の最終目標発射を実施」海軍航空システム司令部。2022年10月26日。 2023年6月13日閲覧。
^ http://www.eurosae.com/wp-content/uploads/2017/09/Centres_et_moyens_d_essais_tome_2.pdf p.15
^ 「STILETTO [メインタイトル]」.
^ 「死を拒んだF-4」2019年12月5日。
^ 「米海軍、AGM-37の最終目標発射を実施」、Air Forces Monthly、2023年1月、17ページ
^ Schmidt, Eckart W. (2022). 「ジメチルヒドラジン」。液体燃料百科事典。De Gruyter。pp. 1550–1553。doi : 10.1515/ 9783110750287-016。ISBN 978-3-11-075028-7。
^ Wagner, William、Sloan, William P.共著、「Fireflies and Other UAVs (Unmanned Aerial Vehicles)」、Aerofax、テキサス州サンアントニオ、1992年、議会図書館カード番号92-072598、ISBN 0-942548-55-8、127、129ページ。
^ “BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV”. AUVM . 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。

外部リンク

米国のロケットとミサイルのディレクトリ - AQM-37
米国のロケットとミサイルのディレクトリ - AQM-81
この記事には、もともとパブリックドメインにある Greg Goebel による Web 記事「Unmanned Aerial Vehicles」から引用した資料が含まれています。

[1] 「時代の終焉：海軍がAQM-37の最終目標発射を実施」海軍航空システム司令部。2022年10月26日。 2023年6月13日閲覧。

[2] ttp://www.eurosae.com/wp-content/uploads/2017/09/Centres_et_moyens_d_essais_tome_2.pdf p.15

[3] 「STILETTO [メインタイトル]」.

[4] 「死を拒んだF-4」2019年12月5日。

[5] 「米海軍、AGM-37の最終目標発射を実施」、Air Forces Monthly、2023年1月、17ページ

[6] Schmidt, Eckart W. (2022). 「ジメチルヒドラジン」。液体燃料百科事典。De Gruyter。pp. 1550–1553。doi : 10.1515/ 9783110750287-016。ISBN 978-3-11-075028-7。

[7] Wagner, William、Sloan, William P.共著、「Fireflies and Other UAVs (Unmanned Aerial Vehicles)」、Aerofax、テキサス州サンアントニオ、1992年、議会図書館カード番号92-072598、ISBN 0-942548-55-8、127、129ページ。

[8] “BGM-34B ATTACK & MULTI-MISSION RPV”. AUVM . 2020年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月12日閲覧。