ビーチボロロード

ビーチボロロード ビーチボロロードノース ビーチボロロードサウス 西オーストラリア
ベネットスプリングスの北を眺める
一般情報
タイプ	道
長さ	11.8 km (7.3 マイル)
路線番号	州道53号線 （トンキンハイウェイからウォルターロードイーストまで）
主要な交差点
ビーチボロロードノース
北端	トンキンハイウェイとヘップバーンアベニューのインターチェンジ
	マーシャルロード ベナラロード モーリードライブ東（州道76号線）
南端	トンキンハイウェイの北の袋小路、エンブルトン
ビーチボロロードサウス
北端	トンキンハイウェイの南の袋小路、エンブルトン
	エンベルトンアベニュー コリアーロード
南端	ワットリー クレセント、ベイズウォーター
場所
主要郊外	モーリー、ビーチボロ、カラカバルディ

ビーチボロ・ロードは、西オーストラリア州パースの北東郊外に位置する南北の幹線道路で、モーリーとベイズウォーターをさらに北の地域と結んでいます。^[1] 1984年から1992年にかけてトンキン・ハイウェイの近くの区間が建設されるまで、そしてその後の2016年から2019年にかけてのノースリンクWA道路プロジェクトの期間中、ビーチボロ・ロードはパース北東部で最も重要な道路の1つでした。この道路はトンキン・ハイウェイで不連続であり、トンキン・ハイウェイからウォルター・ロードまでの区間は正式にはビーチボロ・ロード・ノース、ベイズウォーターを通る区間はビーチボロ・ロード・サウスと呼ばれています。^[1]

ビーチボロ ロード ノースには、ほぼ全長にわたって州道 53 号線が割り当てられています。2019 年以前は、この割り当ては北のナンガラ ロードまで延長されていましたが、その後、ノースリンク WA 道路プロジェクトにより、トンキン ハイウェイとヘップバーン アベニューで短縮されました。

ビーチボロ ロード サウスは、ベイズウォーターを通り、全長 2.6 キロメートル (1.6 マイル) です。この道路は、主に 2 車線の片側一車線道路で、北端に達すると住宅地や一部の工業地帯を通過します。

ビーチボロ ロード サウスは、ベイズウォーターの町の中心部にあるローズ アベニューとの信号制御の T 字路で、ワットリー クレセントの延長として始まります。道路は最初は住宅地を通っていますが、1 キロメートル (0.62 マイル) 後に工業地帯に移行します。さらに 800 メートル (2,600 フィート) 進むと、コリアー ロードとの信号制御の交差点に至ります。道路は 100 メートル (330 フィート) 後に右折し、メインの交通の流れはエンブルトン アベニューとして北に進み、北東方向に 700 メートル (2,300 フィート) のトンキン ハイウェイの北にある袋小路で終わります。

ビーチボロ ロード ノースは、長さ 9.2 キロメートル (5.7 マイル) で、州道 53 号線の一部です。この道路は、片側 2 車線と片側 2 車線が交互に通っており、ウォルター ロード イーストの南側は 1 車線です。

ビーチボロ ロード ノースは、エンブルトンのトンキン ハイウェイの北にある袋小路から始まります。350 メートル (1,150 フィート) 進むと、道路は西にブラウン アベニュー、東にウォルター ロード イーストがある信号交差点に出会い、その交差点の北で州道 53 号線に入ります。現在はモーリーの郊外にあり、4 車線の片側一車線道路となっていますが、650 メートル (2,130 フィート) 進むとモーリー ドライブ イーストと信号で交差し、さらに 1.5 キロメートル (0.93 マイル) 進むと、やはり信号のあるベナラ ロードに至ります。この道路はビーチボロ郊外をさらに1.5キロメートル (0.93 マイル) 進み、ビーチボロ道路が上を通過するリード ハイウェイに到達します。2018年以前は、2つの道路は信号で交差していました。この高架道路を過ぎると、郊外は現在ベネット スプリングスの住宅街にあり、オーキッド アベニューとブリッジマン ドライブとのラウンドアバウト、ベネット スプリングス ドライブとのT字路に遭遇します。これらはすべて、信号でマーシャル ロードと交差する前の750メートル (2,460 フィート) 以内です。

