バターン飛行場

バターン飛行場
極東空軍の一部
ルソン島、フィリピン
バターン基地近くのシェルター、1942年
座標	14°27′14.81″N 120°34′06.63″E / 14.4541139°N 120.5685083°E / 14.4541139; 120.5685083 (おおよそ)
タイプ	軍用飛行場
サイト情報
制御者	アメリカ陸軍航空隊
サイトの履歴
構築済み	1941
使用中	1941–1942
戦闘/戦争	フィリピンの戦い（1942年）

バターン飛行場は、かつてフィリピンのルソン島にあった、戦時中のアメリカ陸軍航空隊の飛行場であった。フィリピンの戦い（1942年）中に大日本帝国軍に制圧された。飛行場はバターン州ラマオ南部のルカニン村の近くにあった。

この飛行場は、極東米軍 (USAFFE) が予備戦闘陣地 (RBP) に撤退した後、バターンに残った 3 つの飛行場の中で最も広大であった。バターン半島の南端から数マイル離れたフアンティン川の近くに位置していた。飛行場の建設はおそらく 1941 年 9 月に始まった。戦争開始時には、バターン飛行場は陸軍の工兵によってジャングルを切り開いた 1 本の滑走路 (北西 - 南東) で構成されていた。第 803 工兵 (航空) (別働隊) C 中隊の一部が 1941 年クリスマスの日に飛行場に到着し、滑走路の拡張と修理を続け、極東空軍 (FEAF) の隊員と協力して航空機の掩蔽堤を建設した。飛行場はよくカモフラージュされていた。FEAF は、日本軍の多数の爆撃と機銃掃射による航空機の損失はなかった。

出典：[大佐]H[enry]H.S[tickney]からG-4宛[フィリピン国防省]のメモ、1941年10月14日、件名: 国防省技術者建設週報、ケイシー ファイル。国防省技術者事務所 (ODE)、1941年11月15日までの半月ごとの建設進捗報告。CMSGT Clarence Kinser、インタビュー、1999年3月26日および5月4日。書簡、Blair RobinetteからWilliam Bartschへ、1983年2月24日。声明 (草案)、Maj. Gen. Hugh J. Casey、nd、件名: フィリピンにおける飛行場建設、[1941年10月8日 – 1942年5月6日] 5ページ、ケイシー ファイル、フォルダー 1。Fertig、Guerrillero、73ページ。William Bartsch、Doomed from the Start、107ページ。 222、257。

12月24日、当時クラーク飛行場にいた第24追撃隊は、ルソン島のバターン半島に撤退するよう命令を受けた。1942年1月24日から10日の間にこの撤退は完了した。司令部はクラーク飛行場からまずバランガに移され、そこからマリベレス川のマリベレス川カットオフに移された。そこに第24追撃隊の指揮所が設置された。^[1]

第24飛行隊の残りの航空機、18機のP-40EとP-40Bウォーホークはルバノ飛行場とオラニ飛行場にいた。前線がバターン半島に後退すると、これらの航空機はバターン飛行場に戻され、そこに集結した。そこでは、飛行隊が1つの部隊にまとめられ、下士官によって飛行機の整備が行われ、グループ全体から選ばれたパイロットによって操縦された。^[1]

バターン飛行場からの第24連隊の最初の作戦は、 1月4日のコレヒドール島への日本軍の爆撃に対する迎撃任務であった。敵機を撃墜することなく迎撃した後、9機のP-40編隊が南のミンダナオ島のデルモンテ飛行場に向かった。途中で2機が失われた。1月26日までに消耗によりバターンのP-40の戦力は7機にまで減少し、これらの飛行機にはマニラ近郊の占領下のニコルズ飛行場とニールソン飛行場への攻撃に備えて破片爆弾が積まれた。1機は離陸時に墜落し、他の飛行機は占領した飛行場の戦線上の日本軍飛行機に対して機銃掃射と爆撃を行った。諜報部は襲撃は成功し、少なくとも37機の日本軍飛行機が地上で破壊され、ガソリンと石油のドラム缶に火がつけられたと報告した。300人以上の死傷者が出た。襲撃隊はカバカバン飛行場に戻り、弾薬を補給し、再武装して2度目の攻撃に出発したが、火災により両飛行場から濃い煙が上がっていたため引き返さなければならなかった。^[1]

