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| ベイエリアリッジトレイル | |
|---|---|
.jpg/500px-BART_DSC0006_(4369418796).jpg) ロシアンリッジオープンスペース保護区のアルパインポンドへのトンネル | |
| 長さ | 550マイル（890 km） |
| 位置 | サンフランシスコベイエリア、アメリカ合衆国 |
| 使用 | ハイキング、サイクリング、乗馬、バードウォッチング、環境教育 |
| ウェイマーク | はい |
ベイエリアリッジトレイル（略してリッジトレイル）は、北カリフォルニアのサンフランシスコベイエリアを囲む丘陵と山の尾根沿いに計画されている全長550マイル（890 km）の多目的トレイルです。2022年5月現在、400マイル（640 km）が整備されています。[要出典]完成すると、このトレイルは75を超える公園や広場を結びます。このトレイルは、ハイカー、ランナー、マウンテンバイク、乗馬愛好家が利用できるように設計されています。主要な人口密集地近くのトレイルヘッドからアクセスできますが、トレイルはより遠隔地まで延びています。最初のトレイルセクションは1989年5月13日に開通しました。 [アップデート]
歴史
国立公園局第12代局長ウィリアム・ペン・モット・ジュニアは、1987年3月に州立公園・レクリエーション会議で演説し、リッジトレイルの計画について議論した。[1] 1960年代にイーストベイ地域公園局で働いていたとき、モットのオフィスはイーストベイの尾根上にあり、オフィスからの眺めが、ベイを囲みコミュニティを結ぶ丘と尾根のトレイルの構想を彼に与えた。[2]この計画は後に超党派の支持を集め、ジョージ・ミラーがモットに加わった。[3]
1987年5月、グリーンベルト・アライアンスは、サンフランシスコ水道局にアプローチし、流域の土地を一般に開放するよう説得する方法について戦略を練るための会議を開催した。会議はマーク・エヴァノフが招集し、ゴールデンゲート国立レクリエーションエリアの管理者であるブライアン・オニールが、大統領のアメリカ人アウトドア委員会の報告書に概説されている目標を追求するための潜在的な戦略を提案した。[1] [4]その年の後半、約40の公共機関、レクリエーショングループ、個人から構成される計画委員会が結成された。最終的に、この委員会はベイエリアリッジトレイル協議会となった。[1]
引退したエンジニアのディネシュ・デサイと引退した消防署長のボブ・コーウェルは、1999年にリッジトレイルの最初のハイキングを完了しました。 [5] 2人は指定されたトレイルと指定されていないトレイルをたどり、カヤックでカーキネス海峡を渡りました。 [6]
トレイル開発
1989年5月13日に開通したトレイルの最初の2つの区間はサンマテオ郡にあり、ミッドペニンシュラ地域オープンスペース地区とサンマテオ郡公園局によって管理されていました。[5] マリン郡とサンフランシスコ市および郡は1989年9月に最初の区間をオープンしました。ナパ郡、ソラノ郡、サンタクララ郡は1989年10月、コントラコスタ郡とアラメダ郡は1990年6月、ソノマ郡は1990年10月に最初の区間をオープンしました。 [7]公共スペースの既存のトレイルはリッジトレイルに組み込まれ、1990年までにトレイルは100マイル（160 km）、1995年までに200マイル（320 km）に延長されました。[5]
1999年までに、リッジトレイルの217マイル（349 km）が完成し、そのほとんどは公有地でした。[3] 2005年には、サンジェロニモクリークに架かる新しい橋を含む10マイル（16 km）のリッジトレイルが追加されました。その時点で、リッジトレイルは285マイル（459 km）ありました。[8] 2006年6月に開通したコントラコスタ郡のクロケットヒルズリージョナルパークを通るリッジトレイルのセクションにより、トレイルは300マイル（480 km）のマークを超えました。[5]
2020年現在[アップデート]、リッジトレイルは完成して383マイル（616 km）となっている。[5]サンフランシスコを通るトレイルのセクションは完成しており、サンフランシスコトレイルの一部はより多くの緑地を通り、ツインピークスを越えるようにルート変更されている。サンマテオ、 [9]マリン、コントラコスタ、アラメダの各郡を通るトレイルの大部分は完成している。残りのマイルの多くは、サンタクララ、 [10]ソノマ、ナパ の私有地にある。
ルート