この交差点の後、ビーチボロ ロード ノースはホワイトマン郊外に約 1.8 キロメートル (1.1 マイル) 入り、その間ホワイトマン パークの西側の境界の一部を形成します。マーシャル ロードを 0.3 キロメートル (0.19 マイル) 過ぎると、道路はバラジュラ駅へのアクセスを提供するラウンドアバウトに遭遇し、さらに0.4 キロメートル (0.25 マイル) 進むと、メトロネットプロジェクトの一環として建設予定のエレンブルック鉄道線を横断します。線路を横断した後、道路はホワイトマン ドライブ (ホワイトマン パークの入り口) とヘネシー ロード (ビーチボロ ロード ノースの旧区間で、ヘップバーン アベニューとナンガラ ロードの間) と交差します。ビーチボロ ロード ノースは、トンキン ハイウェイとのラウンドアバウト インターチェンジで終わり、ヘップバーン アベニューとして西に進みます。

この道路は1970年代に、当時新しく建設されたパースの北東郊外をグナンガラロードまで走る道路として初めて開通しました。^[2]

1984年にトンキンハイウェイのレイルウェイパレードからモーリードライブまでの区間が完成すると、ビーチボロロードは2つに分かれ、ハイウェイの両側で不連続になった。1992年にトンキンハイウェイから東に延長され、リードハイウェイとの交差点が開通した。この交差点の位置については、影響分析と環境調査が必要だった。^{[3] [4] [5]}

2010 年、ヘップバーン アベニューからビーチボロ ロード ノースへの新しい延長線が近くで開通し、ビーチボロ ロード ノースは南から来るビーチボロ ロードの交通がパス ウェイとして続き、ヘップバーン アベニューで終わるように再配置されました。ビーチボロ ロード ノースに進むには、交通はラウンドアバウトで右折する必要がありました。この配置は、2018 年に NorthLink WA プロジェクトの近くの工事の一環として削除されました。

ビーチボロ・ロード・ノースは、2018年と2019年のノースリンクWA道路プロジェクトで大きな影響を受けました。リード・ハイウェイとの交差点は、リード・ハイウェイとトンキン・ハイウェイの複合インターチェンジに近接していたため、高架道路に変更されました。道路はまた、トンキン・ハイウェイとのラウンドアバウト・インターチェンジでヘップバーン・アベニューに接続するように再配置され、元の長さが約7km短縮され、インターチェンジ付近で道路が複製されました。ヘップバーン・アベニューからグナンガラ・ロードまでの区間も、トンキン・ハイウェイがその経路を横切り、元の北端のすぐ南でグナンガラ・ロードを通過するため影響を受け、その区間は北端で袋小路になり、ヘネシー・ロードと改名されました。^[2]

ビーチボロ ロード サウスの南端は、 2023 年にベイズウォーター駅が再建された際に再配置されました。再建前、ビーチボロ ロード サウスは、ベイズウォーターの町の中心部にあるクード ストリートとの信号制御の T 字路の東 200 メートルで、レイルウェイ パレードの延長として始まりました。ベイズウォーターが高架鉄道駅として再建されて以来、ビーチボロ ロード サウスは、現在、ワトリー クレセントへの線路の真下で接続しています。

ヘネシー ロードは、ビーチボロ ロード ノースのヘップバーン アベニューとナンガラ ロードの間の元々の区間の現在の名称です。この区間は、ビーチボロ ロード ノースの一部だった当時、マーシャル ロードからナンガラ ロードとエレンブルックへのリンクを提供し、また、現在もカラカバルディー コミュニティとホワイトマン パーク ホビー クラブへのアクセスを提供していました。ノースリンク WA の工事の結果、2019 年 1 月にジュール シュタイナー メモリアル ドライブ (射撃施設への入口道路) の北側が永久に閉鎖され、地元のアクセス道路になりました。この道路は、ビーチボロ ロード ノースの左折/左折交差点からアクセスできます。

北部区間の交差点は、特に指示がない限り、信号機によって制御されます。

このセクションは完全にベイズウォーター市内にあります。

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