1月中、リンガエン湾北部まで1機、2機、時には3機のP-40による偵察飛行が行われた。月末までに生き残ったすべての飛行機の状態は悪かったが、まだ飛行可能であった。^[1]

^{2月1日、4機のP-40がアガロマ[2]}ポイントで日本軍の上陸部隊を攻撃した。上陸部隊は海岸防衛部隊を制圧した。アメリカ海軍の行動とP-40の人員補充攻撃の組み合わせにより、はしけによる増援を阻止した。2月5日の朝、戦車で増強されたアメリカ軍は上陸部隊を壊滅させた。9日、占領したカビテ海軍基地の上空でP-40の6機による写真偵察が行われた。バターンへの帰路では、6機の零戦が飛行隊を襲撃した。零戦はすべて破壊され、P-40の1機が失われた。^[1]この攻撃に海軍の零戦が使用された可能性は低い。陸軍のナキジマキ-27ネイトであった可能性が高い。^[3]

3月2日、スービック湾の日本船に対する攻撃が行われた。13:00頃、500ポンド爆弾を1発ずつ搭載したP-40戦闘機4機が集中する船舶を攻撃した。船舶攻撃後、戦闘機は占領したスービック湾海軍基地の地上施設を攻撃し、物資の損傷と破壊を引き起こした。数隻の船舶が沈没しているのが見られた。攻撃は暗くなるまで続けられた。P-40戦闘機1機が失われ、3機がバターン飛行場へ戻る途中で不時着した。敵の損失は船舶44,000トンと推定され、ガソリン補給品やその他の装備も含まれていた。^[1]

2月1日から4月7日まで、第24飛行隊はデルモンテ飛行場からバターンへの医療物資の輸送、およびデルモンテへの帰路の人員と記録の輸送にも従事した。これらの飛行は、グループが取得した旧式の海軍機によって行われたが、セブとイロイロの民間人から徴発された民間のビーチクラフト2機とワコ1機も使用された。^[1]

バターン飛行場では、バターン半島を包囲する日本軍の封鎖を破るため、3月27日にオーストラリアからデルモンテ飛行場にB-17が飛来するという情報が得られた。同グループの4機のP-40とフィリピン空軍のセヴァスキーP-35に、ミンダナオ島に残っていた4機のP-40中隊と、オーストラリアから輸送された3機のP-40が加わる予定だった。4月5日には、爆撃機の偵察と戦闘機の護衛の最終準備が完了した。^[1]

しかし、4 月 7 日に日本軍が第 2 軍団の前線を突破し、バターンからコレヒドール島への総撤退命令が出されました。このため、第 24 軍団はバターン基地から撤退し、デル モンテ基地で再編成する必要に迫られました。グループの最後の 4 機の P-40 は 4 月 8 日にバターンを出発し、南に向かいました。バターン基地は 1942 年 4 月 9 日のアメリカ軍降伏の一環として占領されました。

4月10日、バターンの日本軍に対する計画された爆撃任務が実行され、レガスピ、セブ、イロイロ、ダバオが集中的に攻撃された。この間、戦闘機は地域全体の偵察を行い、ダバオへの攻撃を行い、地上の敵機数機と空中の敵機2機を破壊した。アメリカ軍の損失はB-17 1機とP-40 1機だった。日本軍の損失は軽巡洋艦1隻、輸送船数隻、ダバオの地上施設の損傷だった。襲撃後、B-17はオーストラリアのダーウィンに戻った。^[1]

第24追撃隊の残りの飛行機は、その月の終わりから5月1日に日本軍がミンダナオ島の3か所に上陸し、アメリカ軍を包囲するまで、ミンダナオ軍司令官のために偵察飛行を行った。^[1]

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北緯14°27′15″ 東経120°34′07″ / 北緯14.454114° 東経120.568508° / 14.454114; 120.568508