バラノフ中央航空モーター開発研究所

バラノフ中央航空モーター開発研究所

ネイティブ名	Центральный институт авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ)
会社種別	連邦自治機関
業界	航空宇宙
設立	1930年; 94年前 （1930年）
本部	レフォルトヴォ、モスクワ 、 ロシア
サービスエリア	ヨーロッパとアジア
主要人物	ミハイル・ゴルディン 事務局長
所有者	ロシア連邦
Webサイト	www.ciam.ru/en/

PIバラノフ中央航空エンジン開発研究所（別名「PIバラノフにちなんで名付けられた中央航空エンジン開発研究所」または単に「中央航空エンジン研究所」、CIAMまたはTsIAM、Tsentralniy Institut Aviatsionnogo Motorostroeniya、ロシア語：Центральный институт авиационного моторостроения ）は、高度な航空宇宙推進研究、航空機エンジン認証、およびその他のガス力学関連の問題を扱うロシアで唯一の専門的な研究およびエンジニアリング施設です。1930年12月3日に、中央航空流体力学研究所の傘下のプロペラエンジン部門とMVフルンゼ航空機工場の実験用エンジン製造部門が合併して設立されました。^[1]

CIAM は、ヨーロッパ最大の航空宇宙エンジン試験施設を運営しており、これを上回るのは米国のアーノルド技術開発センターとグレン研究センターのみである。同施設はモスクワ南東管区レフォルトヴォに拠点を置き、住所はモスクワ市アヴィアモトルナヤ通り 2 番地、郵便番号は111116 である。CIAM はモスクワ州リトカリノにも科学試験センターを運営している。

研究所の基礎を築いたのは、ケルディッシュ、クリモフ、チェロメイなどの学者たちでした。1930年の設立以来、CIAMはほぼすべてのロシアの航空用エンジンとガスタービンを設計しました。1933年に、CIAMは、ソ連の航空産業の指導的理論家の一人であった故ソ連重工業副長官ペトル・イオノビッチ・バラノフにちなんで名付けられました。第二次世界大戦前には、すべてのエンジン設計作業は、量産型エンジン製造工場と各工場の設計局に移管されました。CIAMは、生産段階に至るまでの理論的および実験的研究とプロトタイプの近代化に重点を置いていました。

戦後、CIAMは第一世代ターボジェットの後継機となる航空機用反応型（ジェット）エンジンの開発に取り組んだ。1950年代初頭、ヨーロッパ最大の試験基地がリトカリノに建設された。1970年代、研究所は特別な極超音速「飛行実験室」GLL Holodを使用してラムジェットエンジンの開発を開始した。この実験では、液体水素、アクティブ冷却デュアルモードラムジェットが使用された。これは、飛行中にロシアのSA5ミサイルに搭載された水素燃料の軸対称エンジンに基づいていた。最初の成功したテストでは1991年にマッハ5.6が達成され、最高速度は1992年11月にマッハ5.7に達した。マッハ6.3を目標としたテストは1995年3月に失敗した。^[2]

ソ連崩壊後、CIAMは多くのエンジニアの国外移住を余儀なくされた。政府の支援がなくなり、国家の航空戦略も欠如する中、CIAMは中国、フランス企業、ABBとの契約や物流サービスの提供で存続した。2011年現在、状況は安定しており、CIAMは先進的なPD-35エンジンの開発を含むロシアの航空エンジン研究プログラムを主導している。また、ガスパイプラインの研究も行っており、2006年3月にはJSCガスプロムと協定を締結した。

• ツァギ
• モスクワ航空大学
• アーノルドエンジニアリング開発センター
• グレン研究センター

北緯55°45′37″ 東経37°42′36″ / 北緯55.76028° 東経37.71000° / 55.76028; 37.71000