ゴールデンゲートブリッジを出発し、時計回りに進むルートは、ベイエリアのすべての郡、マリン、ソノマ、ナパ、ソラノ、コントラコスタ、アラメダ、サンタクララ、サンタクルーズ、サンマテオ、サンフランシスコを通過します。リッジトレイルの計画されているルートは、北はカリストガとアングウィン、南はギルロイまで延びています。[11]
サンフランシスコ市および郡
トレイルは南から北へ、マーセド湖、スターン・グローブ、ツイン・ピークス、ブエナ・ビスタ・パーク、ゴールデン・ゲート・パークのパンハンドル、プレシディオなどのランドマークを通過します。
ベイエリアリッジトレイル協議会
ベイエリアリッジトレイル協議会（BARTC）は1987年に設立され、[12]リッジトレイルの構築、維持、促進を行う組織です。BARTCは当初グリーンベルトアライアンスの支援を受けていましたが、1991年にブライアン・オニールとマーシャ・マクナリーの共同議長の下、501(c)(3)非営利団体として法人化されました。[1]協議会の事務所はバークレーにあります。[13]
参照
参考文献
- ^ abcd Brinkley, Suzanne; O'Neill, Brian ; Van Houten, Holly (2005年11月10日). 「Partnerships: Bay Area Ridge Trail」.国立公園局. 米国内務省. 2012年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月29日閲覧。
- ^ Rogers, Paul (2010年5月25日). 「マイルごとに、ランドマークのベイエリアリッジトレイルが完成」サンノゼマーキュリーニュース。 2016年12月27日閲覧。
- ^ ab マクヒュー、ポール（1999年6月10日）。「ハイカーズベイ・トレック、リッジ・トレイルの到来を示唆」サンフランシスコ・クロニクル。 2016年12月27日閲覧。
- ^ 大統領のアメリカ人アウトドア委員会（1986年12月）。米国大統領への報告書と勧告（報告書）。ワシントンD.C.：大統領のアメリカ人アウトドア委員会。2016年12月29日閲覧。
- ^ abcde 「トレイルの歴史とタイムライン」。ベイエリアリッジトレイル。ベイエリアリッジトレイル協議会。2015年。 2016年12月29日閲覧。
- ^ キング、ジョン（1999年6月1日）。「Pair Throw Kayaking Into Trail Mix」サンフランシスコ・クロニクル。 2016年12月29日閲覧。
- ^ ab 「26 years of Ridge Trail」（PDF）サンタクララ郡。2015年。 2016年12月29日閲覧。
- ^ トム、スティエンストラ (2005 年 10 月 27 日)。 「ギャップを埋める: 新しいスパンがマリンのベイ トレイルの大部分を完成させます。」サンフランシスコクロニクル。2016 年12 月 27 日に取得。
- ^ スコット、ジュリア（2010年5月28日）。「サンマテオ郡のベイエリアリッジトレイル、約3分の2が完成」サンノゼマーキュリーニュース。 2017年7月24日閲覧。
- ^ Rogers, Paul (2010年5月25日). 「サンタクララ郡：たくさんの道、たくさんの隙間」サンノゼ・マーキュリー・ニュース。 2016年12月29日閲覧。
- ^ Pease Press (2016年7月). 「Bay Area Ridge Trail」(PDF) . Bay Area Ridge Trail Council. 2017年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 2016年12月27日閲覧。
- ^ マクヒュー、ポール（2002年7月25日）。「リッジトレイル、夢が実現」サンフランシスコ・クロニクル。 2016年12月27日閲覧。
- ^ 「当社について」。ベイエリアリッジトレイル。2023年5月5日閲覧。
文献
- ラスモア、ジーン（2008年）。ベイエリアリッジトレイル：ハイカー、マウンテンバイク、乗馬者のための公式ガイド。アラバマ州バーミンガム：ウィルダネスプレス。ISBN 978-0-89997-469-9. 2016年12月27日閲覧。
- ウォーカー、リチャード A.、クロノン、ウィリアム (2008)。『都市の中の田舎：サンフランシスコ湾岸地域の緑化』シアトル、ワシントン州：ワシントン大学出版局。157 ページ。ISBN 978-0-295-98815-3. 2016年12月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベイエリア・リッジ・トレイルに関連するメディアがあります。
- ベイエリアリッジトレイル協議会
- OpenStreetMap 上のベイエリア リッジ トレイル